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公开(公告)号：CN102607753A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201210018624.7
申请日：2012-01-20
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: G01L3/22
CPC classification number: G01L3/102
Abstract: 本发明涉及集成的油引导套筒和扭矩传感器。具体地，提供了用于机动车辆中的变速器和其它动力系部件的扭矩传感器系统，其包括接收器和发送器。接收器可操作以引入和检测来自发送器的信号，所述信号表示了所述发送器上的扭矩负载。接收器为圆筒形，并且具有带最大恒定直径的外表面。外表面限定一个或多个流体传递槽和用于电连接器的对接端口。流体传递槽和对接端口不延伸超过外表面的最大外径。因此，接收器能够压配合在部件内，并且能够引导流体流动。
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公开(公告)号：CN102398237A
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201110267223.0
申请日：2011-09-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B25B11/02
CPC classification number: B23P19/042
Abstract: 本发明涉及可适配的装配夹具设备。具体地，提供了一种用于传送第一工件组件的设备，该设备包括：托盘、通用夹具和可适配夹具。该托盘具有矩形基部和固定到该基部的相对边沿的支撑部件。该通用夹具具有：框架、第一和第二支撑臂、以及三个工件安装件。所述支撑臂固定到框架的相对侧且可旋转地支撑在托盘的支撑部件中。该可适配夹具具有：框架、三个夹具安装件和三个工件安装件。所述夹具安装件设置在框架的底表面上，并且与通用夹具的工件安装件对齐。可适配夹具的工件安装件设置在框架的顶表面上，并且与工件组件的第一、第二和第三定位器对齐。
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公开(公告)号：CN102607748B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201210018586.5
申请日：2012-01-20
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: G01L3/00
Abstract: 本发明涉及具有集成电连接器的扭矩传感器系统。具体地，提供了用于机动车辆中的变速器和其它动力系部件的扭矩传感器系统，其包括接收器和发送器。接收器可操作以引入和检测来自发送器的信号，所述信号表示了发送器上的扭矩负载。接收器为圆筒形并且具有带最大恒定直径的外表面。外表面限定一个或多个流体传递槽和用于电连接的对接端口。流体传递槽和对接端口不延伸超过外表面的最大外径。因此，接收器能够压配合在部件内，并且能够引导流体流动。电连接器通过接入孔被输送并且与接收器连接。
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公开(公告)号：CN102654068A
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201210052958.6
申请日：2012-03-02
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： F.R.波斯基
IPC: F01L1/18
CPC classification number: F01L1/185 , F01L1/20 , F01L2103/01
Abstract: 本发明涉及包含间隙调整臂的摇臂组件及装配方法。具体地，一种摇臂组件可以包括主体、凸轮随动件和间隙调整构件。该主体可以限定出枢轴区域和气门接合区域。该凸轮随动件可以连接到该主体。该间隙调整构件可以连接到该凸轮随动件并且可以包括锁定部分和从该凸轮随动件沿径向向外伸出的调整臂。
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公开(公告)号：CN102133857B
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201110026778.6
申请日：2011-01-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60K6/48 , B60K6/365 , B60K6/547 , B60K2006/4808 , Y02T10/6221 , Y02T10/626 , Y10T29/49464 , Y10T74/13 , Y10T74/19051 , Y10T74/2186
Abstract: 本发明涉及具有连接到最终驱动组件的单个马达/发电机的混合动力动力系及组装方法。用于车辆的混合动力动力系配置有用于向最终驱动输入构件提供扭矩的马达/发电机。动力系包括发动机；以及变速器，所述变速器具有配置成从发动机接收动力的变速器输入构件和变速器输出构件。动力系还包括最终驱动配置，所述最终驱动配置具有最终驱动输入构件；以及马达/发电机，所述马达/发电机具有可操作地连接到变速器齿轮传动配置下游的最终驱动输入构件的马达轴。驱动系统可将变速器输出构件和马达轴可操作地连接到最终驱动输入构件。还提供组装混合动力动力系的方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102607748A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201210018586.5
