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公开(公告)号：CN101532409B
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN200910129004.9
申请日：2009-03-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L2103/00
Abstract: 本发明涉及具有滑动滚轮泵油特征的摇臂组件。一种发动机组件，可包括发动机结构、由所述发动机结构支撑的摇臂组件和凸轮轴。所述摇臂组件可包括杆体、连接到所述杆体的支撑元件以及被支撑成在所述支撑元件上旋转的第一滚轮元件。所述第一滚轮元件可包括具有第一和第二轴端以及内孔的环状体。所述内孔可接收所述支撑元件，并且包括从所述第一轴端延伸至第二轴端的槽。所述槽可包括在所述第一轴端的第一部分和在所述第二轴端的第二部分，所述第一部分相对于所述第二部分在旋转方向上偏移。所述第一滚轮元件可通过所述凸轮轴的旋转而旋转，并且所述槽适于在所述第一滚轮元件旋转时沿着所述孔泵送油。
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公开(公告)号：CN102022148A
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN201010282871.9
申请日：2010-09-15
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F01L1/053 , F01L2001/0537 , F01L2800/15 , F01L2810/03 , Y10T29/49293
Abstract: 本发明涉及带有调谐质量阻尼器的凸轮轴。一种凸轮轴组件可包括适于被旋转驱动的第一轴，固定为与第一轴共同旋转的第一凸角构件，固定于第一轴的扭振阻尼器。所述扭振阻尼器可包括固定于第一轴的质量结构和位于所述质量结构与第一轴之间并将所述质量结构与第一轴联接的弹性构件。所述弹性构件具有能够向所述凸轮轴组件提供第一边频固有频率和第二边频固有频率的弹簧常数。
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公开(公告)号：CN101963106A
公开(公告)日：2011-02-02
申请号：CN201010235611.6
申请日：2010-07-22
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Abstract: 本发明涉及用于气门致动凸轮轴传动组件补偿的诊断系统。一种诊断系统和用于操作该诊断系统的方法，包括生成诊断压力信号的压力监测模块以及生成发动机组件油压校正信号并基于诊断压力信号和发动机组件油压信号生成校正的诊断压力信号的凸轮轴传动的发动机组件校正模块。该系统进一步包括基于校正的诊断压力信号生成可变气门升程机构故障信号的诊断模块。
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公开(公告)号：CN101526016A
公开(公告)日：2009-09-09
申请号：CN200910118586.0
申请日：2009-03-04
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F01L1/18
CPC classification number: F01L1/185 , F01L13/0005 , F01L13/0015 , F01L2105/00 , F01L2105/02 , Y10T74/20882
Abstract: 本发明涉及一种摇臂组件，该摇臂组件包括杆体，该杆体具有限定枢转点的第一端、用于与气门机构接合的第二端以及延伸通过该杆体的中央开口。偏心轴承接收在所述中央开口中，该偏心轴承中具有偏心开口。该偏心开口具有从其表面径向向内延伸的至少一个推力吸收键。偏心枢轴被偏心轴承支撑，该偏心枢轴包括至少一个径向向内延伸的槽，所述槽的位置和尺寸设定为在组装位置接收所述至少一个推力吸收键。在所述偏心轴承上布置有第一凸轮随动件，第二凸轮随动件和第三凸轮随动件各布置在所述偏心枢轴的相对端。
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公开(公告)号：CN102022148B
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201010282871.9
申请日：2010-09-15
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F01L1/053 , F01L2001/0537 , F01L2800/15 , F01L2810/03 , Y10T29/49293
Abstract: 本发明涉及带有调谐质量阻尼器的凸轮轴。一种凸轮轴组件可包括适于被旋转驱动的第一轴，固定为与第一轴共同旋转的第一凸角构件，固定于第一轴的扭振阻尼器。所述扭振阻尼器可包括固定于第一轴的质量结构和位于所述质量结构与第一轴之间并将所述质量结构与第一轴联接的弹性构件。所述弹性构件具有能够向所述凸轮轴组件提供第一边频固有频率和第二边频固有频率的弹簧常数。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101526016B
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN200910118586.0
申请日：2009-03-04
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F01L1/18
