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公开(公告)号：CN101367125B
公开(公告)日：2011-07-27
申请号：CN200810168636.1
申请日：2008-08-18
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Abstract: 本发明涉及具有嵌入插件的抑噪、通风制动转子的铸造方法。其中包围分割芯的两个相同肋芯的组件被用于承载两个或四个抑噪插件，该抑噪插件用于砂模铸造一对通风、抑噪制动转子。砂模体被构造为限定铸造制动转子的毂和转子表面的外侧表面。这个三片型芯组件被成形以在支撑一个或两个环形抑噪插件的通风转子体的铸造中限定复杂的内表面。
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公开(公告)号：CN101367125A
公开(公告)日：2009-02-18
申请号：CN200810168636.1
申请日：2008-08-18
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Abstract: 本发明涉及具有嵌入插件的抑噪、通风制动转子的铸造方法。其中包围分割芯的两个相同肋芯的组件被用于承载两个或四个抑噪插件，该抑噪插件用于砂模铸造一对通风、抑噪制动转子。砂模体被构造为限定铸造制动转子的毂和转子表面的外侧表面。这个三片型芯组件被成形以在支撑一个或两个环形抑噪插件的通风转子体的铸造中限定复杂的内表面。
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公开(公告)号：CN102031481B
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201010544115.9
申请日：2010-09-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F16D65/127 , C23C8/32 , C23C8/80 , F16D65/125 , F16D69/027 , F16D2200/0013 , F16D2200/0017
Abstract: 本发明涉及增加铁素体氮碳共渗处理的铸铁基体的耐腐蚀性的方法。具体地，提供了一种不需要增加涂层或油漆而改善FNC铸铁基体耐腐蚀性的方法。示例的方法去除一部分应用到铸铁基体的FNC涂层，优选通过抛光来露出化合物区域的ε相部分。与未抛光的FNC铸铁基体相比，ε相部分被认为提供了改善的耐腐蚀性。可具有根据上述方法的改善的耐腐蚀保护的一个示例性产品是具有FNC处理的制动盘。
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公开(公告)号：CN102007316A
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN200980113743.7
申请日：2009-04-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: B22D19/00 , F16D65/0006 , F16D65/12 , F16D2069/005 , F16D2069/0491 , F16F15/16 , F16F15/366 , Y10T29/4998
Abstract: 一种插入件，具有主体，该主体限定腔室，该腔室中保持有填料。当插入件被承载于部件中并且当部件振动时，该主体和该填料之间的相对运动帮助阻尼部件中的振动。
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公开(公告)号：CN101881316B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201010214524.2
申请日：2010-05-07
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F16F15/00
CPC classification number: F16F15/02 , F16F2222/08
Abstract: 本发明涉及用于部件减振的模式变更插入件。具体地，部件具有第一数量的振动固有模式。插入件可连接到部件上。插入件具有与部件的第一数量的振动固有模式不同数量的第二数量的振动固有模式。插入件有助于在部件振动时阻尼部件中的振动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102031481A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN201010544115.9
申请日：2010-09-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F16D65/127 , C23C8/32 , C23C8/80 , F16D65/125 , F16D69/027 , F16D2200/0013 , F16D2200/0017
Abstract: 本发明涉及增加铁素体氮碳共渗处理的铸铁基体的耐腐蚀性的方法。具体地，提供了一种不需要增加涂层或油漆而改善FNC铸铁基体耐腐蚀性的方法。示例的方法去除一部分应用到铸铁基体的FNC涂层，优选通过抛光来露出化合物区域的ε相部分。与未抛光的FNC铸铁基体相比，ε相部分被认为提供了改善的耐腐蚀性。可具有根据上述方法的改善的耐腐蚀保护的一个示例性产品是具有FNC处理的制动盘。
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公开(公告)号：CN101881316A
公开(公告)日：2010-11-10
申请号：CN201010214524.2
申请日：2010-05-07
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F16F15/00
CPC classification number: F16F15/02 , F16F2222/08
Abstract: 本发明涉及用于部件减振的模式变更插入件。具体地，部件具有第一数量的振动固有模式。插入件可连接到部件上。插入件具有与部件的第一数量的振动固有模式不同数量的第二数量的振动固有模式。插入件有助于在部件振动时阻尼部件中的振动。
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公开(公告)号：CN101282795B
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200680034354.1
申请日：2006-07-31
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F16D65/12 , B22D19/00 , F16D65/0006 , F16D2065/1316 , F16D2065/132 , F16D2065/1344 , F16D2200/0013 , F16D2200/0021 , F16D2250/00 , F16D2250/0015 , F16D2250/0092 , Y10T29/49885 , Y10T29/49888 , Y10T29/49982 , Y10T29/49984 , Y10T29/49988
Abstract: 本发明提供了一种制造摩擦阻尼盘式制动器转子的方法，包括以下步骤：(A)在嵌件上提供陶瓷涂层，其中所述嵌件具有主体，该主体具有从其上延伸出的用于将所述嵌件固定在铸模内的所需位置处的突出部；(B)洗掉所述突出部上的陶瓷涂层；(C)将所述嵌件定位到铸模中；(D)在铸模中围绕所述嵌件浇铸盘式制动器转子的转子颊板，以便使得每个突出部的一部分都与转子颊板相结合，并且使得涂层大体上与转子颊板不相结合由此涂层在主体与颊板之间提供了适当的阻尼界面边界，并且每个突出部与转子颊板间的所述至少部分地结合防止导致发生腐蚀的外部元素在摩擦阻尼盘式制动器转子处于使用状态时到达界面边界。
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公开(公告)号：CN102007316B
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN200980113743.7
申请日：2009-04-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: B22D19/00 , F16D65/0006 , F16D65/12 , F16D2069/005 , F16D2069/0491 , F16F15/16 , F16F15/366 , Y10T29/4998
Abstract: 一种插入件，具有主体，该主体限定腔室，该腔室中保持有填料。当插入件被承载于部件中并且当部件振动时，该主体和该填料之间的相对运动帮助阻尼部件中的振动。
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公开(公告)号：CN101893049A
公开(公告)日：2010-11-24
申请号：CN201010225637.2
申请日：2010-04-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F16D69/00
CPC classification number: F16D65/125 , F16D2200/0004 , F16D2250/00 , Y10T428/12021
Abstract: 本发明涉及减振装置及其制造方法。一个示例性实施方式包括减振装置。该减振装置由烧结的粉末冶金材料组成，并且具有第一部分和第二部分。该第一部分的密度值大于第二部分的密度值。在该装置受到振动时，所述不同密度减缓了所述装置中的振动。
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