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公开(公告)号：CN111103143B
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN201911312333.7
申请日：2019-12-18
Applicant: 西安航天动力研究所
Abstract: 本发明属于高温燃气测压传感器安装结构，为解决现有技术中采用测压传感器测量燃烧室室压时，由于安装空间受限且测量环境恶劣，测压传感器容易出现测量不准确甚至测量失效的技术问题，提供一种狭小空间测压传感器热防护安装结构，包括支撑座、测压导管和卡箍；支撑座上部为L型的固定板，下部为支撑底座；支撑底座一端连接于固定板的底部，另一端固定于燃烧室的壁面上；卡箍套设于测压传感器的外侧，卡箍接头处安装于固定板的侧壁上；所述测压导管一端与测压传感器的检测端相连，另一端与燃烧室内部连通，测压导管中部盘绕设置，测压导管绕开支撑座。
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公开(公告)号：CN119190415A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411265203.3
申请日：2024-09-10
Applicant: 西安航天动力研究所
Abstract: 本发明公开一种转接结构，涉及航天动力总装设计技术领域，以解决型谱化减振器与型谱化贮箱不易直接匹配安装的问题。转接结构包括：转接件设有与贮箱耳片的安装孔同轴固定连接的第一通孔和第二通孔，第一通孔和第二通孔间隔设置；两个减振件均与第二通孔同轴设置，且两个减振件分别相对设于第二通孔两端；安装架设有凹槽，凹槽底部设有与第二通孔同轴设置的第三通孔，转接件位于凹槽内；紧固件依次穿过第三通孔、其中一个减振件、转接件以及另一个减振件，用于连接固定转接件、减振件与安装架。通过转接件的第一通孔和第二通孔分别连接贮箱的耳片和减振件，再通过紧固件将减振件、转接件和安装架固定连接，使得贮箱和减振器能实现间接装配。
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公开(公告)号：CN119145955A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411265204.8
申请日：2024-09-10
Applicant: 西安航天动力研究所
IPC: F02C7/04
Abstract: 本发明公开一种进气道结构，涉及高超声速飞行器领域，以解决进气道结构适应性差的问题。进气道结构包括：隔离段主体具有前边沿、左边沿和右边沿，前边沿设有第一阶梯面；匚型件包括楔形板和两个对称设置的侧板，楔形板的倾斜面与隔离段主体的上表面拼接形成平滑面，楔形板的厚端端面具有第二阶梯面，第二阶梯面与第一阶梯面搭接配合，两个侧板分别与左边沿和右边沿搭接配合；第一紧固件设于隔离段主体和匚型件的搭接处。匚型件和隔离段主体通过第一紧固件连接，且搭接处采用阶梯面接触配合，避免气体从搭接缝隙处流出的同时，方便对位于前缘位置容易发生烧蚀的匚型件进行局部结构的更换，提高了结构的适应性。
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公开(公告)号：CN111062101B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN201911312303.6
申请日：2019-12-18
Applicant: 西安航天动力研究所
Abstract: 本发明属于管路螺纹连接方法，为解决现有技术中通过试验法和经验法确定螺纹连接的拧紧力矩，效率低且准确性不足的技术问题，提供一种管路螺纹连接拧紧力矩的确定方法：在确定螺纹预紧力时，分别计算了预紧状态和工作状态下的螺纹预紧力，并取最大值，作为确定拧紧力矩的依据，考虑预紧状态，保证了安装时管路密封；同时考虑了工作状态下的预紧力，保证管路内有压力时，也能保证密封良好。本发明的拧紧力矩确定方法，充分考虑应用环境和工作状态，能够准确得到拧紧力矩的范围，便于操作实施。
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公开(公告)号：CN111062101A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201911312303.6
申请日：2019-12-18
Applicant: 西安航天动力研究所
