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公开(公告)号：CN104210478B
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201410226910.1
申请日：2014-05-27
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T13/573 , B60T8/48
CPC classification number: B60T13/146 , B60T8/442 , B60T8/4872
Abstract: 本发明涉及用于在机动车上实施制动的方法和装置。对于用于在机动车上实施制动的方法而言,所述机动车具有至少条拥有回输泵、高压分配阀和转换阀的制动回路,其中所述制动包括由驾驶员借助于制动踏板预先给定的第制动力份额和借助于所述回输泵在不取决于驾驶员的情况下产生的第二制动力份额,其中‑首先在所述高压分配阀关闭以及所述转换阀打开时激活所述回流泵;‑在较迟的时刻打开关闭的高压分配阀;并且‑在更迟的时刻关闭打开的转换阀。
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公开(公告)号：CN108116387B
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN201711225307.1
申请日：2017-11-29
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种以电子方式能滑动调节的制动设备（10）。制动设备（10）包括能操纵的主制动缸（16），配属给车辆的前轴（36）的一车轮（34a；34b）的至少一个车轮制动器（26a；26b）和配属给车辆的后轴（38）的一车轮（34c；34d）的至少一个车轮制动器（26c；26d）连接到所述能操纵的主制动缸上。以电子方式能操控的第一致动机构（30）用于与分别存在的滑动比例相关地设定和调节所述车轮制动器（26a‑26d）中的彼此不同的制动压力。根据本发明，第三致动机构（42）控制所述后轴（38）的配属的车轮制动器（26c、26d）与压力介质储备容器（56）之间的第二压力介质连接部（48）。
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公开(公告)号：CN107921932B
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201680048088.1
申请日：2016-07-06
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： T.施密特
Abstract: 本发明涉及一种用于运行机动车（1）的制动系统（3）的方法，所述制动系统具有至少一个能够以液压的方式来操控的车轮制动机构（9）、能够以发电机方式来运行的并且与所述机动车（1）的至少一个车轮（6）作用连接的/能够作用连接的电机（4）以及能够克服复位力（FR）来移动的用于预先给定目标制动力矩的制动踏板（11），其中根据制动踏板位置（x）来操控用于产生摩擦制动力矩的车轮制动机构（9）和/或用于产生回收制动力矩的电机（4），使得所述车轮制动机构和所述电机一起产生所述目标制动力矩。在此规定，根据所述摩擦制动力矩在所述目标制动力矩中的份额来改变所述复位力（FR）。
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公开(公告)号：CN110709296A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201880038774.X
申请日：2018-04-12
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T13/66
Abstract: 本发明涉及一种用于实施车辆的紧急和/或恐慌制动的方法和控制设备，其中在第一阶段（P1）中，由驾驶员当前要求的额定车辆减速度被忽略，并且机电制动力放大器在预设的高功率模式中运行，从而借助机电制动力放大器的马达的提升的马达力提升主制动缸中的主制动缸压力（pTMC），在中间阶段（pint）中，主制动缸压力（pTMC）通过将制动液体从主制动缸泵送到至少一个轮制动缸中而减小为预设的或确定的额定压力，并且机电制动力放大器的马达的马达力被减小为预设的或确定的额定力，并且只有驾驶员当前要求额定车辆减速度时，才在第二阶段（P2）期间继续至少一个轮制动缸中的制动压力提升。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109195848A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201780034046.7
申请日：2017-03-31
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60W30/165 , B60T7/22 , G08G1/16
Abstract: 本发明涉及一种用于在机动车中在自主的行驶过程中进行纵向动力调节的方法，其中，借助于环境传感装置来获取在所述机动车前面行驶的前行车辆的存在，借助于所述环境传感装置来获取至少一个对所述前行车辆的车辆纵向动力进行描述的前行车辆纵向动力参量，并且根据所述前行车辆纵向动力参量来获取至少一个进入到所述机动车的制动调节系统中的参量。
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公开(公告)号：CN105035049A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510189728.8
申请日：2015-04-21
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60T13/662 , B60T7/042 , B60T8/4059 , B60T8/4275 , B60T13/146 , B60T13/686
Abstract: 本发明涉及一种用于操作液压制动设备的方法，在防抱死系统激活的情况下，液压流体被暂存在储存室中。随着机动车速度的降低，储存室的附加的液压缓冲容量增大。
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公开(公告)号：CN104210478A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201410226910.1
申请日：2014-05-27
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T13/573 , B60T8/48
CPC classification number: B60T13/146 , B60T8/442 , B60T8/4872
Abstract: 本发明涉及用于在机动车上实施制动的方法和装置。对于用于在机动车上实施制动的方法而言，所述机动车具有至少一条拥有回输泵、高压分配阀和转换阀的制动回路，其中所述制动包括由驾驶员借助于制动踏板预先给定的第一制动力份额和借助于所述回输泵在不取决于驾驶员的情况下产生的第二制动力份额，其中-首先在所述高压分配阀关闭以及所述转换阀打开时激活所述回流泵；-在较迟的时刻打开关闭的高压分配阀；并且-在更迟的时刻关闭打开的转换阀。
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公开(公告)号：CN108016419B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN201711056348.2
申请日：2017-11-01
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及能够电子滑动调节的制动设备，包括能够操纵的主制动缸，配属于机动车的前轴的车轮的车轮制动器和配属于机动车的后轴的车轮的车轮制动器与主制动缸能够分离地连接。制动设备的能够电子操控的第一执行器用于根据分别存在的滑动比设定在车轮制动器中的制动压力。能够电子操控的第二执行器实现了对在车轮制动器处的、统一的制动压力的设定，第三执行器限定在至少一个配属于后轴的车轮的车轮制动器处的制动压力，制动压力由第二执行器产生。对执行器的电子操控通过电子控制装置完成。根据本发明流动技术第三执行器与制动设备的第二执行器以及第一执行器串联连接，第二执行器被布置在第三执行器的上游，第一执行器被布置在第三执行器的下游。
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公开(公告)号：CN109789861A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201780060749.7
申请日：2017-08-02
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T8/1755
CPC classification number: B60T8/17554
Abstract: 本发明涉及一种用于运行机动车的方法，所述机动车具有初级的制动系统（14）和次级的制动系统（11），其中为所述机动车的每个车轮（4、5）分配有能够通过所述制动系统（14、11）来操纵的车轮制动器（15、16），其中在紧急制动运行中如此操控所述次级的制动系统（11），使得所述车轮制动器（15、16）相应地产生相同的制动力。在此规定，在所述紧急制动运行中检测所述机动车的当前的转向角并且根据所检测到的转向角来操控所述次级的制动系统。
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