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公开(公告)号：CN106164521B
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201580015827.2
申请日：2015-03-24
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
CPC分类号： F16D13/757 , H02K7/108
摘要： 一种用于摩擦离合器的补偿调节装置，具有至少一个下述部件：‑能围绕旋转轴线扭转的补偿调节环，具有至少一个斜坡，用于补偿挤压板的离合行程的由于磨损引起的改变；‑对应元件，具有相应于至少一个斜坡的至少一个对应斜坡，斜坡和对应斜坡共同构成斜坡配对，其中，补偿调节环和对应元件借助互相叠置的斜坡配对形成总高度，所述至少一个斜坡和所述至少一个对应斜坡这样设置：通过在补偿调节环和对应元件之间的相对移动实现总高度的改变，并且因此能补偿挤压板的离合行程的改变；‑多个定心销，所述定心销能紧固在与所述对应元件固定的构件中，并且在组装中使补偿调节环定心并且在扭转时支承补偿调节环。在此建议的补偿调节装置允许在集成到摩擦离合器中的最小安装空间情况下的、稳定且可靠的补偿调节，所述摩擦离合器能用作用于内燃机的、在电驱动装置内部的分离离合器或者连接离合器。
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公开(公告)号：CN106104048B
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201580015826.8
申请日：2015-03-24
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
IPC分类号： F16D13/75
CPC分类号： F16D13/757
摘要： 一种用于摩擦离合器的补偿调节装置(1)，至少具有下述部件：‑驱动螺杆(3)，驱动螺杆具有螺杆轴(4)，具有沿着螺杆轴定向的螺杆传动件(5)，具有用于使驱动螺杆围绕螺杆轴旋转的驱动小齿轮，并且具有在螺杆传动件上的螺杆螺母(7)，其中，在螺杆传动件上装配的螺杆螺母由于螺杆传动件的旋转实施沿着螺杆轴的平移运动；‑能围绕转动轴线扭转的补偿调节环(9)，具有至少一个斜坡(10)，用于补偿挤压板的离合行程由磨损引起的改变，其中，转动轴线在组装状态下横向于螺杆轴定向；‑弯曲弹性的牵引元件(13)，用于使螺杆螺母与补偿调节环连接，其中，借助该牵引元件使补偿调节力(14)能倾斜于螺杆轴导入到补偿调节环中。在此建议的补偿调节装置允许在最小的空间上以稳定且可靠地补偿调节的方式集成到摩擦离合器中，该摩擦离合器作为分离离合器或者接通离合器能安装在用于内燃机的电驱动装置的内部。
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公开(公告)号：CN105453391B
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201480043695.X
申请日：2014-07-11
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
IPC分类号： H02K7/108
摘要： 用于机动车驱动系的电机，所述电机具有定子、转子和集成在该转子中的摩擦离合器装置，其中，所述摩擦离合器装置具有带补偿调节装置的操纵装置，所述补偿调节装置用于基于行程进行磨损补偿；以及机动车驱动系，具有内燃驱动机、这种电机和变速器装置，其中，所述摩擦离合器装置布置在一方面所述内燃驱动机与另一方面所述电机和所述变速器装置之间。
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公开(公告)号：CN106164521A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201580015827.2
申请日：2015-03-24
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
CPC分类号： F16D13/757 , H02K7/108
摘要： 一种用于摩擦离合器的补偿调节装置，具有至少一个下述部件：‑能围绕旋转轴线扭转的补偿调节环，具有至少一个斜坡，用于补偿挤压板的离合行程的由于磨损引起的改变；‑对应元件，具有相应于至少一个斜坡的至少一个对应斜坡，斜坡和对应斜坡共同构成斜坡配对，其中，补偿调节环和对应元件借助互相叠置的斜坡配对形成总高度，所述至少一个斜坡和所述至少一个对应斜坡这样设置：通过在补偿调节环和对应元件之间的相对移动实现总高度的改变，并且因此能补偿挤压板的离合行程的改变；‑多个定心销，所述定心销能紧固在与所述对应元件固定的构件中，并且在组装中使补偿调节环定心并且在扭转时支承补偿调节环。在此建议的补偿调节装置允许在集成到摩擦离合器中的最小安装空间情况下的、稳定且可靠的补偿调节，所述摩擦离合器能用作用于内燃机的、在电驱动装置内部的分离离合器或者连接离合器。
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公开(公告)号：CN103307130A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310085502.4
申请日：2013-03-18
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
CPC分类号： F16D13/70 , F16D2013/703 , F16D2013/706 , F16F15/145
摘要： 本发明涉及一种摩擦离合器，用于将机动车发动机的驱动轴与至少一个变速器输入轴联接，所述摩擦离合器包括：一个反压板；一个能够相对于反压板移位的压紧板，用于压紧所述反压板与所述压紧板之间的离合器盘；至少一个板簧类型的复位弹簧，用于在没有操纵力作用在所述压紧板上时使所述压紧板相对于所述反压板自动定位；至少一个与所述反压板连接的离心摆，用于与转速相关地阻尼扭转振动，其中，所述离心摆具有至少一个摆质量；其中，所述板簧类型的复位弹簧具有一个第一固定部位和一个第二固定部位，所述第一固定部位在与所述离心摆基本上共同的径向高度上与所述反压板和/或变速器侧的离合器盖连接，所述第二固定部位在一个相对于所述离心摆基本上较低的径向高度上与所述压紧板连接，所述板簧类型的复位弹簧在所述两个固定部位之间具有至少一个横向于其弯曲方向构成的角部。