CPC classification number: F01L1/185 , F01L13/0005 , F01L13/0015 , F01L2105/00 , F01L2105/02 , Y10T74/20882
Abstract: 本发明涉及一种摇臂组件，该摇臂组件包括杆体，该杆体具有限定枢转点的第一端、用于与气门机构接合的第二端以及延伸通过该杆体的中央开口。偏心轴承接收在所述中央开口中，该偏心轴承中具有偏心开口。该偏心开口具有从其表面径向向内延伸的至少一个推力吸收键。偏心枢轴被偏心轴承支撑，该偏心枢轴包括至少一个径向向内延伸的槽，所述槽的位置和尺寸设定为在组装位置接收所述至少一个推力吸收键。在所述偏心轴承上布置有第一凸轮随动件，第二凸轮随动件和第三凸轮随动件各布置在所述偏心枢轴的相对端。
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公开(公告)号：CN102062024A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN201010548847.5
申请日：2010-11-18
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： M·A·冈萨雷斯德尔加多 , R·J·莫兰 , S·巴加瓦 , R·J·皮里克 , J·L·伯顿
IPC: F02M25/07
CPC classification number: F01L1/34 , F01L1/053 , F01L1/08 , F01L1/267 , F01L2001/0537 , F01L2800/10 , F01L2800/19 , F02M26/01
Abstract: 本发明涉及包括用于内部EGR控制的阀升程组件的发动机。具体地，发动机组件可包括第一排气阀升程组件、第一排气阀和第一凸轮轴。第一排气阀升程组件可以第一和第二操作模式操作。第一排气阀可与第一排气阀升程组件接合并且可与发动机燃烧室连通。第一凸轮轴可包括第一排气凸角，其与第一排气阀升程组件接合并限定了包括第一排气区域和第一排气再循环（EGR）区域的轮廓。当第一排气再循环区域在第一操作模式期间接合第一排气阀升程组件时，第一排气阀保持关闭，当第一排气再循环区域在第二操作模式期间接合第一排气阀升程组件时，第一排气阀被打开，以在发动机组件的进气冲程期间提供进入燃烧室的排气流。
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公开(公告)号：CN101532409A
公开(公告)日：2009-09-16
申请号：CN200910129004.9
申请日：2009-03-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F01M9/10
CPC classification number: F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L2103/00
Abstract: 本发明涉及具有滑动滚轮泵油特征的摇臂组件。一种发动机组件，可包括发动机结构、由所述发动机结构支撑的摇臂组件和凸轮轴。所述摇臂组件可包括杆体、连接到所述杆体的支撑元件以及被支撑成在所述支撑元件上旋转的第一滚轮元件。所述第一滚轮元件可包括具有第一和第二轴端以及内孔的环状体。所述内孔可接收所述支撑元件，并且包括从所述第一轴端延伸至第二轴端的槽。所述槽可包括在所述第一轴端的第一部分和在所述第二轴端的第二部分，所述第一部分相对于所述第二部分在旋转方向上偏移。所述第一滚轮元件可通过所述凸轮轴的旋转而旋转，并且所述槽适于在所述第一滚轮元件旋转时沿着所述孔泵送油。
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公开(公告)号：CN101963106B
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201010235611.6
申请日：2010-07-22
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Abstract: 本发明涉及用于气门致动凸轮轴传动组件补偿的诊断系统。一种诊断系统和用于操作该诊断系统的方法，包括生成诊断压力信号的压力监测模块以及生成发动机组件油压校正信号并基于诊断压力信号和发动机组件油压信号生成校正的诊断压力信号的凸轮轴传动的发动机组件校正模块。该系统进一步包括基于校正的诊断压力信号生成可变气门升程机构故障信号的诊断模块。
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公开(公告)号：CN101096920B
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN200710126286.8
申请日：2007-06-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： R·J·皮里克
IPC: F01L9/02
CPC classification number: F01L13/0036 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L13/0005 , F01L2001/186 , F01L2105/00 , F01L2800/00 , F01L2820/01 , F01L2820/033
Abstract: 本发明公开了一种用于液压系统(HS)的控制系统和方法，该液压系统控制发动机中的流体供给，该控制系统包括计时器模块，该计时器模块确定HS进行以下操作中的至少一个的响应时间：按照状态变化指令将流体供给的压力增大到预定的阈值之上，以及按照所述状态变化指令将所述流体供给的所述压力降低到所述预定的阈值之下。更新模块基于HS的响应时间更新HS的希望的时间。
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