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公开(公告)号：CN104163086B
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201310275487.X
申请日：2013-07-02
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明涉及新能源客车空调控制方法，采集当前车内的温度TX；判断TX是否满足TX≤T0+X，若满足，则压缩机不工作；若不满足，则控制空调压缩机全负荷工作；当TX≤T0时，整车控制器根据整车需求情况控制发动机是否停机；当T1≤TX≤T0+X时，根据动力需求情况，当整车需求功率小于纯电驱动输出功率时，允许发动机正常停机，空调压缩机以小于空调压缩机最大功率状态工作；当TX≤T1时，空调压缩机停机；本发明根据检测到的当前车内温度与设定的温度进行比较，以确定发动机是否停机，压缩机是否工作以及工作在什么状态下，不仅能够保证车内温度在乘客舒适温度范围内，且能够最大限度的降低空调所用油耗。
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公开(公告)号：CN103511500B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201310440845.8
申请日：2013-09-25
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: F16D25/08
Abstract: 本发明涉及混合动力车用离合器分泵，包括助力缸体，助力缸体内设置有助力缸活塞，助力缸活塞靠近主缸体一侧设置有可随助力缸活塞往复运动的活塞杆，助力缸活塞远离活塞杆一端连接有离合器推杆，还包括用于输出直线推动力的电磁铁装置，所述电磁铁装置具有与所述助力缸活塞运动方向一致的输出端，所述电磁铁装置的输出端与所述活塞杆或离合器推杆传动连接。本发明采用电磁铁装置产生的磁场推力推动活塞杆或离合器推杆移动，依靠电流大小代替现有技术中的液压油，从而使结构简单、便于控制、减少现有技术中由于采用液压油而产生的污染。
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公开(公告)号：CN103511500A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201310440845.8
申请日：2013-09-25
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: F16D25/08
Abstract: 本发明涉及混合动力车用离合器分泵，包括助力缸体，助力缸体内设置有助力缸活塞，助力缸活塞靠近主缸体一侧设置有可随助力缸活塞往复运动的活塞杆，助力缸活塞远离活塞杆一端连接有离合器推杆，还包括用于输出直线推动力的电磁铁装置，所述电磁铁装置具有与所述助力缸活塞运动方向一致的输出端，所述电磁铁装置的输出端与所述活塞杆或离合器推杆传动连接。本发明采用电磁铁装置产生的磁场推力推动活塞杆或离合器推杆移动，依靠电流大小代替现有技术中的液压油，从而使结构简单、便于控制、减少现有技术中由于采用液压油而产生的污染。
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公开(公告)号：CN103192724A
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201310100256.5
申请日：2013-03-26
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6278 , Y02T10/7022
Abstract: 本发明公开了一种无轨电车动力系统及其在网和无网运行方法，包括与整车母线连接的用于控制电机的电机控制器，整车母线用于与外接电网相连接，还包括车载电池及其电池管理系统和超级电容器及其电容管理系统，电机控制器、电池管理系统和电容管理系统均与控制器通讯连接。本发明的无轨电车动力系统及在网或无网运行方法在现有外接电网和车载电池复合电源的基础上，增加了超级电容器，利用超级电容器快充快放的特性及对三种电源的协调控制，在驱动和制动时优先使用超级电容器参与能量分配，在电车驱动时优先使用超级电容器放电，能在起步加速阶段提供大的电功率，提高车辆动力性；在电车制动时超级电容器优先吸收电机制动回馈的电能，降低了电耗。
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公开(公告)号：CN104163086A
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201310275487.X
申请日：2013-07-02
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明涉及新能源客车空调控制方法，采集当前车内的温度TX；判断TX是否满足TX≤T0+X，若满足，则压缩机不工作；若不满足，则控制空调压缩机全负荷工作；当TX≤T0时，整车控制器根据整车需求情况控制发动机是否停机；当T1≤TX≤T0+X时，根据动力需求情况，当整车需求功率小于纯电驱动输出功率时，允许发动机正常停机，空调压缩机以小于空调压缩机最大功率状态工作；当TX≤T1时，空调压缩机停机；本发明根据检测到的当前车内温度与设定的温度进行比较，以确定发动机是否停机，压缩机是否工作以及工作在什么状态下，不仅能够保证车内温度在乘客舒适温度范围内，且能够最大限度的降低空调所用油耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103192724B
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201310100256.5
