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公开(公告)号：CN118468411B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410922890.5
申请日：2024-07-10
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开基于FEM‑DEM的节理裂隙隧道稳定性数据库自动构建方法及系统，涉及隧道工程技术数值计算领域，解决通过现场机械化施工案例构建数据库的数据量不足以满足深度学习需求的问题；本发明包括在围岩几何参数、力学信息、开挖方式及支护措施信息的参数变化范围内循环随机选取任意数，组合生成计算工况并自动输出对应FEM和DEM编程语言，调用数值模拟软件进行系列隧道开挖支护自动计算和结果保存；本发明设计基于FEM‑DEM的节理裂隙隧道稳定性数据库，充分考虑围岩节理分布特征及施工因素同隧道稳定性关联关系，为隧道机械化及智能化机器学习多模态模型训练提供了必备的数据支持。
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公开(公告)号：CN118332667A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410755576.2
申请日：2024-06-12
Applicant: 西南交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/27 , G06N3/0464 , G06N3/045 , G06N3/0985 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及隧道工程技术领域，公开一种基于掌子面信息的隧道稳定性智能判定方法及系统，方法包括：构建包含隧道稳定性指标、隧道开挖信息、隧道掌子面图像的掌子面信息大数据库；对数据库进行系列处理，划分为训练集和测试集；构建CNN‑MLP多模态神经网络模型；采用训练集对CNN‑MLP多模态神经网络模型进行训练及优化，得到最优的融合隧道信息及节理分布图像信息多模态神经网络模型；采用得到的CNN‑MLP多模态神经网络模型进行验证，输出预测的隧道稳定性评定指标。本发明设计的双模态神经网络模型充分考虑围岩节理分布及施工因素同隧道稳定性关联关系，为隧道智能化施工及动态差异化支护提供有效的决策支持。
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公开(公告)号：CN118070378A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410068553.4
申请日：2024-01-16
Applicant: 西南交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司
Abstract: 本发明公开一种钻爆法隧道断面自动化动态制图方法，该方法基于Python与CAD的交互，根据设计规范和支护结构参数，在开源第三方程序库搭建的交互环境中，通过Python脚本语言调用AutoCAD软件API程序的相应的函数生成标准图纸的各类图层、文本样式及标注样式，在模型空间中根据导入的设计参数自动生成符合图纸要求的标准图框、隧道断面、衬砌和锚杆图元，导入注释性文字并进行标注，将绘制完毕的dwg文件保存在指定的路径中。本发明允许Python脚本自动执行AutoCAD制图操作，可以实现制图自动化和批量处理，提高工作效率；对钻爆法隧道智能设计、降低设计人员工作强度和推动现场快速施工具有重要的意义。
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公开(公告)号：CN116191862B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310224357.7
申请日：2023-03-09
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了基于降压与反激变换单元的无桥降压型PFC变换器，属于PFC变换器领域；基于降压与反激变换单元的无桥降压型PFC变换器，包括Buck变换单元和Flyback变换单元；Buck变换单元包括开关管S1、输出电感L1、续流二极管D3；Buck变换单元与输出电容C1、限流二极管D1连接，用于交流输入正半周期内的电能变换；Flyback变换单元包括开关管S2、变压器T1、续流二极管D4，Flyback变换单元与输出电容C2、限流二极管D2连接，用于交流输入负半周期内的电能变换；本发明通过Buck变换单元和Flyback变换单元实现PFC变换器正、负双极性的交流输入，单极性直流输出。
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公开(公告)号：CN115117704A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210834874.1
申请日：2022-07-15
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供一种家电智能化插座转换器及其控制方法，涉及智能化插座转换器领域；该家电智能化插座转换器包括：插头、信号收发模块、中央控制器和至少一个接口；信号收发模块接收操作指令，并将操作指令发送至中央控制器；中央控制器根据操作指令生成谐波信号，并将谐波信号通过与插头连接的电力线发送出去并且获取与插头连接的电力线传输的谐波信号，并将接收到的谐波信号与预先存储的实际谐波信号进行匹配识别，以发出控制指令；信号收发模块将控制指令发送出去以控制接口上连接的家电；本发明能够实现多空间内各类家电的智能控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117283089A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311180218.5
