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公开(公告)号：CN107031811B
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201611254282.3
申请日：2016-12-30
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 提供一种飞机(100)和运行飞机(100)的方法。飞机包括：机身(102)，其包括鼻部(104)、尾部(106)和在它们之间延伸的空心伸长本体(108)；沿侧向从机身延伸出的翼(110)，翼包括在正常飞行期间在飞机的运动方向(116)上的前缘(114)和在翼的相对的边缘上的后缘(118)；以及构造成驱动带叶片的可旋转部件(122)的发动机(120)，发动机联接到翼(110)和机身(102)中的至少一个上。飞机进一步包括在发动机(120)前面的点(124)处从机身(102)向后延伸到带叶片的可旋转部件(122)后面的点(128)的前脊部件(123)和后脊部件(132)中的至少一个。
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公开(公告)号：CN106286390B
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201610460891.8
申请日：2016-06-23
Applicant: 通用电气公司
IPC: F04D29/36
Abstract: 本发明提供了一种用于燃气涡轮发动机的风扇(38)。风扇(38)包括多个风扇叶片(40)、盘(42)、以及用于将风扇叶片(40)附接至盘(42)的耳轴机构(90)。盘(42)可由多个单独的盘节段(92)形成，其中耳轴机构(90)将多个风扇叶片(40)中的一个附接至相应的盘节段(92)。本发明还提供了一种保持部件(102)。保持部件(102)包括器件以用于万一耳轴机构(90)的主附接系统(96)出故障则挡住耳轴机构(90)的一部分。
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公开(公告)号：CN107407154A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201680005933.7
申请日：2016-01-14
Applicant: 通用电气公司
Inventor： D.T.扎托尔斯基 , A.布里泽-斯特林费罗 , I.F.普伦蒂斯 , R.M.冯雷尔 , R.A.亨布尔
Abstract: 本发明提供一种具有至少一个易碎复合叶片(40)的旋转式机械(10)，易碎复合叶片(40)减轻与由对复合叶片(40)的撞击破坏引起的材料释放相关的不利状态。复合叶片(40)具有用于消散能量、自粉碎以及预定释放轨迹的功能。还提供一种用于制造复合叶片(40)、将叶片组装成旋转式机械(10)以及操作自粉碎叶片(40)的方法。
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公开(公告)号：CN107031811A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201611254282.3
申请日：2016-12-30
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 提供一种飞机(100)和运行飞机(100)的方法。飞机包括：机身(102)，其包括鼻部(104)、尾部(106)和在它们之间延伸的空心伸长本体(108)；沿侧向从机身延伸出的翼(110)，翼包括在正常飞行期间在飞机的运动方向(116)上的前缘(114)和在翼的相对的边缘上的后缘(118)；以及构造成驱动带叶片的可旋转部件(122)的发动机(120)，发动机联接到翼(110)和机身(102)中的至少一个上。飞机进一步包括在发动机(120)前面的点(124)处从机身(102)向后延伸到带叶片的可旋转部件(122)后面的点(128)的前脊部件(123)和后脊部件(132)中的至少一个。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN105626308A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201510804567.9
申请日：2015-11-20
Applicant: 通用电气公司
IPC: F02K3/04
Abstract: 本发明涉及用于燃气涡轮发动机的可变桨距风扇和组装其的方法。提供一种燃气涡轮发动机(100)。该燃气涡轮发动机包括核心(102)和可变桨距风扇(104)，该可变桨距风扇(104)与该核心流动连通地布置。该可变桨距风扇具有盘(112)和至少九个风扇叶片(110)，该至少九个风扇叶片(110)联接至该盘以用于与该盘一起旋转。该燃气涡轮发动机还包括可旋转机舱(120)，该可旋转机舱(120)覆盖该盘，使得该发动机具有在大约0.1与大约0.4之间的风扇毂半径比。
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公开(公告)号：CN106930863A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201611243692.8
申请日：2016-12-29
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F02C3/107 , F01D5/02 , F01D25/30 , F02C7/04 , F02C7/36 , F02K3/065 , F02K3/077 , F04D29/325 , F05D2220/36 , F05D2230/60 , F05D2240/35 , Y02T50/671
Abstract: 提供了一种燃气涡轮发动机组件(200)和飞行器(900)。燃气涡轮发动机组件(200)包括燃气涡轮发动机(202)，其包括构造成绕着旋转轴线(204)旋转的动力轴(126)。燃气涡轮发动机组件(200)还包括与燃气涡轮发动机同轴地联接于动力轴(126)的第一风扇(206)和第二风扇(208)。燃气涡轮发动机组件(200)还包括构造成将第一空气流引导至第一风扇(206)的第一风扇函道(210)。燃气涡轮发动机组件(200)还包括构造成将第二空气流引导至第二风扇(208)的第二风扇函道(216)。燃气涡轮发动机组件(200)还包括排气函道(226)，其构造成沿旋转轴线(204)的方向引导燃气涡轮发动机(202)的排出气流。
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公开(公告)号：CN105339601A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201480037074.0
申请日：2014-06-17
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F01D21/10 , F01D5/282 , F01D9/02 , F01D25/02 , F02C7/047 , F05D2260/407 , Y02T50/672
Abstract: 根据一些实施例，一种流动表面包括：复合物材料，其由多个层的所述复合物形成；以及位于层内或复合物材料的外表面上的压电促动器。压电促动器是可促动的以振动复合物材料，以及阻止冰累积或除去已形成的冰中的一者。
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公开(公告)号：CN104981586A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201380054437.7
申请日：2013-09-24
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F01D5/282 , F01D5/147 , F01D5/16 , F04D29/023 , F04D29/324 , F05D2220/36 , F05D2240/305 , F05D2240/306 , F05D2260/941 , F05D2300/603 , F05D2300/6034 , Y02T50/672
Abstract: 一种燃气涡轮发动机复合叶片(10)包括翼型件(12)，该翼型件(12)具有在展向方向(S)上从叶片根部(20)沿翼展(S)向外延伸至叶片尖端(47)的压力侧和吸入侧(41，43)。叶片(10)的包括准各向同性的复合层片(52)的芯部(50)沿展向向外延伸穿过叶片(10)。一个或多个翼梁(54、56)包括由相对于翼展(S)的纤维取向主要为0度的单向带层片(63)构成的堆叠件(62)并朝向尖端(47)沿展向向外延伸穿过根部(20)和翼型件(12)的一部分(53)。翼梁可包括在翼型件(12)中夹置芯部(50)的弦向延伸部(58)的压力侧翼梁和吸入侧翼梁(54，56)并且弦向延伸部(58)分别位于压力侧和吸入侧(41，43)的附近或分别沿压力侧和吸入侧(41，43)定位。弦向延伸部(58)可关于翼型件(12)的最大厚度位置(61)居中。翼梁(54、56)可具有高度(H)、宽度(W)、和避免挠曲翼型件模式的厚度(T)。
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