申请日：2013-03-26
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6278 , Y02T10/7022
Abstract: 本发明公开了一种无轨电车动力系统及其在网和无网运行方法，包括与整车母线连接的用于控制电机的电机控制器，整车母线用于与外接电网相连接，还包括车载电池及其电池管理系统和超级电容器及其电容管理系统，电机控制器、电池管理系统和电容管理系统均与控制器通讯连接。本发明的无轨电车动力系统及在网或无网运行方法在现有外接电网和车载电池复合电源的基础上，增加了超级电容器，利用超级电容器快充快放的特性及对三种电源的协调控制，在驱动和制动时优先使用超级电容器参与能量分配，在电车驱动时优先使用超级电容器放电，能在起步加速阶段提供大的电功率，提高车辆动力性；在电车制动时超级电容器优先吸收电机制动回馈的电能，降低了电耗。
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公开(公告)号：CN104670017A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201510071519.3
申请日：2015-02-11
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60K23/02
Abstract: 本发明提供了踏板及离合器踏板，踏板包括踏板本体、固定底座以及与踏板本体的翻转动作配合并发出控制离合器的电信号的开关，固定底座上铰接有顶杆，顶杆具有锁止位和解锁位，在锁止位处，顶杆远离铰接点的一端垂直于踏板板面并与踏板的板面的下侧面在向下的方向上止推配合，在解锁位处，顶杆远离铰接点的一端位于踏板板面外侧。这种离合器踏板在使用时，能够适应两种不同的行驶状态，在采用新能源状态时，通过顶杆将踏板板面限位以供驾驶人员踩踏，在普通行驶状态时，将顶杆翻转到解锁位解除踏板板面就能够在顺时针方向进行旋转，驾驶员通过踩踏踏板板面即可控制离合器的开合，使用起来十分方便，整个离合器踏板的结构也非常简单。
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公开(公告)号：CN104670017B
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201510071519.3
申请日：2015-02-11
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60K23/02
Abstract: 本发明提供了踏板及离合器踏板，踏板包括踏板本体、固定底座以及与踏板本体的翻转动作配合并发出控制离合器的电信号的开关，固定底座上铰接有顶杆，顶杆具有锁止位和解锁位，在锁止位处，顶杆远离铰接点的一端垂直于踏板板面并与踏板的板面的下侧面在向下的方向上止推配合，在解锁位处，顶杆远离铰接点的一端位于踏板板面外侧。这种离合器踏板在使用时，能够适应两种不同的行驶状态，在采用新能源状态时，通过顶杆将踏板板面限位以供驾驶人员踩踏，在普通行驶状态时，将顶杆翻转到解锁位解除踏板板面就能够在顺时针方向进行旋转，驾驶员通过踩踏踏板板面即可控制离合器的开合，使用起来十分方便，整个离合器踏板的结构也非常简单。
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公开(公告)号：CN102562852A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201210049620.5
申请日：2012-02-29
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: F16D25/08
Abstract: 本发明公开了一种混合动力车用离合器分泵，包括主缸体及与主缸体同轴固连的助力缸体，助力缸体内设置有助力缸活塞，主缸体内设有与助力缸活塞相连的主缸活塞，分泵上还设置有助力气压进气口及连通于助力气压进气口与所述助力缸体之间的助力气路、控制助力气压进气口与助力气路通断的控制阀，分泵上还设有控制气压进气口及连通于控制气压进气口与所述助力缸体之间的控制气路、连接于助力气路与控制气路之间的换向阀，换向阀包括连通于助力气路与控制气路之间的上下直通的阀道，阀道内设有通过气压控制的换向阀芯，本发明实现了车辆在液压和气压混合驱动模式及纯气压驱动模式两个驱动模式节能、快速的转换，提高了工作效率，使车辆运行可靠性提高。
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公开(公告)号：CN102562852B
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201210049620.5
申请日：2012-02-29
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: F16D25/08
Abstract: 本发明公开了一种混合动力车用离合器分泵，包括主缸体及与主缸体同轴固连的助力缸体，助力缸体内设置有助力缸活塞，主缸体内设有与助力缸活塞相连的主缸活塞，分泵上还设置有助力气压进气口及连通于助力气压进气口与所述助力缸体之间的助力气路、控制助力气压进气口与助力气路通断的控制阀，分泵上还设有控制气压进气口及连通于控制气压进气口与所述助力缸体之间的控制气路、连接于助力气路与控制气路之间的换向阀，换向阀包括连通于助力气路与控制气路之间的上下直通的阀道，阀道内设有通过气压控制的换向阀芯，本发明实现了车辆在液压和气压混合驱动模式及纯气压驱动模式两个驱动模式节能、快速的转换，提高了工作效率，使车辆运行可靠性提高。
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