申请日：2023-09-13
Abstract: 本发明提供了一种厚壁管道复杂坡口的自动焊接方法，涉及机器人自动焊接技术领域。该方法包括根据送丝速度、焊接速度熔敷系数和焊丝直径建立焊道子模型，结合尺寸参数确定的坡口模型计算填充坡口的层数和焊道数，以完成焊道模型建立；再根据焊道模型建立坐标系，测量确定电机的行程与脉冲值的关系，并基于坐标系将与坡口、子焊道、焊道相关的多项数据相互关联，以建立自动焊接运动模型，并根据自动焊接运动模型进行焊接。该方法具有焊接精度高、焊接过程便捷和焊接成果质量好的技术优点。
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公开(公告)号：CN110853156A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911126994.0
申请日：2019-11-18
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种融合公交GPS轨迹与IC卡数据的乘客OD识别方法，综合公交IC卡数据、公交GPS数据、公交线路与站点数据对乘客OD进行推算。在刷卡数据中，以公交线路车牌按时间顺序提取公交刷卡数据；公交GPS轨迹数据中，提取出按时间排序的各公交车辆。对两类数据进行预处理中，包括完全重复数据、缺失数据剔除以及GPS数据补点。然后对公交乘客一日出行IC卡数据，利用时间匹配算法识别上车站点，在非阶梯收费公交中利用泊松分布、线路匹配算法识别下车站点，在阶梯收费公交中利用时间匹配算法识别下车站点，实现公交乘客乘车OD提取。
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公开(公告)号：CN106142979A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610503344.3
申请日：2016-06-29
Applicant: 西南交通大学
IPC: B60B17/00
CPC classification number: B60B17/0006
Abstract: 本发明公开了带三段相切圆弧的轨道车辆S形辐板结构车轮，由轮辋区、辐板区、轮毂区、轮辋‑轮辐过渡区和轮毂‑轮辐过渡区构成。所述轮辋区由轮辋厚度、轮辋宽度及轮缘‑踏面轮廓围成的区域组成；所述轮毂区由轮毂厚度、轮毂宽度和孔半径围成的区域构成；所述辐板区及轮辋‑轮辐过渡区、轮毂‑轮辐过渡区，由辐板上下中心位置，根据辐板最小厚度、最大厚度、中间厚度尺寸要求，按照规范步骤与三段相切圆弧的几何数学规则确定。给出了带三段相切圆弧的轨道车辆S形辐板结构车轮的原理性结构，可确保了铁路S形辐板车轮具有合理的刚度和强度。
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公开(公告)号：CN105928783A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610489510.9
申请日：2016-06-27
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01N3/04
CPC classification number: G01N3/04 , G01N2203/0423 , G01N2203/0464
Abstract: 本发明涉及材料力学性能测试领域，具体涉及圆棒试样多轴疲劳性能测试夹具。本发明的夹具由圆盘、插销、推杆‑传感器组件、导筒、圆棒试样夹具组件、支撑平台组成；工作时，圆盘装在试验机上，圆棒试样夹具组件上下与试验机紧固，插销通过螺纹等方式与圆盘连接，支撑平台之上固定导筒并使横向推杆‑传感器组件内侧端部贴准要求的试样截面，当试验机以动态应力Δσ1的方式对圆棒试样进行轴向加载时，圆盘带动插销上下运动，进而推动推杆‑传感器组件横向左右运动的趋势，使试样在承受动态轴向Δσ1载荷的同时承受多轴动态Δσ2、Δσ3载荷，根据试验机上的加载记录和所述推杆‑传感器组件的加载记录，实现圆棒试样的高周多轴疲劳性能测试。
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公开(公告)号：CN119358207A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411310111.2
申请日：2024-09-19
Applicant: 西南交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种考虑岩体损伤与围岩应力释放的隧道开挖模拟方法，步骤如下：建立计算模型，并给模型施加边界条件与初始地应力；进行第一次开挖、计算，提取临空面处的节点不平衡力；计算隧道洞周各点的围岩应力释放率；在各点施加虚拟作用力；进行模型计算，得到围岩破坏后的强度与变形参数；调整围岩的强度与变形参数，使当前模型处于平衡状态，本轮开挖循环结束或重复进行上述操作。本发明在隧道开挖的数值模拟过程中使用基于破坏接近度与霍克—布朗准则的围岩破坏程度评价方法和基于围岩初始应力释放率与经验公式的围岩应力释放率计算方法，分别解决隧道开挖过程中围岩的破坏问题与围岩应力释放大小问题，从而提高模拟的正确性与合理性。
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