公开(公告)号：CN101241188A

公开(公告)日：2008-08-13

申请号：CN200810085660.9

申请日：2008-02-05

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： V·萨德卡 ,  S·Y·埃尔米斯

IPC: G01S13/93 ,  G01S13/06 ,  G01S17/93 ,  G01S17/06 ,  G01C21/26 ,  G01V8/10 ,  G06F17/30

CPC classification number: G08G1/096741 ,  G08G1/096716 ,  G08G1/096791 ,  G08G1/16 ,  G08G1/165 ,  G08G1/166

Abstract: 提供一种用于车辆的防撞系统，以及一种修改该系统的第一预警评价算法的方法，用以降低由高架桥产生的错误警报，并保持足够的预警距离，其中该系统包括：至少一个传感器，其可操作为检测目标位置；定位器装置，其可操作为确定车辆当前位置坐标；地图数据库，其提供车辆前方多个高架桥位置；以及电子控制单元，其可操作为如果检测的目标位置通常与高架桥位置相匹配，则执行第二算法，并且在优选的实施例中，如果检测的位置与高架桥位置不相匹配，则执行第三算法，以使得第三算法可在比第二算法更短的周期中执行，并且第二算法可在比第一算法更短的周期中执行。

公开(公告)号：CN101297178A

公开(公告)日：2008-10-29

申请号：CN200680040128.4

申请日：2006-07-19

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： D·K·格林 ,  V·萨德卡 ,  S·Y·埃尔米斯

IPC: G01C21/32

CPC classification number: G01C21/3697 ,  G08G1/09626 ,  G08G1/096716 ,  G08G1/09675 ,  G08G1/096791

Abstract: 适于用在具有驾驶员(14)的车辆(12)中的导航系统(10)，所述系统包括表示当前车辆路径的地图数据库(16)，被通信地耦合到数据库(16)的定位器设备(20)，所述定位器设备(20)被配置为确定车辆(12)的位置并将该位置与数据库(16)中的定位点相关联。系统(10)进一步包括改进的指示器(34)，其被配置为将即将发生的情况预先传达给驾驶员(14)，确定依赖于时间的可变情况，将车辆(12)的当前情况与即将发生的情况相比较，并将不符合的比较警示给驾驶员(14)。系统(10)被进一步配置为，从驾驶员(14)和车辆(12)接收偏好，从而表现出可修改的操作模式。

公开(公告)号：CN101241188B

公开(公告)日：2012-02-29

申请号：CN200810085660.9

申请日：2008-02-05

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： V·萨德卡 ,  S·Y·埃尔米斯

IPC: G01S13/93 ,  G01S13/06 ,  G01S17/93 ,  G01S17/06 ,  G01C21/26 ,  G01V8/10 ,  G06F17/30

CPC classification number: G08G1/096741 ,  G08G1/096716 ,  G08G1/096791 ,  G08G1/16 ,  G08G1/165 ,  G08G1/166

Abstract: 本发明提供一种用于车辆的防撞系统，以及一种修改该系统的第一预警评价算法的方法，用以降低由高架桥产生的错误警报，并保持足够的预警距离，其中该系统包括：至少一个传感器，其可操作为检测目标位置；定位器装置，其可操作为确定车辆当前位置坐标；地图数据库，其提供车辆前方多个高架桥位置；以及电子控制单元，其可操作为如果检测的目标位置通常与高架桥位置相匹配，则执行第二算法，并且在优选的实施例中，如果检测的位置与高架桥位置不相匹配，则执行第三算法，以使得第三算法可在比第二算法更短的周期中执行，并且第二算法可在比第一算法更短的周期中执行。

公开(公告)号：CN101341374A

公开(公告)日：2009-01-07

申请号：CN200680040231.9

申请日：2006-07-19

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： C·C·克卢姆 ,  D·K·格林 ,  V·萨德卡 ,  S·Y·埃尔米斯

IPC: G01C23/00

CPC classification number: G01C21/26 ,  G01C21/3697

Abstract: 帮助司机商议路线的方法，通过如下步骤：从地图数据库中识别拐弯(12)；为拐弯计算估计的可商议速度(14)；为司机建议即将发生的拐弯(16)；如果司机试图以大于所估计的可商议速度的速度商议拐弯，则警告司机(18)；控制车辆(10)以便试图安全地商议拐弯(20)。当拐弯被提前而不是实时地识别出来时，拐弯的识别和可能的一个或更多拐弯特性以及所估计的可商议速度可被存储，以供接下来访问和使用(22)。并且，建议、警告和控制方式可以基于预先建立或确定的情况而被改变(24)。另外，可以确定关于车辆进入和退出拐弯的实际车辆状态(26)。

公开(公告)号：CN101297178B

公开(公告)日：2012-07-04

申请号：CN200680040128.4

申请日：2006-07-19

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： D·K·格林 ,  V·萨德卡 ,  S·Y·埃尔米斯

IPC: G01C21/32

CPC classification number: G01C21/3697 ,  G08G1/09626 ,  G08G1/096716 ,  G08G1/09675 ,  G08G1/096791

Abstract: 适于用在具有驾驶员(14)的车辆(12)中的导航系统(10)，所述系统包括表示当前车辆路径的地图数据库(16)，被通信地耦合到数据库(16)的定位器设备(20)，所述定位器设备(20)被配置为确定车辆(12)的位置并将该位置与数据库(16)中的定位点相关联。系统(10)进一步包括改进的指示器(34)，其被配置为将即将发生的情况预先传达给驾驶员(14)，确定依赖于时间的可变情况，将车辆(12)的当前情况与即将发生的情况相比较，并将不符合的比较警示给驾驶员(14)。系统(10)被进一步配置为，从驾驶员(14)和车辆(12)接收偏好，从而表现出可修改的操作模式。

公开(公告)号：CN101341374B

公开(公告)日：2012-05-30

申请号：CN200680040231.9

申请日：2006-07-19

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： C·C·克卢姆 ,  D·K·格林 ,  V·萨德卡 ,  S·Y·埃尔米斯

IPC: G01C23/00

CPC classification number: G01C21/26 ,  G01C21/3697

Abstract: 帮助司机商议路线的方法，通过如下步骤：从地图数据库中识别拐弯(12)；为拐弯计算估计的可商议速度(14)；为司机建议即将发生的拐弯(16)；如果司机试图以大于所估计的可商议速度的速度商议拐弯，则警告司机(18)；控制车辆(10)以便试图安全地商议拐弯(20)。当拐弯被提前而不是实时地识别出来时，拐弯的识别和可能的一个或更多拐弯特性以及所估计的可商议速度可被存储，以供接下来访问和使用(22)。并且，建议、警告和控制方式可以基于预先建立或确定的情况而被改变(24)。另外，可以确定关于车辆进入和退出拐弯的实际车辆状态(26)。