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公开(公告)号：CN119982258A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202411953003.7
申请日：2024-12-27
Abstract: 本发明提供了一种模拟整机点火状态的燃气发生器点火试验装置及其工况设计方法，所述点火试验装置包括燃气发生器、点火器、燃气工艺喷管，燃气发生器通过燃料供应管路连接燃料供应系统，通过对燃气发生器、燃气工艺喷管及截止阀至燃气发生器间容腔容积及管路长度、汽蚀文氏管喉部面积、截止阀入口压力等进行设计，不采用涡轮，即可准确模拟发动机点火时真实工况，解决了高性能补燃循环发动机全尺寸燃气发生器热试时，试验装置配置复杂、工况设计模拟准则不明确、工况不覆盖或过考核等问题。
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公开(公告)号：CN115329557A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210924553.0
申请日：2022-08-02
Applicant: 西安航天动力研究所
Abstract: 本发明提供的一种基于大型方程组求解的液体火箭发动机工况调整方法，用以解决当初始值与正确的求解结果间相差较大时，大型方程组出现无法正确求解，导致无法对液体火箭发动机的工况进行准确及时调整的技术问题。本方法包括：建立工况调整计算模型；将100％推力工况参数作为初始值，输入大型非线性方程组中；设置待求解工况并进行求解；当求解顺利时，将当前结果作为发动机工况调整目标的对应参数；否则，增加一个中间推力工况作为发动机工况调整目标进行求解，直至求解顺利，将当前辅助待求解工况参数作为初始值输入重新求解，以此类推直至求解顺利，将当前结果作为发动机工况调整目标的对应参数；对液体火箭发动机进行工况调整。
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公开(公告)号：CN111911808B
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202010549509.7
申请日：2020-06-16
Applicant: 西安航天动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种集成化减压装置，包括：第一高压自锁阀、第二高压自锁阀、第三高压自锁阀、减压阀I、减压阀II、减压阀III、单向阀I、单向阀II、入口多通元件I、入口多通元件II、出口多通元件、出口三通元件、导管、底板、第二外套螺母II、第一箍带I、第二箍带I、第三箍带I、箍带II、第一箍带III、第二箍带III、箍带IV、第一压力传感器I、第二压力传感器I、压力传感器II和压力传感器III。本发明将各路用于减压的部件集成，实现了将两路高压气体分别减压至各路所需压力并分流实现四路气体供应，使得该装置具有功能集成性高、重量较小、使用维护更为方便的优点。
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公开(公告)号：CN112628018B
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202011504613.0
申请日：2020-12-18
Applicant: 西安航天动力研究所
Abstract: 本发明涉及大推力液体火箭发动机及其低功耗半自身起动方法，以解决现有液体火箭发动机起动方式存在的起动品质较差，所需起旋功率较大，不能实现发动机重复使用的问题。该发动机包括燃气系统、氧化剂供应系统、燃料供应系统和起动系统，起动系统包括第一高压气体驱动管路和第二高压气体驱动管路。第一高压气体驱动管路入口接高压气源，其出口与第一主涡轮入口连接；第二高压气体驱动管路入口接高压气源，其出口与第二主涡轮入口连接；氧泵出口与氧预压涡轮入口连接，氧预压涡轮出口与氧泵入口连接；燃料泵出口或推力室冷却管路出口与燃料预压涡轮入口连接，燃料预压涡轮出口与燃料泵入口连接。
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公开(公告)号：CN112664826A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011509954.7
申请日：2020-12-18
Applicant: 西安航天动力研究所
Abstract: 为了解决现有液氧甲烷发动机的点火方案，随着点火次数需求增多，需要配备更大容积气瓶，增大了包络和重量，降低了发动机性能的技术问题，本发明提供了一种全流量补燃循环液氧甲烷发动机火炬点火器气源充气装置。本发明能够在发动机工作过程中利用发动机中的低温推进剂，利用发动机工作过程中的热量加热低温推进剂使其汽化，将汽化后的推进剂充入点火器用供应气瓶中，将本发明应用于多次起动发动机火炬点火器时能够向供应气瓶中补充推进剂，因而无需增大的供应气瓶容积，提高了发动机性能和集成度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112628017A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011504546.2
