公开(公告)号：CN115544646B

公开(公告)日：2025-03-25

申请号：CN202211112315.6

申请日：2022-09-13

Applicant: 西北工业大学

Inventor： 屈峰 ,  钟家祥 ,  孙迪 ,  付俊杰 ,  段少凯 ,  白俊强

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/28 ,  F02C7/057 ,  F02K7/14

Abstract: 本发明提出一种利用泄压狭缝提升进气道起动性能的流动控制方法。首先对进气道初始构型起动及不起动过程流场求解及进气道起动性能评估；其次根据求解得到的进气道初始构型起动及不起动过程的流场特征，设计泄压狭缝布置方案，包括确定进气道不起动流场中压缩面上主分离区的分离点和再附点位置，在主分离区分离点后方、分离区中部以及分离区再附点前方分别设置狭缝；最后确定泄压狭缝布置方案提高进气道性能，拓宽进气道工作马赫数范围。本发明可有效提高进气道的起动性能，拓宽进气道的工作范围，并且在巡航工况下具有极小的性能损失以及流场变化。

公开(公告)号：CN115352619B

公开(公告)日：2025-03-25

申请号：CN202211127830.1

申请日：2022-09-16

Applicant: 西北工业大学

Inventor： 屈峰 ,  王晓峰 ,  王青 ,  孙迪 ,  白俊强

IPC: B64C3/14

Abstract: 本发明公开了一种自适应台阶高度的环量控制机翼，所述环量控制机翼的机翼主体截面翼型为超临界翼型，在机翼主体后缘设置环量控制装置。通过将柯恩达型面与机翼主体滑动连接，并使用一套驱动控制系统控制其相对位置，使柯恩达型面可以在射流工作过程中实现在第一、第二喷口之间的精准移动，最终实现了根据射流气腔的工作压比对喷口后台阶高度的自适应调整，显著扩大了环量控制装置的有效工作范围，并在其有效工作压比范围内射流均处于最佳附着状态，提高了环量控制效率。此外，台阶高度的变化不会引起其他环量控制装置外形如柯恩达弧面等的变化，提高了环量控制装置的稳定性，降低了设计难度。

公开(公告)号：CN119408765B

公开(公告)日：2025-03-18

申请号：CN202411938311.2

申请日：2024-12-26

Applicant: 西北工业大学

Inventor： 昌敏 ,  惠哲 ,  丁毅 ,  王方龙 ,  周明 ,  赵将 ,  李昱 ,  白俊强

IPC: B64U30/12 ,  B64U20/50 ,  B64U10/25 ,  B64C3/56

Abstract: 本发明提出一种Π型折叠翼无人机机翼展开时序控制方法，通过将两侧外翼分时解锁展开，利用向后旋转的一侧机翼先打开外翼，从而产生滚转恢复力矩，平衡主翼展开初期由于两侧机翼翼面上的来流速度差异而产生的滚转力矩；并且本发明还确定两侧外翼分时解锁时间差值t的方法，以主翼展开至垂直机身时刻，无人机滚转角为0°作为最终目标，迭代计算得到时间差值t。通过实际试飞结果表示，采用该控制方法，解决了Π型折叠翼无人机出筒后姿态出现较大偏差且姿态难以恢复的问题，实现了Π型折叠翼无人机稳定飞行。

