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公开(公告)号：CN119968525A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202380070122.5
申请日：2023-10-17
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种用于车辆的差速器，该差速器包括：具有最终驱动齿轮花键的最终驱动齿轮、具有差速器承载件花键的差速器承载件、以及可轴向滑动的离合器。可轴向滑动的离合器包括第一离合器花键和第二离合器花键，第一离合器花键与最终驱动齿轮花键或差速器承载件花键中的一者驱动地接合，并且第二离合器花键用于与最终驱动齿轮花键或差速器承载件花键中的另一者选择性地驱动地接合。在示例实施方式中，差速器还包括：一对侧齿轮，这些侧齿轮各自包括用于与相应的车桥轴驱动地接合的内花键；一对径向偏移的星形齿轮，这些径向偏移的星形齿轮各自与侧齿轮中的两个侧齿轮驱动地接合；以及轴，该轴穿过一对径向偏移的星形齿轮延伸到差速器承载件中。
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公开(公告)号：CN116615616A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202280007260.4
申请日：2022-01-05
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： B·李
IPC: F16D41/12
Abstract: 一种四模式摇杆离合器，包括：离合器齿轮，该离合器齿轮被支承以用于围绕旋转轴线旋转；壳体；第一掣爪，该第一掣爪包括设置在壳体内的一部分；第一致动器；第二掣爪，该第二掣爪包括设置在壳体内的一部分；以及第一弹性元件。对于四模式摇杆离合器的第一单向模式而言：第一致动器布置成保持第一掣爪与离合器齿轮接触；第一掣爪布置成阻止离合器齿轮相对于壳体而围绕旋转轴线沿第一周向方向旋转；并且第一弹性元件布置成保持第二掣爪与离合器齿轮脱离接触。
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公开(公告)号：CN112272740B
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN201980039427.3
申请日：2019-08-06
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： B·李
IPC: F16D41/063 , F16D41/06
Abstract: 提供了一种用于在发动机与变矩器之间选择性地传递扭矩的离合器总成。第一板不可旋转地连接到变矩器盖。第二板被构造成接收来自发动机的扭矩输入。楔形离合器轴向地设置在所述第一板与所述第二板之间，并且被构造成在所述第一板与所述第二板之间选择性地传递扭矩。所述楔形离合器包括楔形段，所述楔形段被构造成共同径向地展开和收缩以在所述第一板与所述第二板之间选择性地传递扭矩。
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公开(公告)号：CN116057297A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202180056802.2
申请日：2021-10-11
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： B·李
IPC: F16D41/12
Abstract: 一种双模式摇杆离合器，包括：离合器齿轮；壳体；第一掣爪，所述第一掣爪包括端部以及设置在所述壳体内的部分；致动组件；第二掣爪，所述第二掣爪包括设置在所述壳体内的部分；以及弹性元件，所述弹性元件将所述第二掣爪推动成与所述离合器齿轮接触。对于单向模式，所述离合器齿轮仅能够相对于所述壳体沿第一周向方向旋转。为了从所述单向模式过渡至锁定模式：所述第二掣爪阻止所述离合器齿轮相对于所述壳体沿与所述第一周向方向相反的第二周向方向旋转；所述致动组件布置成使所述第一掣爪枢转成与所述离合器齿轮接触；并且所述第一掣爪的所述端部布置成阻止所述离合器齿轮相对于所述壳体沿所述第一周向方向旋转。
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公开(公告)号：CN112272740A
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN201980039427.3
申请日：2019-08-06
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： B·李
IPC: F16D41/063 , F16D41/06
Abstract: 提供了一种用于在发动机与变矩器之间选择性地传递扭矩的离合器总成。第一板不可旋转地连接到变矩器盖。第二板被构造成接收来自发动机的扭矩输入。楔形离合器轴向地设置在所述第一板与所述第二板之间，并且被构造成在所述第一板与所述第二板之间选择性地传递扭矩。所述楔形离合器包括楔形段，所述楔形段被构造成共同径向地展开和收缩以在所述第一板与所述第二板之间选择性地传递扭矩。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104220773B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201380016443.3
申请日：2013-03-14
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： B·李
