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公开(公告)号：CN118504144B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410949537.6
申请日：2024-07-16
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/28 , G06F119/14 , G06F113/08
Abstract: 本发明公开了一种多后缘舵面飞行器机翼的变弯度气动优化设计方法，旨在解决现有技术中无法适应多变飞行条件的问题，通过调整机翼上各后缘舵面的偏转角度，以适应多变的飞行条件，从而提高飞行器的巡航效率与任务适应性。优化设计流程包括确定基准构型、几何参数化与网格生成、确定优化状态与目标、流场求解与目标函数评估、离散伴随方程求解与梯度信息计算，以及设计变量的更新与优化迭代。通过这一系列步骤，本发明能够根据飞行任务和状态在不同飞行域内动态调整飞行器本体外形以适应不同的飞行环境，实现最佳舵偏组合的确定，显著提升飞行器在整个飞行域内的性能，特别适用于现代运输机和商用飞机。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111193536A
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201911264054.8
申请日：2019-12-11
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种多无人机基站轨迹优化和功率分配方法，多无人机基站为处在同一频段服务地面用户的多个无人机基站，各个无人机基站的存储能量和服务半径均不同；轨迹优化和功率分配的方法为：建立基于干扰相互作用的平均场型博弈模型，在满足用户通信质量的条件下基于所有无人机基站的位置状态以及储存能量状态的平均来描述与其他成员相互作用，构建状态演进的动态方程以及成本函数，使用平均场值学习算法不断迭代更新得到轨迹以及下行发射功率的最优规划。解决了现有多性能无人机移动基站构成的通信网络下干扰严重、能耗大的问题。
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公开(公告)号：CN118938680B
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202411121570.6
申请日：2024-08-15
Applicant: 西北工业大学
IPC: G05B13/04
Abstract: 本发明公开了一种基于伪谱法的飞行器任务剖面规划仿真分析方法，通过对飞行器航迹与机翼变弯度控制策略进行耦合设计实现飞行器最佳总体性能，主要包括构建多学科数学分析模型、建立飞行器任务剖面优化问题、采用多阶段Radau伪谱法对任务剖面进行离散化、将连续最优控制问题转化为非线性规划问题、使用多学科耦合梯度计算方法提供准确的梯度信息、选择适用于大规模稀疏NLP问题的求解器迭代求解直至满足收敛准则以及对优化结果进行后处理和分析等步骤。本发明能够显著提高飞行器的燃料效率、增加航程、优化飞行时间，并在不同任务剖面和飞行条件下提供最优的控制策略和轨迹规划方案，具有重要的理论价值和工程应用前景。
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公开(公告)号：CN111193536B
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN201911264054.8
申请日：2019-12-11
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种多无人机基站轨迹优化和功率分配方法，多无人机基站为处在同一频段服务地面用户的多个无人机基站，各个无人机基站的存储能量和服务半径均不同；轨迹优化和功率分配的方法为：建立基于干扰相互作用的平均场型博弈模型，在满足用户通信质量的条件下基于所有无人机基站的位置状态以及储存能量状态的平均来描述与其他成员相互作用，构建状态演进的动态方程以及成本函数，使用平均场值学习算法不断迭代更新得到轨迹以及下行发射功率的最优规划。解决了现有多性能无人机移动基站构成的通信网络下干扰严重、能耗大的问题。
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公开(公告)号：CN118938680A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411121570.6
申请日：2024-08-15
Applicant: 西北工业大学
IPC: G05B13/04
Abstract: 本发明公开了一种基于伪谱法的飞行器任务剖面规划仿真分析方法，通过对飞行器航迹与机翼变弯度控制策略进行耦合设计实现飞行器最佳总体性能，主要包括构建多学科数学分析模型、建立飞行器任务剖面优化问题、采用多阶段Radau伪谱法对任务剖面进行离散化、将连续最优控制问题转化为非线性规划问题、使用多学科耦合梯度计算方法提供准确的梯度信息、选择适用于大规模稀疏NLP问题的求解器迭代求解直至满足收敛准则以及对优化结果进行后处理和分析等步骤。本发明能够显著提高飞行器的燃料效率、增加航程、优化飞行时间，并在不同任务剖面和飞行条件下提供最优的控制策略和轨迹规划方案，具有重要的理论价值和工程应用前景。
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公开(公告)号：CN118504144A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410949537.6
申请日：2024-07-16
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/28 , G06F119/14 , G06F113/08
Abstract: 本发明公开了一种多后缘舵面飞行器机翼的变弯度气动优化设计方法，旨在解决现有技术中无法适应多变飞行条件的问题，通过调整机翼上各后缘舵面的偏转角度，以适应多变的飞行条件，从而提高飞行器的巡航效率与任务适应性。优化设计流程包括确定基准构型、几何参数化与网格生成、确定优化状态与目标、流场求解与目标函数评估、离散伴随方程求解与梯度信息计算，以及设计变量的更新与优化迭代。通过这一系列步骤，本发明能够根据飞行任务和状态在不同飞行域内动态调整飞行器本体外形以适应不同的飞行环境，实现最佳舵偏组合的确定，显著提升飞行器在整个飞行域内的性能，特别适用于现代运输机和商用飞机。
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