申请日：2020-12-18
Applicant: 西安航天动力研究所
Abstract: 为了解决全流量补燃循环发动机推力室压力高带来的冷却套高承压与换热需求无法满足的技术问题，本发明提供了一种全流量补燃循环发动机推力室冷却套承压流路优化方法，首先将燃料涡轮泵中的泵设计为由一级泵和二级泵构成的两级级联式；然后将一级泵的出口分为两路，其中一路出口连接推力室收扩段冷却套的入口，另一路出口连接二级泵的入口，将二级泵的出口连接推力室扩张段冷却套入口，将推力室收扩段冷却套的出口引至发动机较低压力的位置，将推力室扩张段冷却套出口引至燃气发生器；最后，将进入推力室收扩段冷却套的介质流量Q1设置为总流量Q的20‑40％，将推力室扩张段冷却套的介质流量Q2设置为Q‑Q1。
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公开(公告)号：CN110407655B
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN201910667722.5
申请日：2019-07-23
Applicant: 西安航天动力研究所
IPC: C06C9/00
Abstract: 本发明涉及一种基于低温燃料的化学点火装置及方法，旨在解决现有技术中存在的点火剂易结冰、堵塞供应系统导致点火失败的问题。该装置包括有隔离单元；隔离单元包括隔离介质充填导管、充填导管入口阀门以及充填导管出口阀门；隔离介质充填导管两端分别连接燃料供应单元和点火单元；其上还通过充填导管入口阀门连接装有隔离介质的隔离介质容器，隔离介质的冰点小于低温燃料的沸点，其沸点大于点火剂的冰点；隔离介质充填导管上还通过充填导管出口阀门连接有位置高于隔离介质充填导管的透明管。基于该装置本发明还提供了一种一种基于低温燃料的化学点火方法，通过低温燃料推进隔离介质进而推进点火剂，使得点火剂与氧化剂接触并自燃，从而完成点火。
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公开(公告)号：CN110410233A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910667733.3
申请日：2019-07-23
Applicant: 西安航天动力研究所
IPC: F02K9/95
Abstract: 本发明涉及一种多组元封装式点火器。解决了现有低温燃料挤压点火剂时会造成点火剂结冰的问题。该点火器包括点火管、隔离阀以及加注器；点火管一端设置与外部燃料供应单元连接的点火管入口，另一端设置有与外部发动机燃烧装置连接的点火管出口；点火管内包括从入口至出口方向依次串联设置的N级过渡推进剂容腔以及一个点火剂容腔；N≥1；点火管入口、每级过渡推进剂容腔之间以及点火管出口均设有隔离阀；每级过渡推进剂容腔以及点火剂容腔上均设有加注器。
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公开(公告)号：CN113051849B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202110320255.6
申请日：2021-03-25
Applicant: 西安航天动力研究所
IPC: G06F30/28 , G06F119/08 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F111/10
Abstract: 本发明涉及一种低温推进剂贮箱增压性能预测方法，具体涉及一种考虑气体成分变化的低温推进剂贮箱增压性能预测方法。本发明的目的是解决现有技术缺乏考虑贮箱内气体成分变化的低温推进剂贮箱模型，导致无法准确预测推进剂贮箱增压性能的技术问题。首先建立了低温推进剂贮箱气相区域和液相区域分别的能量方程和连续方程，以及气相区域内实际混合气体的状态方程及低温推进剂贮箱内的附加方程，构成低温推进剂贮箱数学模型的基本方程；然后分别建立传热模型、传质模型及混合气体模型，最后得到了完整的低温推进剂贮箱仿真模型，可用于预测低温推进剂贮箱的增压性能。
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公开(公告)号：CN114970394B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202210624452.1
申请日：2022-06-02
Applicant: 西安航天动力研究所
IPC: G06F30/28 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明一种高压补燃发动机混合燃气涡轮绝热功计算方法，包括基于SRK立方形状态方程，结合混合规则，计算得到真实气体效应下高压燃气热物性；根据真实气体效应下高压燃气热物性，计算得到高压混合燃气涡轮真实绝热功；结合SRK立方形状态方程，引入压缩因子，根据真实气体效应下高压燃气热物性，计算得到高压燃气涡轮的近似绝热功。本发明利用SRK方程和高压流体热力学偏离函数，计算方法较为简便，且计算结果较为准确，有一定的工程应用前景。
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