申请日：2012-01-20
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: G01L3/00
Abstract: 本发明涉及具有集成电连接器的扭矩传感器系统。具体地，提供了用于机动车辆中的变速器和其它动力系部件的扭矩传感器系统，其包括接收器和发送器。接收器可操作以引入和检测来自发送器的信号，所述信号表示了发送器上的扭矩负载。接收器为圆筒形并且具有带最大恒定直径的外表面。外表面限定一个或多个流体传递槽和用于电连接的对接端口。流体传递槽和对接端口不延伸超过外表面的最大外径。因此，接收器能够压配合在部件内，并且能够引导流体流动。电连接器通过接入孔被输送并且与接收器连接。
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公开(公告)号：CN102444632A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201110297037.1
申请日：2011-09-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F15B1/04
CPC classification number: F15B1/04 , F15B2201/21 , F15B2201/31 , F15B2201/4056
Abstract: 一种液压储能器，包括筒形主体或外壳，其在每一端具有阳螺纹或外螺纹，和在靠近螺纹的端部更靠近主体或外壳的中心处有作为止动件的肩部。在所述储能器的一端处布置有具有内螺纹或阴螺纹的端盖。储能器可被螺纹连接到歧管或控制阀组件，或者它可包括具有凹陷即进口/出口端口的第二螺纹端盖。活塞位于储能器内并且通过一对压缩弹簧朝向歧管、控制阀主体或第二螺纹端盖偏置。
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公开(公告)号：CN102133857A
公开(公告)日：2011-07-27
申请号：CN201110026778.6
申请日：2011-01-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60K6/48 , B60K6/365 , B60K6/547 , B60K2006/4808 , Y02T10/6221 , Y02T10/626 , Y10T29/49464 , Y10T74/13 , Y10T74/19051 , Y10T74/2186
Abstract: 本发明涉及具有连接到最终驱动组件的单个马达/发电机的混合动力动力系及组装方法。用于车辆的混合动力动力系配置有用于向最终驱动输入构件提供扭矩的马达/发电机。动力系包括发动机；以及变速器，所述变速器具有配置成从发动机接收动力的变速器输入构件和变速器输出构件。动力系还包括最终驱动配置，所述最终驱动配置具有最终驱动输入构件；以及马达/发电机，所述马达/发电机具有可操作地连接到变速器齿轮传动配置下游的最终驱动输入构件的马达轴。驱动系统可将变速器输出构件和马达轴可操作地连接到最终驱动输入构件。还提供组装混合动力动力系的方法。
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公开(公告)号：CN102607753B
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201210018624.7
申请日：2012-01-20
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: G01L3/22
CPC classification number: G01L3/102
Abstract: 本发明涉及集成的油引导套筒和扭矩传感器。具体地，提供了用于机动车辆中的变速器和其它动力系部件的扭矩传感器系统，其包括接收器和发送器。接收器可操作以引入和检测来自发送器的信号，所述信号表示了所述发送器上的扭矩负载。接收器为圆筒形，并且具有带最大恒定直径的外表面。外表面限定一个或多个流体传递槽和用于电连接器的对接端口。流体传递槽和对接端口不延伸超过外表面的最大外径。因此，接收器能够压配合在部件内，并且能够引导流体流动。
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公开(公告)号：CN102654068B
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201210052958.6
申请日：2012-03-02
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： F.R.波斯基
IPC: F01L1/18
CPC classification number: F01L1/185 , F01L1/20 , F01L2103/01
Abstract: 本发明涉及包含间隙调整臂的摇臂组件及装配方法。具体地，一种摇臂组件可以包括主体、凸轮随动件和间隙调整构件。该主体可以限定出枢轴区域和气门接合区域。该凸轮随动件可以连接到该主体。该间隙调整构件可以连接到该凸轮随动件并且可以包括锁定部分和从该凸轮随动件沿径向向外伸出的调整臂。
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