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公开(公告)号：CN101353989B
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN200810133496.4
申请日：2008-07-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： W·王 , J·F·范吉尔德 , J·A·斯利默-维尔斯 , K·D·麦莱恩 , M·A·克罗平斯基
IPC: F02D41/18
CPC classification number: F02D41/18 , F02D41/22 , F02D2200/704 , F02M35/09
Abstract: 本发明涉及自适应气压估计。具体地，提供了一种确定车辆的内燃发动机所处大气气压的方法，包括：监控内燃发动机和车辆的工作参数；确定内燃发动机的空气过滤器的健康状态；以及，根据工作参数和空气过滤器的健康状态计算气压。
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公开(公告)号：CN101876280A
公开(公告)日：2010-11-03
申请号：CN201010171412.3
申请日：2010-04-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02D41/222 , F02D2041/223 , F02D2250/14 , G01L27/007 , Y02T10/40
Abstract: 本发明涉及检测传感器信号超出范围的控制系统和方法。用于确定传感器差错的方法和控制模块包括基于时间的诊断模块，所述基于时间的诊断模块为传感器产生基于时间的诊断；和基于事件的诊断模块，所述基于事件的诊断模块为所述传感器产生基于事件的诊断。同步化模块同步化所述基于时间的诊断和所述基于事件的诊断以获得诊断结果。故障指示模块响应于所述诊断结果产生对应于传感器差错的故障信号。
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公开(公告)号：CN101876281B
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN200911000163.5
申请日：2009-11-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F02D41/22
CPC classification number: F02D41/22 , F01P7/167 , F02D41/068 , F02D41/18 , Y02T10/40
Abstract: 本发明涉及一种估算发动机冷却剂热损失的方法和系统。具体而言一种发动机的控制系统，包括空气计算模块，其基于在发动运行的时间段期间所感测到的多个第一冷却剂温度来确定在所述时间段期间由所述发动机燃烧的吸入空气的第一累积质量，所述第一累积质量对应于在所述时间段期间由所述发动机的冷却系统所耗散的热量的估算量，并且其还基于所述第一累积质量来确定发动机的吸入空气的第二累积质量，所述第二累积质量为将发动机温度从所述时间段开始时的初始温度提升到目标温度所需要的累积质量。所述控制系统进一步包括控制模块，其基于所述第二累积空气质量选择性地调节所述发动机的诊断工况和运行工况中的一个。还提供了用于控制所述发动机的相关方法。
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公开(公告)号：CN101435351B
公开(公告)日：2011-07-06
申请号：CN200810149768.X
申请日：2008-09-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F01L1/348
CPC classification number: F01L1/02 , F01L1/022 , F01L1/024 , F01L2800/11 , F01L2820/041 , F01L2820/042 , F16H35/008 , G01M15/06
Abstract: 本发明涉及用于凸轮轴对曲轴相关性的气门系传动拉伸补偿。一种将曲轴旋转位置-凸轮轴旋转位置相关联的方法，所述方法包括：确定正时连接件的拉伸值，所述正时连接件驱动地联接曲轴和凸轮轴；和计算指示曲轴旋转位置相对于凸轮轴旋转位置的曲轴对凸轮轴旋转位置值。曲轴对凸轮轴旋转位置值根据所述拉伸值补偿，以提供补偿后的曲轴对凸轮轴旋转位置值，且根据所述补偿后的曲轴对凸轮轴旋转位置值确定曲轴旋转位置是否与凸轮轴旋转位置相关联。
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公开(公告)号：CN101825030A
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN201010113137.X
申请日：2010-02-04
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02D41/3845 , F02D41/221 , F02D2041/2027 , F02D2041/2058 , F02M63/0225
