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公开(公告)号：CN113504800A
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202110710306.6
申请日：2021-06-25
Applicant: 西安航天动力研究所
Abstract: 本发明公开一种应用于诱导轮空化实验的压力控制系统及方法，通过系统可实现增压、减压和除气三种功能，通过除气降低实验系统回路中水的含气量，减小含气量对空化发生的影响，同时在含气量水平较低的条件下实现增压或减压，提升了空化实验的可信度。本系统包括气囊、储水箱、除气罐、增压单元、减压单元和除气单元；所述增压单元通过向对气囊充入高压气，气囊体积膨胀，实现对储水箱的增压；所述减压单元通过逐步将气囊中气体排出，降低气囊的压力使气囊体积缩减，实现对储水箱的减压；所述除气单元、储水箱和除气罐实现连通循环，储水箱中的水经除气罐过滤析出气体，除气单元在除气罐内制造低压环境，将析出气体排出，实现对储水箱中水的除气。
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公开(公告)号：CN112628017A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011504546.2
申请日：2020-12-18
Applicant: 西安航天动力研究所
Abstract: 为了解决全流量补燃循环发动机推力室压力高带来的冷却套高承压与换热需求无法满足的技术问题，本发明提供了一种全流量补燃循环发动机推力室冷却套承压流路优化方法，首先将燃料涡轮泵中的泵设计为由一级泵和二级泵构成的两级级联式；然后将一级泵的出口分为两路，其中一路出口连接推力室收扩段冷却套的入口，另一路出口连接二级泵的入口，将二级泵的出口连接推力室扩张段冷却套入口，将推力室收扩段冷却套的出口引至发动机较低压力的位置，将推力室扩张段冷却套出口引至燃气发生器；最后，将进入推力室收扩段冷却套的介质流量Q1设置为总流量Q的20‑40％，将推力室扩张段冷却套的介质流量Q2设置为Q‑Q1。
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公开(公告)号：CN118775103A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410957886.2
申请日：2024-07-17
Applicant: 西安航天动力研究所
Abstract: 本发明提供了一种空气涡轮火箭发动机喷管的调节控制方法，能解决固定调节规律无法满足危险工况下对发动机的安全工作需求的问题。该方法步骤为：实时采集进气道出口压力值、燃烧室压力值和及压气机转速，并分别获取第一、第二、第三、第四压力数据；分别确定当前时刻进气道出口的压力表决值Pinlet(k)和当前时刻燃烧室的压力表决值Pcc(k)；根据Pinlet(k)，计算当前时刻的进气道裕度η(k)；根据当前时刻压气机转速nk及Pinlet(k)和Pcc(k)，计算当前时刻的压气机工作点位置PF(k)；η(k)或PF(k)＜0.1且超过0.2s，喷管流通面积调控至上一时刻的102％～115％，并维持0.5s～1.5s不变；η(k)≥0.1且PF(k)＞0.95，超过0.2s，喷管流通面积调控至上一时刻的85％～98％，并维持0.5s～1.5s不变；η(k)≥0.1且0.1≤PF(k)≤0.95，喷管流通面积保持不变；实现火箭发动机喷管的调控。
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公开(公告)号：CN112628017B
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202011504546.2
申请日：2020-12-18
Applicant: 西安航天动力研究所
Abstract: 为了解决全流量补燃循环发动机推力室压力高带来的冷却套高承压与换热需求无法满足的技术问题，本发明提供了一种全流量补燃循环发动机推力室冷却套承压流路优化方法，首先将燃料涡轮泵中的泵设计为由一级泵和二级泵构成的两级级联式；然后将一级泵的出口分为两路，其中一路出口连接推力室收扩段冷却套的入口，另一路出口连接二级泵的入口，将二级泵的出口连接推力室扩张段冷却套入口，将推力室收扩段冷却套的出口引至发动机较低压力的位置，将推力室扩张段冷却套出口引至燃气发生器；最后，将进入推力室收扩段冷却套的介质流量Q1设置为总流量Q的20‑40％，将推力室扩张段冷却套的介质流量Q2设置为Q‑Q1。
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公开(公告)号：CN109882886B
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201811573630.2
申请日：2018-12-21
Applicant: 西安航天动力研究所
IPC: F23R3/28