Abstract: 本发明属于管路螺纹连接方法，为解决现有技术中通过试验法和经验法确定螺纹连接的拧紧力矩，效率低且准确性不足的技术问题，提供一种管路螺纹连接拧紧力矩的确定方法：在确定螺纹预紧力时，分别计算了预紧状态和工作状态下的螺纹预紧力，并取最大值，作为确定拧紧力矩的依据，考虑预紧状态，保证了安装时管路密封；同时考虑了工作状态下的预紧力，保证管路内有压力时，也能保证密封良好。本发明的拧紧力矩确定方法，充分考虑应用环境和工作状态，能够准确得到拧紧力矩的范围，便于操作实施。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN116878023A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310759134.0
申请日：2023-06-26
Applicant: 西安航天动力研究所
Abstract: 本发明公开一种发动机超声速燃烧室的点火方法及超声速燃烧室，涉及发动机技术领域，以解决超声速燃烧室点火调节及控制步骤多、供应系统复杂，且所需附件舱布置复杂、占用空间大的问题。所述一种发动机超声速燃烧室的点火方法包括仅将肼基分解燃气作为点火推进剂，引入超声速燃烧室的凹腔内。所述发动机的超声速燃烧室使用上述的发动机超声速燃烧室的点火方法。本发明提供的一种发动机超声速燃烧室的点火方法及超声速燃烧室用于降低点火供应系统的控制复杂度，简化产品结构。
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公开(公告)号：CN114413282A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202111536387.9
申请日：2021-12-15
Abstract: 本发明提供一种冲压发动机用强化油气掺混的稳定器，解决现有稳定器无法满足低温低压条件下可靠点火及稳定燃烧的问题。该稳定器包括同心设置的环向蒸发管和环形扰流体；环向蒸发管的前侧壁设有环形凸起，环形凸起开设有环形燃油管路，环形凸起侧壁设有燃油入口；环形凸起的前侧沿周向布置有多个进气管；每个进气管包括内管体和外管体，两者之间形成与环形燃油管路相连通的环形燃油集液腔，内管体的内腔与环向蒸发管内腔相连通；内管体入口端设有环形燃油挡板，且环形燃油挡板外壁和内管体内壁之间设有间隙；内管体的入口端沿周向开设有多个与环形燃油集液腔相连通的燃油喷嘴，燃油喷嘴的出口位于间隙内；环形扰流体位于环向蒸发管的后侧。
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公开(公告)号：CN111103143A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201911312333.7
申请日：2019-12-18
Applicant: 西安航天动力研究所
Abstract: 本发明属于高温燃气测压传感器安装结构，为解决现有技术中采用测压传感器测量燃烧室室压时，由于安装空间受限且测量环境恶劣，测压传感器容易出现测量不准确甚至测量失效的技术问题，提供一种狭小空间测压传感器热防护安装结构，包括支撑座、测压导管和卡箍；支撑座上部为L型的固定板，下部为支撑底座；支撑底座一端连接于固定板的底部，另一端固定于燃烧室的壁面上；卡箍套设于测压传感器的外侧，卡箍接头处安装于固定板的侧壁上；所述测压导管一端与测压传感器的检测端相连，另一端与燃烧室内部连通，测压导管中部盘绕设置，测压导管绕开支撑座。
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公开(公告)号：CN109724110A
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201811495265.8
申请日：2018-12-07
Applicant: 西安航天动力研究所
IPC: F23R3/60
Abstract: 本发明公开了一种具有装配补偿功能的助推器安装支撑结构，包括第一支撑块、第二支撑块、第三支撑块、弹性装置组成。三个支撑块内部集成滑轨相连接，第一支撑块与第二支撑块之间为斜面接触，第二支撑块与第三支撑块之间为水平面接触。使用时该支撑结构周向均布粘接于燃烧室内壁面。助推器推入后，第一支撑块沿滑轨斜面向圆心方向收缩将助推器头部抱紧。支撑结构承受径向载荷时，由于摩擦自锁，结构始终处于稳定抱紧状态。弹簧的剩余行程可以补偿助推器的轴向热膨胀。本发明具有装配补偿能力和热膨胀补偿能力，在液体冲压发动机塞入式助推器具有直径偏差且又要满足换装要求时，可作为其安装支撑结构。
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