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公开(公告)号：CN101514660A
公开(公告)日：2009-08-26
申请号：CN200910007550.5
申请日：2009-02-23
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F02M25/08
Abstract: 本发明涉及减少阀循环的插入式混合蒸发排放控制(EVAP)的阀管理。具体地，提供了一种用于车辆发动机的控制模块，包括模式确定模块，其基于车辆的加速度确定车辆是否处于燃料节约模式。在确定车辆处于燃料节约模式和确定发动机是停止的这两种情况中的至少一种情况之后，昼间控制阀(DCV)控制模块选择性地关闭DCV一段预定时间。
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公开(公告)号：CN101344054A
公开(公告)日：2009-01-14
申请号：CN200810214725.5
申请日：2008-07-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F02M25/08
CPC classification number: F02M25/08 , B60K15/03519 , B60K2015/03571 , B60K2015/03576 , F02D41/0032 , F02M25/0809 , F02M2025/0845
Abstract: 本发明涉及带汽油发动机供能发电机的电池供能车中的蒸发排放控制。一种由电池系统供电的一台或多台电机驱动、并通过汽油发动机供能的发电机提供补充电力的插入式混合动力车。一种通过燃油蒸气排气通道连接的罐用于接收和临时地吸附加油期间来自车辆油箱的燃油蒸气。该罐还具有用于给罐通风和用于引入环境空气(沿逆流方向)，以在油箱加油期间移除罐中储存的蒸气的第一燃油蒸气和空气流动通道。该罐具有用于将空气和清除的蒸气从该罐送至运行中的发动机的第二通道。第一和第二通道只在发动机运行期间打开，以清除储存的燃油蒸气。第一流动通道选择性地在给油箱加油时打开。该密封的燃油系统消除了昼间油箱蒸气的产生和罐的流失排放。
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公开(公告)号：CN101514660B
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN200910007550.5
申请日：2009-02-23
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F02M25/08
Abstract: 本发明涉及减少阀循环的插入式混合蒸发排放控制(EVAP)的阀管理。具体地，提供了一种用于车辆发动机的控制模块，包括模式确定模块，其基于车辆的加速度确定车辆是否处于燃料节约模式。在确定车辆处于燃料节约模式和确定发动机是停止的这两种情况中的至少一种情况时的一段预定时间之后，昼间控制阀(DCV)控制模块选择性地关闭DCV。
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公开(公告)号：CN101344054B
公开(公告)日：2011-07-27
申请号：CN200810214725.5
申请日：2008-07-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F02M25/08
CPC classification number: F02M25/08 , B60K15/03519 , B60K2015/03571 , B60K2015/03576 , F02D41/0032 , F02M25/0809 , F02M2025/0845
Abstract: 本发明涉及带汽油发动机供能发电机的电池供能车中的蒸发排放控制。一种由电池系统供电的一台或多台电机驱动、并通过汽油发动机供能的发电机提供补充电力的插入式混合动力车。一种通过燃油蒸气排气通道连接的罐用于接收和临时地吸附加油期间来自车辆油箱的燃油蒸气。该罐还具有用于给罐通风和用于引入环境空气(沿逆流方向)，以在油箱加油期间移除罐中储存的蒸气的第一燃油蒸气和空气流动通道。该罐具有用于将空气和清除的蒸气从该罐送至运行中的发动机的第二通道。第一和第二通道只在发动机运行期间打开，以清除储存的燃油蒸气。第一流动通道选择性地在给油箱加油时打开。该密封的燃油系统消除了昼间油箱蒸气的产生和罐的流失排放。
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