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公开(公告)号：CN107444379A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710368767.3
申请日：2017-05-23
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60T8/266 , B60T7/04 , B60T7/042 , B60T8/268 , B60T8/4872 , B60T13/146 , B60T13/161 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T13/745 , B60T17/22 , B60T2270/402 , B60T13/66
Abstract: 本发明涉及一种能够以电子的方式调压的车辆制动设备（10）以及一种用于对能够以电子的方式调压的车辆制动设备（10）进行操控的方法。这种车辆制动设备能够使车辆稳定、辅助该车辆制动设备的操纵并且/或者能够实现全自动化的或者部分自动化的行驶运行。所述车辆制动设备为此具有：初级致动机构，所述初级致动机构设定或者调节车轮制动器处的不同的制动压力；以及能够以电子的方式来操控的次级致动机构，所述次级致动机构针对所述初级致动机构的失灵来保障所述车辆制动设备。所设置的机构将所述后轴的至少一个车轮制动器处的制动压力降低到下述数值，对于所述数值来说，所述机动车的、配属于所述至少一个车轮制动器的车轮没有抱死。
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公开(公告)号：CN110709296B
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN201880038774.X
申请日：2018-04-12
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T13/66
Abstract: 本发明涉及一种用于实施车辆的紧急和/或恐慌制动的方法和控制设备，其中在第一阶段（P1）中，由驾驶员当前要求的额定车辆减速度被忽略，并且机电制动力放大器在预设的高功率模式中运行，从而借助机电制动力放大器的马达的提升的马达力提升主制动缸中的主制动缸压力（pTMC），在中间阶段（pint）中，主制动缸压力（pTMC）通过将制动液体从主制动缸泵送到至少一个轮制动缸中而减小为预设的或确定的额定压力，并且机电制动力放大器的马达的马达力被减小为预设的或确定的额定力，并且只有驾驶员当前要求额定车辆减速度时，才在第二阶段（P2）期间继续至少一个轮制动缸中的制动压力提升。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108116387A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201711225307.1
申请日：2017-11-29
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60T8/1766 , B60T7/042 , B60T8/1755 , B60T8/268 , B60T8/34 , B60T8/344 , B60T8/348 , B60T8/4077 , B60T8/4872 , B60T13/686 , B60T13/745 , B60T2270/402 , B60T2270/403 , B60T8/17 , B60T13/66
Abstract: 本发明涉及一种以电子方式能滑动调节的制动设备（10）。制动设备（10）包括能操纵的主制动缸（16），配属给车辆的前轴（36）的一车轮（34a；34b）的至少一个车轮制动器（26a；26b）和配属给车辆的后轴（38）的一车轮（34c；34d）的至少一个车轮制动器（26c；26d）连接到所述能操纵的主制动缸上。以电子方式能操控的第一致动机构（30）用于与分别存在的滑动比例相关地设定和调节所述车轮制动器（26a-26d）中的彼此不同的制动压力。根据本发明，第三致动机构（42）控制所述后轴（38）的配属的车轮制动器（26c、26d）与压力介质储备容器（56）之间的第二压力介质连接部（48）。
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公开(公告)号：CN108116387B
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN201711225307.1
申请日：2017-11-29
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种以电子方式能滑动调节的制动设备（10）。制动设备（10）包括能操纵的主制动缸（16），配属给车辆的前轴（36）的一车轮（34a；34b）的至少一个车轮制动器（26a；26b）和配属给车辆的后轴（38）的一车轮（34c；34d）的至少一个车轮制动器（26c；26d）连接到所述能操纵的主制动缸上。以电子方式能操控的第一致动机构（30）用于与分别存在的滑动比例相关地设定和调节所述车轮制动器（26a‑26d）中的彼此不同的制动压力。根据本发明，第三致动机构（42）控制所述后轴（38）的配属的车轮制动器（26c、26d）与压力介质储备容器（56）之间的第二压力介质连接部（48）。
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公开(公告)号：CN110709296A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201880038774.X
申请日：2018-04-12
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T13/66
Abstract: 本发明涉及一种用于实施车辆的紧急和/或恐慌制动的方法和控制设备，其中在第一阶段（P1）中，由驾驶员当前要求的额定车辆减速度被忽略，并且机电制动力放大器在预设的高功率模式中运行，从而借助机电制动力放大器的马达的提升的马达力提升主制动缸中的主制动缸压力（pTMC），在中间阶段（pint）中，主制动缸压力（pTMC）通过将制动液体从主制动缸泵送到至少一个轮制动缸中而减小为预设的或确定的额定压力，并且机电制动力放大器的马达的马达力被减小为预设的或确定的额定力，并且只有驾驶员当前要求额定车辆减速度时，才在第二阶段（P2）期间继续至少一个轮制动缸中的制动压力提升。
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公开(公告)号：CN108016419B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN201711056348.2
申请日：2017-11-01
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及能够电子滑动调节的制动设备，包括能够操纵的主制动缸，配属于机动车的前轴的车轮的车轮制动器和配属于机动车的后轴的车轮的车轮制动器与主制动缸能够分离地连接。制动设备的能够电子操控的第一执行器用于根据分别存在的滑动比设定在车轮制动器中的制动压力。能够电子操控的第二执行器实现了对在车轮制动器处的、统一的制动压力的设定，第三执行器限定在至少一个配属于后轴的车轮的车轮制动器处的制动压力，制动压力由第二执行器产生。对执行器的电子操控通过电子控制装置完成。根据本发明流动技术第三执行器与制动设备的第二执行器以及第一执行器串联连接，第二执行器被布置在第三执行器的上游，第一执行器被布置在第三执行器的下游。
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公开(公告)号：CN108016419A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201711056348.2
申请日：2017-11-01
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60T8/489 , B60T8/266 , B60T8/268 , B60T13/146 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T8/48 , B60T13/745
Abstract: 本发明涉及能够电子滑动调节的制动设备，包括能够操纵的主制动缸，配属于机动车的前轴的车轮的车轮制动器和配属于机动车的后轴的车轮的车轮制动器与主制动缸能够分离地连接。制动设备的能够电子操控的第一执行器用于根据分别存在的滑动比设定在车轮制动器中的制动压力。能够电子操控的第二执行器实现了对在车轮制动器处的、统一的制动压力的设定，第三执行器限定在至少一个配属于后轴的车轮的车轮制动器处的制动压力，制动压力由第二执行器产生。对执行器的电子操控通过电子控制装置完成。根据本发明流动技术第三执行器与制动设备的第二执行器以及第一执行器串联连接，第二执行器被布置在第三执行器的上游，第一执行器被布置在第三执行器的下游。
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