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公开(公告)号：CN106104046B
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201580015824.9
申请日：2015-03-24
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
IPC分类号： F16D13/75
摘要： 本发明涉及一种弹簧元件，用于行程控制式的补偿调节装置的驱动单元，至少具有以下部件：‑至少一个紧固区域；‑至少一个弓形板簧；‑至少一个操纵端部，其中，所述操纵端部在中间布置在通过所述弓形板簧拉伸的、所述至少一个紧固区域之间的连接线上。在这里所建议的补偿调节装置允许在最小的安装空间上的稳定和牢固的补偿调节集成到摩擦离合器中，所述摩擦离合器能够作为分离离合器或者连接离合器安装在用于内燃机的电驱动装置的内部。
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公开(公告)号：CN103688075B
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201280017981.X
申请日：2012-03-26
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
CPC分类号： F16F15/31 , F16B37/125 , F16D13/71 , F16F15/145 , Y10T74/2121 , Y10T74/2128
摘要： 离合器装置，尤其在车辆的传动系中使用，包括一在驱动侧设置的飞轮盘，该飞轮盘借助弹簧装置与一次级盘耦合并且与该次级盘一起是双质量飞轮的一部分，其中，该次级盘承载至少一个离心力摆，其中，一螺纹套以外螺纹旋入到该次级盘的内螺纹中并且一离合器壳体通过螺钉与该螺纹套的内螺纹旋紧。
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公开(公告)号：CN105453392A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201480045119.9
申请日：2014-08-01
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
发明人： F·纳赫特曼
IPC分类号： H02K7/108
摘要： 本发明涉及一种用于混合动力模块的转子集成式分离离合器，其中，设有一转子，其具有离合器盘，该离合器盘在轴向上以能在对压板和可轴向移动的挤压板之间被夹紧的方式设置，其中，可围绕支承点摆动的第一杠杆元件、如碟簧，例如通过挤压板凸出部，以力传递的方式与挤压板处于作用关系中，其中，所述第一杠杆元件能够被致动器、例如电动中央分离器(EZA)至少间接地激励，以便围绕所述支承点摆动，其中，在所述致动器和所述第一杠杆元件之间布置有在其之间以力传递的方式作用的第二杠杆元件。本发明还涉及一种具有混合动力模块的驱动系，其中安装有这种分离离合器。
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公开(公告)号：CN105453392B
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201480045119.9
申请日：2014-08-01
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
发明人： F·纳赫特曼
IPC分类号： H02K7/108
摘要： 本发明涉及一种用于混合动力模块的转子集成式分离离合器，其中，设有一转子，其具有离合器盘，该离合器盘在轴向上以能在对压板和可轴向移动的挤压板之间被夹紧的方式设置，其中，可围绕支承点摆动的第一杠杆元件、如碟簧，例如通过挤压板凸出部，以力传递的方式与挤压板处于作用关系中，其中，所述第一杠杆元件能够被致动器、例如电动中央分离器(EZA)至少间接地激励，以便围绕所述支承点摆动，其中，在所述致动器和所述第一杠杆元件之间布置有在其之间以力传递的方式作用的第二杠杆元件。本发明还涉及一种具有混合动力模块的驱动系，其中安装有这种分离离合器。
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公开(公告)号：CN103307130B
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201310085502.4
申请日：2013-03-18
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
CPC分类号： F16D13/70 , F16D2013/703 , F16D2013/706 , F16F15/145
摘要： 本发明涉及一种摩擦离合器，用于将机动车发动机的驱动轴与至少一个变速器输入轴联接，所述摩擦离合器包括：一个反压板；一个能够相对于反压板移位的压紧板，用于压紧所述反压板与所述压紧板之间的离合器盘；至少一个板簧类型的复位弹簧，用于在没有操纵力作用在所述压紧板上时使所述压紧板相对于所述反压板自动定位；至少一个与所述反压板连接的离心摆，用于与转速相关地阻尼扭转振动，其中，所述离心摆具有至少一个摆质量；其中，所述板簧类型的复位弹簧具有一个第一固定部位和一个第二固定部位，所述第一固定部位在与所述离心摆基本上共同的径向高度上与所述反压板和/或变速器侧的离合器盖连接，所述第二固定部位在一个相对于所述离心摆基本上较低的径向高度上与所述压紧板连接，所述板簧类型的复位弹簧在所述两个固定部位之间具有至少一个横向于其弯曲方向构成的角部。
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