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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101586489A
公开(公告)日：2009-11-25
申请号：CN200910203073.X
申请日：2009-05-19
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02B37/16 , F01N3/05 , F01N3/103 , F01N9/002 , F01N13/0097 , F01N13/082 , F01N2570/14 , F02M26/05 , Y02A50/2322 , Y02T10/144 , Y02T10/20 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及在DPF再生模式下冷却热排放的新鲜空气旁路，具体来说，一种发动机系统包括具有排放歧管的柴油发动机，所述排放歧管连接到柴油发动机。排放通道连接到排放歧管，并且柴油颗粒过滤器布置在排放通道中。空气进气通道设置用于给柴油发动机供应新鲜空气。旁路通道连接在空气进气通道和柴油颗粒过滤器下游的位置处的排放通道之间。旁路通道包括旁路控制阀，旁路控制阀用于在柴油颗粒过滤器再生循环期间当车辆在低速或怠速时打开和关闭旁路通道。
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公开(公告)号：CN102062024A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN201010548847.5
申请日：2010-11-18
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： M·A·冈萨雷斯德尔加多 , R·J·莫兰 , S·巴加瓦 , R·J·皮里克 , J·L·伯顿
IPC: F02M25/07
CPC classification number: F01L1/34 , F01L1/053 , F01L1/08 , F01L1/267 , F01L2001/0537 , F01L2800/10 , F01L2800/19 , F02M26/01
Abstract: 本发明涉及包括用于内部EGR控制的阀升程组件的发动机。具体地，发动机组件可包括第一排气阀升程组件、第一排气阀和第一凸轮轴。第一排气阀升程组件可以第一和第二操作模式操作。第一排气阀可与第一排气阀升程组件接合并且可与发动机燃烧室连通。第一凸轮轴可包括第一排气凸角，其与第一排气阀升程组件接合并限定了包括第一排气区域和第一排气再循环（EGR）区域的轮廓。当第一排气再循环区域在第一操作模式期间接合第一排气阀升程组件时，第一排气阀保持关闭，当第一排气再循环区域在第二操作模式期间接合第一排气阀升程组件时，第一排气阀被打开，以在发动机组件的进气冲程期间提供进入燃烧室的排气流。
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公开(公告)号：CN101887978B
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201010180246.3
申请日：2010-05-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H01M4/9075 , H01M4/8807 , H01M4/881 , H01M4/8814 , H01M4/8828 , H01M4/90 , H01M8/1004 , H01M2008/1095 , Y02E60/50 , Y02E60/522
Abstract: 本发明涉及基于纳米结构化薄催化层的电极油墨的制备。具体而言，描述了包含纳米结构化催化剂元件的电极油墨的制备方法。该方法包括提供包括在其上具有纳米结构化薄催化层的承载基底的电催化剂贴膜，该纳米结构化薄催化层包括纳米结构化的催化剂元件；提供在其上具有粘合剂的转移基底；将该纳米结构化薄催化层从该承载基底转移到该转移基底；从该转移基底上除去该纳米结构化催化剂元件；提供电极油墨溶剂；和将该纳米结构化催化剂元件分散在该电极油墨溶剂中。还描述了用该方法制备的电极油墨、经涂覆的基底和膜电极组件。
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公开(公告)号：CN101586489B
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN200910203073.X
申请日：2009-05-19
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02B37/16 , F01N3/05 , F01N3/103 , F01N9/002 , F01N13/0097 , F01N13/082 , F01N2570/14 , F02M26/05 , Y02A50/2322 , Y02T10/144 , Y02T10/20 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及在DPF再生模式下冷却热排放的新鲜空气旁路，具体来说，一种发动机系统包括具有排放歧管的柴油发动机，所述排放歧管连接到柴油发动机。排放通道连接到排放歧管，并且柴油颗粒过滤器布置在排放通道中。空气进气通道设置用于给柴油发动机供应新鲜空气。旁路通道连接在空气进气通道和柴油颗粒过滤器下游的位置处的排放通道之间。旁路通道包括旁路控制阀，旁路控制阀用于在柴油颗粒过滤器再生循环期间当车辆在低速或怠速时打开和关闭旁路通道。
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公开(公告)号：CN101887978A
公开(公告)日：2010-11-17
申请号：CN201010180246.3
申请日：2010-05-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H01M4/9075 , H01M4/8807 , H01M4/881 , H01M4/8814 , H01M4/8828 , H01M4/90 , H01M8/1004 , H01M2008/1095 , Y02E60/50 , Y02E60/522
Abstract: 本发明涉及基于纳米结构化薄催化层的电极油墨的制备。具体而言，描述了包含纳米结构化催化剂元件的电极油墨的制备方法。该方法包括提供包括在其上具有纳米结构化薄催化层的承载基底的电催化剂贴膜，该纳米结构化薄催化层包括纳米结构化的催化剂元件；提供在其上具有粘合剂的转移基底；将该纳米结构化薄催化层从该承载基底转移到该转移基底；从该转移基底上除去该纳米结构化催化剂元件；提供电极油墨溶剂；和将该纳米结构化催化剂元件分散在该电极油墨溶剂中。还描述了用该方法制备的电极油墨、经涂覆的基底和膜电极组件。
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