Abstract: 本发明涉及用于确定高压燃料泵的运转误差的方法和设备。用于控制泵的控制系统和方法包括：泵控制模块，其将驱动信号发送至高压泵；和高压泵，其与泵控制模块通信并响应于驱动信号而运转。电流取样模块在驱动信号结束之前对泵电流信号取样以形成样本。电流比较模块将样本与可以是泵螺线管电阻、泵螺线管温度、和/或系统电压的函数的阀值相比较，并且故障指示模块响应于所述比较产生故障信号。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101265852A
公开(公告)日：2008-09-17
申请号：CN200810083360.7
申请日：2008-03-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02D35/027 , F02D41/28 , F02D2041/285
Abstract: 提供了一种用于车辆的控制系统。该控制系统包括信号处理模块，其接收传感器信号并且从该传感器信号中提取多个样本点。计算模块计算样本点的和、计算样本点的平方和并且基于样本点的和以及样本点的平方和计算标准差。控制模块基于传感器信号和标准差产生控制信号。
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公开(公告)号：CN101876281A
公开(公告)日：2010-11-03
申请号：CN200911000163.5
申请日：2009-11-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F02D41/22
CPC classification number: F02D41/22 , F01P7/167 , F02D41/068 , F02D41/18 , Y02T10/40
Abstract: 本发明涉及一种估算发动机冷却剂热损失的方法和系统。具体而言一种发动机的控制系统，包括空气计算模块，其基于在发动运行的时间段期间所感测到的多个第一冷却剂温度来确定在所述时间段期间由所述发动机燃烧的吸入空气的第一累积质量，所述第一累积质量对应于在所述时间段期间由所述发动机的冷却系统所耗散的热量的估算量，并且其还基于所述第一累积质量来确定发动机的吸入空气的第二累积质量，所述第二累积质量为将发动机温度从所述时间段开始时的初始温度提升到目标温度所需要的累积质量。所述控制系统进一步包括控制模块，其基于所述第二累积空气质量选择性地调节所述发动机的诊断工况和运行工况中的一个。还提供了用于控制所述发动机的相关方法。
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公开(公告)号：CN101514660A
公开(公告)日：2009-08-26
申请号：CN200910007550.5
申请日：2009-02-23
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F02M25/08
Abstract: 本发明涉及减少阀循环的插入式混合蒸发排放控制(EVAP)的阀管理。具体地，提供了一种用于车辆发动机的控制模块，包括模式确定模块，其基于车辆的加速度确定车辆是否处于燃料节约模式。在确定车辆处于燃料节约模式和确定发动机是停止的这两种情况中的至少一种情况之后，昼间控制阀(DCV)控制模块选择性地关闭DCV一段预定时间。
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公开(公告)号：CN101435351A
公开(公告)日：2009-05-20
申请号：CN200810149768.X
申请日：2008-09-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F01L1/348
CPC classification number: F01L1/02 , F01L1/022 , F01L1/024 , F01L2800/11 , F01L2820/041 , F01L2820/042 , F16H35/008 , G01M15/06
Abstract: 本发明涉及用于凸轮轴对曲轴相关性的气门系传动拉伸补偿。一种将曲轴旋转位置－凸轮轴旋转位置相关联的方法，所述方法包括：确定正时连接件的拉伸值，所述正时连接件驱动地联接曲轴和凸轮轴；和计算指示曲轴旋转位置相对于凸轮轴旋转位置的曲轴对凸轮轴旋转位置值。曲轴对凸轮轴旋转位置值根据所述拉伸值补偿，以提供补偿后的曲轴对凸轮轴旋转位置值，且根据所述补偿后的曲轴对凸轮轴旋转位置值确定曲轴旋转位置是否与凸轮轴旋转位置相关联。
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公开(公告)号：CN101353989A
公开(公告)日：2009-01-28
申请号：CN200810133496.4
申请日：2008-07-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： W·王 , J·F·范吉尔德 , J·A·斯利默-维尔斯 , K·D·麦莱恩 , M·A·克罗平斯基
IPC: F02D41/18
CPC classification number: F02D41/18 , F02D41/22 , F02D2200/704 , F02M35/09
Abstract: 本发明涉及自适应气压估计。具体地，提供了一种确定车辆的内燃发动机所处大气气压的方法，包括：监控内燃发动机和车辆的工作参数；确定内燃发动机的空气过滤器的健康状态；以及，根据工作参数和空气过滤器的健康状态计算气压。
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