公开(公告)号：CN115522951A

公开(公告)日：2022-12-27

申请号：CN202211309677.4

申请日：2022-10-25

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 王英学 ,  张子为 ,  章伟华 ,  故理全 ,  孙浩程 ,  金相海 ,  刘恒源 ,  方雨菲

IPC: E21D9/14 ,  F04C25/02

Abstract: 本发明公开了横通道低气压控制高铁隧道微气压波构造及控制方法，包括设置于隧道洞身的压力梯度减缓装置和气压传感器；负压腔室和正压腔室通过真空泵连接，且真空泵将负压腔室中的空气抽入正压腔室中；当隧道洞身内因列车驶入产生的压缩波到达负压腔室处时，开启第一密封门；当隧道洞身内因压缩波反射产生的膨胀波到达正压腔室处时，开启第二密封门。本发明横通道低气压控制高铁隧道微气压波构造及控制方法，通过这种方案，可以有效降低压缩波和膨胀波的压力峰值和压力梯度，一方面减少了隧道洞口处的能量释放，另一方面有效降低隧道内压力波动幅值，从而提高车厢内压力舒适度。

公开(公告)号：CN115522951B

公开(公告)日：2023-06-16

申请号：CN202211309677.4

申请日：2022-10-25

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 王英学 ,  张子为 ,  章伟华 ,  故理全 ,  孙浩程 ,  金相海 ,  刘恒源 ,  方雨菲

IPC: E21D9/14 ,  F04C25/02

Abstract: 本发明公开了横通道低气压控制高铁隧道微气压波构造及控制方法，包括设置于隧道洞身的压力梯度减缓装置和气压传感器；负压腔室和正压腔室通过真空泵连接，且真空泵将负压腔室中的空气抽入正压腔室中；当隧道洞身内因列车驶入产生的压缩波到达负压腔室处时，开启第一密封门；当隧道洞身内因压缩波反射产生的膨胀波到达正压腔室处时，开启第二密封门。本发明横通道低气压控制高铁隧道微气压波构造及控制方法，通过这种方案，可以有效降低压缩波和膨胀波的压力峰值和压力梯度，一方面减少了隧道洞口处的能量释放，另一方面有效降低隧道内压力波动幅值，从而提高车厢内压力舒适度。