Abstract: 一种斜坡式火箭布局方式的RBCC燃烧室及其设计方法，燃烧室从空气入口到燃烧产生的燃气出口依次为隔离段、火箭斜坡安装段、扩张段；从空气入口到燃烧产生的燃气出口依次为隔离段、火箭斜坡安装段、扩张段；火箭推力室安装在所述的火箭斜坡安装段，使得火箭射流与冲压主流三侧接触且火箭射流位于扩张段火焰前锋之前，利用火箭射流实现燃烧室点火及火焰稳定，避免了台阶火箭布局方式未能有效利用火箭高温高焓活性射流点火及火焰稳定的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109882886A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201811573630.2
申请日：2018-12-21
Applicant: 西安航天动力研究所
IPC: F23R3/28
Abstract: 一种斜坡式火箭布局方式的RBCC燃烧室及其设计方法，燃烧室从空气入口到燃烧产生的燃气出口依次为隔离段、火箭斜坡安装段、扩张段；从空气入口到燃烧产生的燃气出口依次为隔离段、火箭斜坡安装段、扩张段；火箭推力室安装在所述的火箭斜坡安装段，使得火箭射流与冲压主流三侧接触且火箭射流位于扩张段火焰前锋之前，利用火箭射流实现燃烧室点火及火焰稳定，避免了台阶火箭布局方式未能有效利用火箭高温高焓活性射流点火及火焰稳定的问题。
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公开(公告)号：CN116878023A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310759134.0
申请日：2023-06-26
Applicant: 西安航天动力研究所
Abstract: 本发明公开一种发动机超声速燃烧室的点火方法及超声速燃烧室，涉及发动机技术领域，以解决超声速燃烧室点火调节及控制步骤多、供应系统复杂，且所需附件舱布置复杂、占用空间大的问题。所述一种发动机超声速燃烧室的点火方法包括仅将肼基分解燃气作为点火推进剂，引入超声速燃烧室的凹腔内。所述发动机的超声速燃烧室使用上述的发动机超声速燃烧室的点火方法。本发明提供的一种发动机超声速燃烧室的点火方法及超声速燃烧室用于降低点火供应系统的控制复杂度，简化产品结构。
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公开(公告)号：CN116448429A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310261156.4
申请日：2023-03-17
Applicant: 西安航天动力研究所
IPC: G01M15/02
Abstract: 本发明公开了一种交变热环境下燃油与高温合金试验装置及方法，以解决目前燃油在实际的交变环境下的性能变化及其与高温合金的相容性等参数难以获取的技术问题。具体包括依次连通的介质贮箱、试验单元以及回收贮箱；所述介质贮箱用于储存常温燃油；所述试验单元包括试验壳体和第一加热机构；所述试验壳体内设有分别与介质贮箱和回收贮箱连通的高温燃油腔；所述高温燃油腔的内壁上设有第一测温口；所述第一加热机构与所述试验壳体连接，用于对试验壳体进行加热；回收贮箱用于回收从高温燃油腔流出的燃油；所述介质贮箱与试验单元之间的管路上设有A阀门；所述试验单元与回收贮箱之间的管路上设有D阀门。
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公开(公告)号：CN113339159A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110761629.8
申请日：2021-07-06
Applicant: 西安航天动力研究所
IPC: F02K9/52
Abstract: 本发明涉及液体火箭发动机技术领域，具体涉及一种基于3D打印的同轴双离心喷注器及液氧煤油火箭发动机，以解决目前同轴双离心喷注器加工制造、焊接工艺要求高，焊缝多，可靠性较差，存在氧化剂腔和燃料腔串腔的风险，以及变工况工作中常常存在燃烧不稳定、效率低的问题。一种基于3D打印的同轴双离心喷注器，包括3D打印成一体的外底、喷注盘和内底；外底和喷注盘之间形成氧化剂容腔，喷注盘和内底之间形成燃料容腔，氧化剂容腔上开设有氧化剂入口，燃料容腔上开设有燃料入口；本发明还公开了另外一种基于3D打印的同轴双离心喷注器，包括分别3D打印成的外底、喷注盘和内底；本发明还公开了两种液氧煤油火箭发动机。
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公开(公告)号：CN114962008B
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202210470318.0
申请日：2022-04-28
Applicant: 西安航天动力研究所
Abstract: 本发明涉及发动机点火方法，具体涉及一种宽范围组合发动机点火及火焰稳定方法，用于解决电点火、氢气或乙烯引导点火无法兼顾宽范围组合发动机的多次点火、助燃、强化燃烧、系统简单、工作可靠等需求的不足之处。该宽范围组合发动机点火及火焰稳定方法通过点火及稳焰装置在冲压燃烧室的凹腔处产生高温富氢燃气射流，实现对宽范围组合发动机燃烧室点火、助燃、强化燃烧的作用；本发明无需额外的电点火装置，无需携带额外的氢气供应装置（贮箱、阀门等），系统简单。
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