公开(公告)号：CN110662908B

公开(公告)日：2021-11-26

申请号：CN201880033689.4

申请日：2018-05-04

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 马丁·黑斯勒 ,  阿兰·鲁施 ,  洛朗·塞里奥特

IPC: F16F15/12 ,  F16F15/121

Abstract: 本发明涉及一种具有扭矩限制器的扭振减振器(10)，尤其用于机动车的动力传动系内的离合器盘，其具有能围绕转动轴线(12)转动地支承的输入部件(14)和相对于输入部件(14)能围绕转动轴线(12)抵抗弹簧装置(16)的作用有限地转动地设置的输出部件(18)，其中在输入部件(14)和输出部件(18)之间设置有至少两个传递力矩的中间元件(20)，所述中间元件在输入部件(14)和输出部件(18)相对转动时借助于凸轮传动机构(22)径向移动，其中通过凸轮传动机构(22)的设计方案和/或弹簧装置(16)的构成方案，在输入部件和输出部件之间相对转动时形成驱动力矩关于转动角的扭转特性曲线(32)，扭转特性曲线具有减振器级(34)和邻接于减振器级(34)的末级(36)，其中减振器级(34)说明驱动力矩关于转动角的减振器性能，并且末级(36)包括驱动力矩关于转动角的扭矩极限。

公开(公告)号：CN110662908A

公开(公告)日：2020-01-07

申请号：CN201880033689.4

申请日：2018-05-04

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 马丁·黑斯勒 ,  阿兰·鲁施 ,  洛朗·塞里奥特

IPC: F16F15/12 ,  F16F15/121

Abstract: 本发明涉及一种具有扭矩限制器的扭振减振器(10)，尤其用于机动车的动力传动系内的离合器盘，其具有能围绕转动轴线(12)转动地支承的输入部件(14)和相对于输入部件(14)能围绕转动轴线(12)抵抗弹簧装置(16)的作用有限地转动地设置的输出部件(18)，其中在输入部件(14)和输出部件(18)之间设置有至少两个传递力矩的中间元件(20)，所述中间元件在输入部件(14)和输出部件(18)相对转动时借助于凸轮传动机构(22)径向移动，其中通过凸轮传动机构(22)的设计方案和/或弹簧装置(16)的构成方案，在输入部件和输出部件之间相对转动时形成驱动力矩关于转动角的扭转特性曲线(32)，扭转特性曲线具有减振器级(34)和邻接于减振器级(34)的末级(36)，其中减振器级(34)说明驱动力矩关于转动角的减振器性能，并且末级(36)包括驱动力矩关于转动角的扭矩极限。

公开(公告)号：CN219282327U9

公开(公告)日：2023-08-25

申请号：CN202190000384.0

申请日：2021-03-31

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 马丁·黑斯勒 ,  让-弗朗索瓦·赫勒 ,  阿兰·鲁施 ,  洛朗·塞里奥特

IPC: F16F15/129

Abstract: 本实用新型涉及一种具有旋转轴线的扭振减振器及相关动力总成和机动车。具有旋转轴线(2)的扭振减振器(1)，至少具有如下部件：用于传递扭矩的输入侧(4)；用于传递扭矩的输出侧(5)；至少一个中间元件(6、7)，至少一个储能元件(8)和至少一个滚动体(9)，其中，中间元件(6、7)借助储能元件(8)预紧并借助滚动体(9)低摩擦可振动地设置在输出侧(5)和输入侧(4)之间；和扭矩限制单元(10)，借助扭矩限制单元将在输入侧(4)和输出侧(5)之间的扭矩传递限制于预先确定的最大扭矩。扭振减振器(1)的特征尤其在于，中间元件(6、7)支撑在扭矩限制单元(10)和输入侧(4)之间。该扭振减振器可成本适宜地制造并具有对于大多应用足够的使用寿命。

公开(公告)号：CN219282327U

公开(公告)日：2023-06-30

申请号：CN202190000384.0

申请日：2021-03-31

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 马丁·黑斯勒 ,  让-弗朗索瓦·赫勒 ,  阿兰·鲁施 ,  洛朗·塞里奥特

IPC: F16F15/129

Abstract: 本实用新型涉及一种具有旋转轴线的扭振减振器及相关动力总成和机动车。具有旋转轴线(2)的扭振减振器(1)，至少具有如下部件：用于传递扭矩的输入侧(4)；用于传递扭矩的输出侧(5)；至少一个中间元件(6、7)，至少一个储能元件(8)和至少一个滚动体(9)，其中，中间元件(6、7)借助储能元件(8)预紧并借助滚动体(9)低摩擦可振动地设置在输出侧(5)和输入侧(4)之间；和扭矩限制单元(10)，借助扭矩限制单元将在输入侧(4)和输出侧(5)之间的扭矩传递限制于预先确定的最大扭矩。扭振减振器(1)的特征尤其在于，中间元件(6、7)支撑在扭矩限制单元(10)和输入侧(4)之间。该扭振减振器可成本适宜地制造并具有对于大多应用足够的使用寿命。

公开(公告)号：CN218326011U

公开(公告)日：2023-01-17

申请号：CN202220963802.2

申请日：2022-04-25

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 马丁·黑斯勒 ,  蒂姆·格迈纳 ,  迈克尔·凯斯勒 ,  阿兰·鲁施

IPC: F16F15/139

Abstract: 本实用新型涉及一种用于扭振减振器的摩擦装置，具有转动轴线，所述摩擦装置至少具有如下部件：具有第一输入盘和第二输入盘的输入侧；具有碟形弹簧、第一摩擦盘和第二摩擦盘的输出侧，其中碟形弹簧的轴向力分别经由接触区域中的至少一个从碟形弹簧传导到摩擦盘上以及分别经由摩擦区中的至少一个从摩擦盘传导到分别相对应的输入盘上，其中用于传导轴向力的接触区域和/或摩擦区与附带的转动角相关，其特征尤其在于，输入盘具有预先确定的轴向总挠度，使得可用行程范围借助于总挠度增大1.5倍至3倍。借助在此提出的摩擦装置，在不需要附加结构空间或附加构件的情况下延长了可用行程范围。本实用新型还涉及一种用于动力总成的扭振减振器。