IPC: F16D25/06 , F16D25/0638 , F16D13/52
CPC classification number: F16D13/40 , B60K17/02 , F16D13/646 , F16D15/00 , F16D23/0612 , F16D43/211 , F16D2011/006 , F16D2023/0643 , F16H48/11
Abstract: 一种驱动断开离合器组件，包括：设置为接受来自原动机的扭矩的输入部件；输出部件；以及离合器。离合器包括：活塞板；至少一个离合板；至少一个楔形板；以及设置在至少一个离合板和至少一个楔形板之间的相应摩擦材料。活塞板设置为：在第一轴向上移位第一距离以夹紧至少一个离合板和至少一个楔形板，从而将输入部件的旋转相对于输出部件的旋转锁合；并且，进一步在第一轴向上移位以将至少一个楔形板移位，从而借助至少一个楔形板与输入部件和输出部件的接触将输入部件和输出部件各自的旋转锁合。
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公开(公告)号：CN112240356A
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN202010684485.6
申请日：2020-07-16
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： B·李
Abstract: 本发明提供了一种断开组件，其包括：选择器；第一离合器，所述第一离合器包括第一套筒；以及第二离合器，所述第二离合器包括第二套筒。在传动模式下，所述第一套筒将第一传动系的第一传动齿轮和第一轴不可旋转地连接，并且所述第二套筒将第二传动系的第二传动齿轮不可旋转地连接到第二轴。在断开模式下，实现所述第一传动齿轮与所述第一轴之间的相对旋转并且实现所述第二传动齿轮与所述第二轴之间的相对旋转。为了从所述传动模式过渡到所述断开模式，由致动器使所述选择器移位，将所述选择器布置成将所述第一环形套筒从所述第一传动齿轮或所述第一轴断开，并且将所述选择器布置成将所述第二环形套筒从所述第二传动齿轮或所述第二轴断开。
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公开(公告)号：CN112240356B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202010684485.6
申请日：2020-07-16
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： B·李
Abstract: 本发明提供了一种断开组件，其包括：选择器；第一离合器，所述第一离合器包括第一套筒；以及第二离合器，所述第二离合器包括第二套筒。在传动模式下，所述第一套筒将第一传动系的第一传动齿轮和第一轴不可旋转地连接，并且所述第二套筒将第二传动系的第二传动齿轮不可旋转地连接到第二轴。在断开模式下，实现所述第一传动齿轮与所述第一轴之间的相对旋转并且实现所述第二传动齿轮与所述第二轴之间的相对旋转。为了从所述传动模式过渡到所述断开模式，由致动器使所述选择器移位，将所述选择器布置成将所述第一环形套筒从所述第一传动齿轮或所述第一轴断开，并且将所述选择器布置成将所述第二环形套筒从所述第二传动齿轮或所述第二轴断开。
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公开(公告)号：CN104254719B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201380013030.X
申请日：2013-02-25
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H61/38 , F16H61/421 , F16K31/00
CPC classification number: F16K31/122 , F16H61/0276 , F16H2061/0279 , F16K17/065 , F16K31/1226 , Y10T137/0379 , Y10T137/6851
Abstract: 一种用于车辆变速器的液压阀包含外壳、阀活塞、作动活塞和双稳态弹簧。外壳能与用于变速器的入口通道和出口通道连接。阀活塞密封于外壳，并且选择性地阻断入口通道和出口通道之间的流体流动。作动活塞密封于外壳，并且布置成在入口通道中的液压压力的作用下可移位。双稳态弹簧与阀活塞和作动活塞接合。在一些示例性实施方式中，双稳态弹簧相对于阀活塞轴向固定，并且可由作动活塞移位。
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公开(公告)号：CN105849429A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201480066162.3
申请日：2014-11-25
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种楔块式离合器，包括：内毂和外毂；楔形元件，所述楔形元件包括单独的、周向布置的区段，所述区段径向地位于内、外毂之间；外圈；以及第一和第二移位元件。所述圈径向地位于楔形元件与外毂之间，不可相对旋转地连接至所述区段并且径向向内推压所述区段至与内圈相接触。对于关闭模式，第一移位元件布置成能够沿与楔块式离合器的旋转轴线平行的第一轴向方向推压楔形元件，以便使内毂、外毂、楔形元件和外圈不可相对旋转地相连接。对于打开模式，第二移位元件布置成能够沿与第一轴向方向相反的第二轴向方向移动楔形元件，以使得内毂与外毂能够相对旋转。
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