-
公开(公告)号：CN101372225B
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN200810210032.9
申请日：2008-08-22
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: B60T17/221 , B60T8/00 , B60T8/48 , F16D65/0006 , F16D66/00 , F16D2066/005
Abstract: 本发明涉及主动制动器脉动控制。提供了一种用于最小化由于制动系统角部部件的表面变化而导致的制动脉动反馈的制动系统。制动系统包括至少一个构造为测量由于制动系统部件的表面变化所导致的压力脉冲的感测设备。控制器模块与至少一个感测设备和液压制动回路连通。控制器模块构造为接收来自至少一个感测设备的输出且调整液压制动回路内的管线压力以大体上最小化制动脉动反馈。
-
公开(公告)号：CN101282795B
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200680034354.1
申请日：2006-07-31
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F16D65/12 , B22D19/00 , F16D65/0006 , F16D2065/1316 , F16D2065/132 , F16D2065/1344 , F16D2200/0013 , F16D2200/0021 , F16D2250/00 , F16D2250/0015 , F16D2250/0092 , Y10T29/49885 , Y10T29/49888 , Y10T29/49982 , Y10T29/49984 , Y10T29/49988
Abstract: 本发明提供了一种制造摩擦阻尼盘式制动器转子的方法，包括以下步骤：(A)在嵌件上提供陶瓷涂层，其中所述嵌件具有主体，该主体具有从其上延伸出的用于将所述嵌件固定在铸模内的所需位置处的突出部；(B)洗掉所述突出部上的陶瓷涂层；(C)将所述嵌件定位到铸模中；(D)在铸模中围绕所述嵌件浇铸盘式制动器转子的转子颊板，以便使得每个突出部的一部分都与转子颊板相结合，并且使得涂层大体上与转子颊板不相结合由此涂层在主体与颊板之间提供了适当的阻尼界面边界，并且每个突出部与转子颊板间的所述至少部分地结合防止导致发生腐蚀的外部元素在摩擦阻尼盘式制动器转子处于使用状态时到达界面边界。
-
公开(公告)号：CN101749340A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200910253154.0
申请日：2009-12-04
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F16D65/10
CPC classification number: F16D65/10 , F16D65/0006 , F16D2065/132 , F16D2069/002 , F16D2250/0015 , F16D2250/0046 , F16D2250/0076
Abstract: 本发明涉及具有嵌体的减振部件。一个示例性实施方式包括汽车制动部件，例如制动鼓或制动盘，并包括联接至该汽车制动构件的嵌体。所述嵌体构成在制动事件期间作用的制动表面的至少一部分。当所述部件振动时，所述嵌体减弱该汽车振动部件中的振动。
-
公开(公告)号：CN101372225A
公开(公告)日：2009-02-25
申请号：CN200810210032.9
申请日：2008-08-22
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: B60T17/221 , B60T8/00 , B60T8/48 , F16D65/0006 , F16D66/00 , F16D2066/005
Abstract: 本发明涉及主动制动器脉动控制。提供了一种用于最小化由于制动系统角部部件的表面变化而导致的制动脉动反馈的制动系统。制动系统包括至少一个构造为测量由于制动系统部件的表面变化所导致的压力脉冲的感测设备。控制器模块与至少一个感测设备和液压制动回路连通。控制器模块构造为接收来自至少一个感测设备的输出且调整液压制动回路内的管线压力以大体上最小化制动脉动反馈。
-
公开(公告)号：CN101566201B
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN200910132148.X
申请日：2009-04-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F16D65/12 , F16D55/226 , F16D65/095
CPC classification number: F16D65/12 , F16D2069/004
Abstract: 本发明涉及具有减小制动衬片磨损的可调凹痕图案的盘制动器摩擦面。一种制动盘，通过设置制动盘摩擦表面凹痕图案而降低制动衬片径向锥状磨损。例如，凹痕图案为径向偏斜的槽或线性布置的交叉钻孔组的形式，以平衡制动衬片磨损的结构形成图案，从而以对于给定类型的制动钳和制动衬片材料具体调节的方式降低了制动衬片径向锥状磨损，其中在实质上对制动衬片寿命无影响的情况下实现了制动衬片径向锥状磨损的降低。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101566201A
公开(公告)日：2009-10-28
申请号：CN200910132148.X
申请日：2009-04-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F16D65/12 , F16D55/226 , F16D65/095
CPC classification number: F16D65/12 , F16D2069/004
Abstract: 本发明涉及具有减小制动衬片磨损的可调凹痕图案的盘制动器摩擦面。一种制动盘，通过设置制动盘摩擦表面凹痕图案而降低制动衬片径向锥状磨损。例如，凹痕图案为径向偏斜的槽或线性布置的交叉钻孔组的形式，以平衡制动衬片磨损的结构形成图案，从而以对于给定类型的制动钳和制动衬片材料具体调节的方式降低了制动衬片径向锥状磨损，其中在实质上对制动衬片寿命无影响的情况下实现了制动衬片径向锥状磨损的降低。
-
公开(公告)号：CN101514729A
公开(公告)日：2009-08-26
申请号：CN200810215475.7
申请日：2008-07-21
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: B22D19/0054 , B60T5/00 , F16D65/0006 , F16D65/12 , F16D2065/1328 , F16F7/06
Abstract: 本发明的一个实施例可包括一种产品，该产品包括具有第一表面的主体部分和覆盖在所述主体部分的第一表面上面的摩擦阻尼插入件。所述主体部分可包括覆盖所述插入件的第二表面。所述插入件可具有通孔并且所述主体部分的一部分可由所述第一表面穿过所述插入件的通孔延伸到所述主体部分的第二表面。
-
公开(公告)号：CN101514729B
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN200810215475.7
申请日：2008-07-21
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: B22D19/0054 , B60T5/00 , F16D65/0006 , F16D65/12 , F16D2065/1328 , F16F7/06
Abstract: 本发明的一个实施例可包括一种产品，该产品包括具有第一表面的主体部分和覆盖在所述主体部分的第一表面上面的摩擦阻尼插入件。所述主体部分可包括覆盖所述插入件的第二表面。所述插入件可具有通孔并且所述主体部分的一部分可由所述第一表面穿过所述插入件的通孔延伸到所述主体部分的第二表面。
-
公开(公告)号：CN101349313B
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：CN200810096386.5
申请日：2008-03-27
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F16D66/02
CPC classification number: B60T17/221 , F16D2066/006
Abstract: 一种估计制动垫厚度的方法。该方法使用了传感器融合(如果使用了传感器的话)和驾驶员制动建模来预测制动垫寿命。还使用了一种采用不同输入的算法，例如制动垫摩擦材料属性、制动垫冷却速率、制动垫温度、车辆质量、道路等级、重量分布、制动压力、制动能量、制动功率等等来提供估计。该系统和方法利用总功减去损失，如气动牵引阻力、引擎制动和/或制动功率(制动转矩乘以速度并除以滚动阻力)来计算制动功以确定制动器转子和衬垫温度。然后该系统和方法使用制动器温度来确定制动垫磨损，其中为每次制动事件累积该磨损。制动垫传感器可被包括以提供一个或多个制动垫厚度指示，所述估计可根据这些指示被修正。
-
公开(公告)号：CN101634348A
公开(公告)日：2010-01-27
申请号：CN200910160123.0
申请日：2009-07-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F16D65/10
CPC classification number: F16D65/10 , F16D65/0006 , F16D2250/0015
Abstract: 本发明涉及摩擦阻尼的制动鼓，用于减少制动鼓的振动。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
16
records
(took 0.046 seconds)
