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公开(公告)号：CN118055868A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202180102703.3
申请日：2021-10-29
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种用于混合动力车辆的发动机扭矩控制方法，具体包括：工况识别，在被踩下的油门踏板被松开时，识别表明发电机降扭能力不足的快扭触发条件；快扭干预，在满足快扭触发条件时，以目标快扭值使用发动机快扭来对发动机的实际扭矩进行干预；快扭退出，在满足快扭退出条件时，停止发动机快扭的干预。发动机扭矩控制方法可以改善混合动力车辆的发动机响应特性。还涉及一种用于混合动力车辆的发动机扭矩控制装置。
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公开(公告)号：CN118055876A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202180102702.9
申请日：2021-10-29
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 莫延召
Abstract: 一种用于混合动力车辆的加速控制方法，具体包括：在油门踏板的位置增加期间识别是否满足扭矩限制不足条件；当识别出满足扭矩限制不足条件时，将驱动电机的扭矩限制从初始扭矩限制切换为根据电池的峰值放电功率计算的峰值扭矩限制；在将驱动电机的扭矩限制切换为峰值扭矩限制之后，识别是否满足退出条件；当识别出满足退出条件时，将驱动电机的扭矩限制从峰值扭矩限制切换为根据电池的连续放电功率计算的连续扭矩限制。该方法改善了混合动力车辆的加速响应性能。还涉及一种加速控制装置。
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公开(公告)号：CN111775923A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010577175.4
申请日：2020-06-23
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 莫延召
IPC: B60W10/08 , B60W20/00 , B60W10/02 , B60W40/105
Abstract: 本发明涉及一种转速控制方法和混合动力模块。该转速控制方法用于混合动力车辆，所述混合动力车辆包括提供动力的电动机、变速器和离合装置，所述离合装置设置在所述电动机和所述变速器之间以选择性地连接或断开所述电动机向所述变速器进行动力传递，其中，所述转速控制方法包括，当满足转速控制条件时，比较所述电动机的预定转速和所述离合装置的校正转速以确定两者中的较大转速，并且，将所述较大转速确定为所述电动机的目标转速。
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公开(公告)号：CN116022120A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202111240580.8
申请日：2021-10-25
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种混合动力汽车的起步控制方法及用于混合动力汽车的起步控制装置。所述混合动力汽车的起步控制方法包括控制所述P3电机扭矩使得所述电池向所述P3电机提供驱动功率，同时控制所述P1电机的扭矩以使所述P1电机在最短时间内达到目标转速；当所述P1电机达到目标转速后，保持所述P1电机的转速不变，所述P1电机在所述发动机的驱动下使其正扭矩达到峰值后逐步下降变为负扭矩，此后所述P1电机给所述电池充电，所述电池向所述P3电机放电。本申请将P1电机由正扭转为负扭的时间提前，以便P1电机更早的发电来为电池充电，使用电池持续功率加上P1电机的发电功率一起驱动，从而改善P3电机扭矩平顺性，并缩短百公里加速时间在9秒内。
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公开(公告)号：CN111703416A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010551756.0
申请日：2020-06-17
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及发动机的启动方法和混合动力系统。发动机的启动方法用于混合动力系统，混合动力系统包括用于提供动力的发动机和电动机，以及分离离合器、离合装置和变速器，分离离合器设置在发动机和电动机之间以选择性地连接或断开发动机的动力传递，离合装置设置在电动机和变速器之间以选择性地连接或断开电动机的动力和/或发动机的动力到变速器的传递，其中，启动方法包括以下步骤：在满足预定条件的情形下，使电动机的转速升高，在电动机的转速升高到第一校正转速时将离合装置的状态从滑磨状态切换为接合状态；和在离合装置处于接合状态下，当发动机的转速达到第二校正转速时，将分离离合器的状态从滑磨状态切换为接合状态。
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