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公开(公告)号：CN119010468A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202310566135.3
申请日：2023-05-18
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆用动力系统，其包括组装在一起的电机、轴、壳体组件、安装件和转子位置传感器。壳体组件的侧壁部形成有不连通壳体组件内外的安装孔，即安装孔在车辆用动力系统的轴向上未贯穿侧壁部，安装件插入安装孔中，从而将转子位置传感器的固定部分固定于壳体组件。由此，通过安装件能够将转子位置传感器的固定部分直接固定于壳体组件，从而可以不额外设置其它部件来实现上述固定部分的固定，由此简化了用于固定部分的安装结构。另外，由于壳体组件的内外不通过安装孔连通，因而避免了壳体内的流体经由安装孔泄漏的风险。
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公开(公告)号：CN110039987A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201810039825.2
申请日：2018-01-16
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60K6/36
Abstract: 本发明涉及连接组件和混合动力系统。连接组件用于将混合动力模块连接到变矩器，包括：轴套，用于连接到混合动力模块和变矩器中的一者；轴，用于连接到混合动力模块和变矩器中的另一者，其中，轴和轴套能够抗扭转地彼此连接；和卡环，包括变形部并且用于连接到轴、轴套或变矩器的盖，其中，轴和轴套中的一者在其外周表面上包括卡槽，卡环构造成能够在第一端处接合到卡槽中，其中，变形部构造成：当轴插入到轴套中时，变形部能够受到轴套的挤压而弹性变形，以允许轴相对于轴套在第一轴向方向上运动，并且当轴插入到轴套中后，变形部能够恢复形状以限制轴相对于轴套在第二轴向方向上的运动，其中第一轴向方向与第二轴向方向相反。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114389390A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202011107239.0
申请日：2020-10-16
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 张春祖
IPC: H02K1/18
Abstract: 本发明提供一种电机的定子支架和车辆的混合动力模块。定子支架用于固定电机的定子，其包括支架套筒(10)和支架基件(20)，其中，所述支架基件(20)呈盘状，所述支架套筒(10)呈管状，所述支架套筒(10)和所述支架基件(20)通过焊接方式固定在一起。根据本发明的定子支架结构简单、制作方便且成本低。根据本发明的车辆的混合动力模块具有同样的优点。
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公开(公告)号：CN119231843A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202310798982.2
申请日：2023-06-30
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本申请提出一种混合动力模块，包括：电机，电机包括电机定子、电机定子架、电机转子、电机转子架、传感器转子安装架，电机转子设置于电机定子的径向内侧，传感器转子安装架连接于电机转子架；壳体，壳体连接于电机定子架，在混合动力模块的周向上，壳体和电机定子架的部分区域形成有间隙；转子位置传感器，转子位置传感器包括转子位置传感器定子、转子位置传感器转子和线束，转子位置传感器定子连接于电机定子架，转子位置传感器转子连接于传感器转子安装架，线束连接于转子位置传感器定子，线束从电机定子架和壳体之间的间隙穿出。
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公开(公告)号：CN114368274A
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202011102371.2
申请日：2020-10-15
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 张春祖
Abstract: 本发明提供了一种混合动力系统用连接件及包括该连接件的混合动力系统。该连接件形成有朝向所述连接件的轴向任一侧凸出的加强肋。由于该加强肋的存在，能够显著提高该连接件的径向刚度，从而使得包括该连接件的混合动力系统整体的NVH性能也获得了改善。
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公开(公告)号：CN113631407A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN201980093948.7
申请日：2019-04-26
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 张春祖
Abstract: 一种混合动力系统用模块化传动机构，包括电机(3)、转子支撑组件(4)、离合器(5)、对中式从动缸(6)、发动机输出轴(7)、以及输出组件(9)。该模块化传动机构将一个电机(3)、转子支撑组件(4)、离合器(5)、对中式从动缸(6)以及发动机输出轴(7)集成在一起，一方面，可以使得离合器的输入/输出支架(53)与发动机输出轴(7)传动联接并且转子支撑组件(4)与变速器的输入轴传动联接；另一方面，可以使得离合器的输入/输出支架(53)与变速器的输入轴传动联接并且转子支撑组件(4)与发动机输出轴(7)传动联接，利用该模块化传动机构，能够仅在结构上进行简单调整就实现混合动力系统在P1架构和P2架构之间的转换，从而节省了单独研发P1架构和P2架构所耗费的研发成本和研发负担。还涉及一种混合动力系统。
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公开(公告)号：CN109927532A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201711374651.7
申请日：2017-12-19
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 张春祖
Abstract: 本发明涉及一种用于交通工具的驱动系的扭矩传递装置，其中，所述驱动系包括内燃机、混合动力模块和变速器，所述混合动力模块被安置在所述内燃机和所述变速器之间，并且所述混合动力模块包括电机、离合器装置和传动件，所述传动件通过所述离合器装置能够将所述内燃机的扭矩和/或所述电机的扭矩经过所述扭矩传递装置向所述变速器传递，其中，所述扭矩传递装置具有与所述传动件连接的第一部件和与所述变速器连接的第二部件，所述第一部件与所述第二部件抗扭地连接。此外，本发明还涉及本一种用于交通工具的驱动系。
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