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公开(公告)号：CN115522951A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211309677.4
申请日：2022-10-25
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了横通道低气压控制高铁隧道微气压波构造及控制方法，包括设置于隧道洞身的压力梯度减缓装置和气压传感器；负压腔室和正压腔室通过真空泵连接，且真空泵将负压腔室中的空气抽入正压腔室中；当隧道洞身内因列车驶入产生的压缩波到达负压腔室处时，开启第一密封门；当隧道洞身内因压缩波反射产生的膨胀波到达正压腔室处时，开启第二密封门。本发明横通道低气压控制高铁隧道微气压波构造及控制方法，通过这种方案，可以有效降低压缩波和膨胀波的压力峰值和压力梯度，一方面减少了隧道洞口处的能量释放，另一方面有效降低隧道内压力波动幅值，从而提高车厢内压力舒适度。
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公开(公告)号：CN113006814B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202110467414.5
申请日：2021-04-28
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了新建隧道上跨既有交通隧道减压结构，支撑结构设置于新建隧道底部，且支撑结构下方设置有荷载释放机构；支撑结构底部还设置有承重桩，且承重桩布置于既有交通隧道两侧；新建隧道上跨于既有交通隧道；荷载释放机构用于对支撑结构下方进行加载或释放荷载。本发明还公开了新建隧道上跨既有交通隧道减压方法。本发明新建隧道上跨既有交通隧道减压及方法，突破了常规地下结构的建设方式，使用荷载释放机构进行支撑结构底部荷载的加载和卸载，有效的提高了上跨既有运营交通隧道施工中既有隧道的运营安全，并且针对于新建隧道的特殊工况，也可以有很好的适应性。
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公开(公告)号：CN115522951B
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202211309677.4
申请日：2022-10-25
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了横通道低气压控制高铁隧道微气压波构造及控制方法，包括设置于隧道洞身的压力梯度减缓装置和气压传感器；负压腔室和正压腔室通过真空泵连接，且真空泵将负压腔室中的空气抽入正压腔室中；当隧道洞身内因列车驶入产生的压缩波到达负压腔室处时，开启第一密封门；当隧道洞身内因压缩波反射产生的膨胀波到达正压腔室处时，开启第二密封门。本发明横通道低气压控制高铁隧道微气压波构造及控制方法，通过这种方案，可以有效降低压缩波和膨胀波的压力峰值和压力梯度，一方面减少了隧道洞口处的能量释放，另一方面有效降低隧道内压力波动幅值，从而提高车厢内压力舒适度。
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公开(公告)号：CN113006814A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110467414.5
申请日：2021-04-28
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了新建隧道上跨既有交通隧道减压结构，支撑结构设置于新建隧道底部，且支撑结构下方设置有荷载释放机构；支撑结构底部还设置有承重桩，且承重桩布置于既有交通隧道两侧；新建隧道上跨于既有交通隧道；荷载释放机构用于对支撑结构下方进行加载或释放荷载。本发明还公开了新建隧道上跨既有交通隧道减压方法。本发明新建隧道上跨既有交通隧道减压及方法，突破了常规地下结构的建设方式，使用荷载释放机构进行支撑结构底部荷载的加载和卸载，有效的提高了上跨既有运营交通隧道施工中既有隧道的运营安全，并且针对于新建隧道的特殊工况，也可以有很好的适应性。
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