公开(公告)号：CN118862752A

公开(公告)日：2024-10-29

申请号：CN202411360318.0

申请日：2024-09-27

Applicant: 西北工业大学 ,  中国航发湖南动力机械研究所

Inventor： 黄兴 ,  邱亚松 ,  曹天时 ,  白俊强

IPC: G06F30/28 ,  G06T17/00 ,  G06F30/15 ,  G06F119/14 ,  G06F113/08

Abstract: 本发明属于飞机设计领域，具体为一种对转桨扇专用超临界翼型设计方法及超临界翼型，所述设计方法包括如下步骤：步骤1：基于对转桨扇三维模型计算其在设定的巡航、起飞工况下的三维流场；步骤2：基于三维流场，选取桨扇上巡航激波强、起飞前缘分离泡大的径向位置的二维截面翼型作为设计对象；步骤3：根据二维、三维流态相似确定二维翼型的设计工况；步骤4：在设计工况下，以减小翼型巡航和起飞阻力为目标，以翼型最大厚度不减小为几何约束，开展翼型气动优化设计，获得适用于对转桨扇的超临界翼型。通过本发明针对性的选择关键剖面进行翼型设计，能够有效解决对转桨扇的强激波和流动分离问题，且设计变量规模小，设计效率高。

公开(公告)号：CN118133425A

公开(公告)日：2024-06-04

申请号：CN202410289427.1

申请日：2024-03-14

Applicant: 西北工业大学

Inventor： 韩凯 ,  邱亚松 ,  白俊强 ,  曹天时

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/28 ,  G06F113/08 ,  G06F119/14 ,  G06F119/02

Abstract: 本发明提出一种考虑动力影响的翼型设计方法，包括如下步骤：步骤1：给定需要优化的考虑动力的翼型的初始外形，生成初始外形的CFD网格；步骤2：对考虑动力的翼型进行参数化，确定设计变量及设计空间；步骤3：确定设计目标和约束，建立优化问题的数学模型；步骤4：基于动量理论和边界层理论生成涵道风扇前后交界面的速度分布用于模拟动力效应，基于RANS方程建立CFD方法，求解获取考虑动力影响的翼型气动性能进而获取设计目标值；步骤5：采用智能优化算法和步骤4建立的流场数值模拟方法对步骤3的优化问题进行优化求解，获得考虑动力的优化翼型。本发明针对考虑动力的翼型建立的优化设计方法能够显著提升涵道风扇‑机翼耦合构型翼型的气动性能。

公开(公告)号：CN117195692A

公开(公告)日：2023-12-08

申请号：CN202311011885.0

申请日：2023-08-11

Applicant: 西北工业大学

Inventor： 肖和业 ,  陈白冰 ,  周杰 ,  闫铭 ,  王昊宇 ,  王昊 ,  徐驰朕 ,  白俊强 ,  余培汛

IPC: G06F30/27 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明提供了一种橡胶隔振器的非线性行为建模与其参数辨识方法，一方面是提供一种有用且准确的非线性橡胶隔振器模型，以模拟其在高水平脉冲激励下的非线性响应行为；另一方面是提供一种无需考虑橡胶参数与其变形之间的非线性关系即可获得橡胶隔振器非线性参数的新方法。本发明橡胶隔振器模型通过将线性弹性元件、超弹性元件、分数阶及线性阻尼单元相结合，可以描述橡胶隔振器大变形范围下的粘弹性和刚化效应。同时在参数识别过程中，无需考虑橡胶参数与其变形之间的非线性关系，即通过实验测试数据，反演获得橡胶隔振器的非线性参数。经试验验证，模型测量结果一致性好、精度高、实验效率高，具有重要的商业价值。

公开(公告)号：CN113044200B

公开(公告)日：2023-10-27

申请号：CN202110423448.4

申请日：2021-04-20

Applicant: 西北工业大学

Inventor： 杨体浩 ,  白俊强 ,  昌敏 ,  汪辉

IPC: B64C3/10 ,  B64C3/36 ,  B64C5/06 ,  B64C27/28 ,  B64D27/24

Abstract: 本发明涉及航天航空领域，公开了一种新型联结翼临近空间太阳能无人机布局，包括机身、前翼、后翼、侧力板、垂尾、太阳能电池和动力装置；前翼包括左前翼和右前翼，后翼包括左后翼和右后翼，侧力板包括左侧力板和右侧力板，左侧力板分别与左前翼和左后翼连接；机身包括前机身和后机身；左前翼和右前翼分别与前机身光滑过渡连接；后机身的后部左后翼和右后翼分别与垂尾相连。本发明通过前翼、后翼等部件围成的环形结构在前翼及后翼内部可布置满足360°全向探测的大口径雷达，同时有利于提高无人机的整体刚度，减小结构重量，提高了前翼的气动效率，提高太阳能电池板的铺设面积，保证了无人平台超长滞空时间所需的能量供给。

公开(公告)号：CN116842629A

公开(公告)日：2023-10-03

申请号：CN202310487426.3

申请日：2023-05-04

Applicant: 西北工业大学

Inventor： 徐家宽 ,  王玉轩 ,  乔磊 ,  邱亚松 ,  汪辉 ,  张彦军 ,  史旭阳 ,  白俊强

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/28 ,  G06F113/08 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明涉及航空航天领域和计算流体力学领域，提出一种用于高超声速飞行器的多模态耦合转捩预测方法，具体包括以下步骤：S1，建立可压缩三维边界层特征参数数据库，获得当地和非当地变量之间的关系；S2，利用S1中建立的边界层特征参数数据库将非当地变量当地化，建立当地化的各模态数学模型；通过线性叠加实现多模态耦合；S3，基于S2中建立的当地化的失稳模态，建立层流脉动粘性系数输运方程和间歇因子输运方程；S4，将S3中建立的层流脉动粘性系数输运方程和间歇因子输运方程与SST湍流模型耦合，建立νLF‑γ‑k‑ω四方程的湍流‑转捩模型，并将其嵌入已有的CFD求解器；S5，采用S4中的CFD求解器对高超声速飞行器层流‑湍流转捩进行预测。

公开(公告)号：CN116300442A

公开(公告)日：2023-06-23

申请号：CN202310175135.0

申请日：2023-02-27

Applicant: 西北工业大学

Inventor： 昌敏 ,  唐林凯 ,  汪辉 ,  白俊强 ,  毛昭勇

IPC: G05B13/04

Abstract: 本发明针对高海况水面垂直发射无人机系统在高海况条件下舵面、翼面和螺旋桨顺序展开过程中的扰动快速抑制问题，提出一种高海况有限舵面条件下串行干扰快速抑制方法，首先建立高海况水面垂直发射无人机有限舵面条件下的舵面、翼面和螺旋桨干扰模型，其次基于自抗扰控制，采用“扰动观测+补偿”的开放式设计框架，设计无人机非线性切换子系统主动抗扰动控制器，实现对无人机的抗扰动控制，通过与经典PID控制仿真对比，误差有明显降低，验证了本发明所提控制方法的有效性和准确性。

公开(公告)号：CN115891533B

公开(公告)日：2023-06-16

申请号：CN202211503774.7

申请日：2022-11-28

Applicant: 西北工业大学

Inventor： 昌敏 ,  汪任之 ,  都东岳 ,  汪辉 ,  白俊强 ,  毛昭勇

IPC: B60F5/02

Abstract: 本发明公开了一种用于飞行汽车的对接锁紧结构及其汽车飞行系统，包括锁止机构以及与锁止机构相对设置的对接机构；锁止机构包括呈倒置锥台状的锁紧台，多个锁紧指，以及驱动组件；驱动组件设置在锁紧台的顶部内侧，锁紧指的一端设置在锁紧台的内部并与驱动组件连接，锁紧指的另一端从锁紧台的侧壁伸出到锁紧台的外部，锁紧指的中部与锁紧台的侧壁转动连接；驱动组件的设置有控制器，控制器与驱动组件通信连接；对接机构包括与锁紧台相配合的对接架，以及设置在对接架上的并与锁紧指相配合的锁止口。本发明结构轻便紧凑，能够解决现有飞行汽车在对接的时候相应慢，结构复杂笨重，以及无法自主调整其对接位置的问题。