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公开(公告)号:CN106664015B
公开(公告)日:2020-04-10
申请号:CN201580040985.3
申请日:2015-06-08
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor: R·克施温德-席林
Abstract: 本发明涉及一种开关变换器(700),其具有用于接收输入电压的输入端(750)、用于输出输出电压的输出端(752)和用于将输入电压变换成输出电压的变换器装置,所述变换器装置包括电感(104)、电容(110)、二极管(108)和设计为电流源(706)的开关装置。
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公开(公告)号:CN107005155A
公开(公告)日:2017-08-01
申请号:CN201580066656.6
申请日:2015-12-02
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor: R·克施温德-席林
IPC: H02M1/44
CPC classification number: H02M3/1563 , G06F1/10 , H02M1/12 , H02M1/44 , H02M3/1588 , H02M3/285 , H02M2001/0003 , H02M2003/1586 , H03L7/16 , H04B2215/067
Abstract: 本发明涉及一种开关转换器,其具有用于提供输入电压的输入接口、用于提供至少一个输出电压的输出接口、用于将所提供的输入电压转换成至少一个输出电压的其中一个的电压转换装置以及用于提供工作时钟脉冲的时钟发生器,其中时钟发生器被构造为,使得时钟发生器提供经调制的基本时钟脉冲作为工作时钟脉冲。本发明还涉及一种具有至少一个这种开关转换器的控制器。此外本发明涉及一种用于运行这种开关转换器的方法。
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公开(公告)号:CN113661631A
公开(公告)日:2021-11-16
申请号:CN202080026885.6
申请日:2020-03-19
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆控制单元(1)的供能装置(10),其具有外部供能设备(3)和内部储能器(5),该内部储能器(5)可通过第一电压变换器(7)和第二电压变换器(9)进行充电,并且涉及一种以这种供能装置(10)为车辆控制单元(1)供电的相应方法。在此,在正常运行时,外部供能设备(3)为控制单元(1)供给运行电压(VB),其中在外部供能设备(3)发生故障的情况下,内部储能器(5)在自给自足的情况下为控制单元(1)供给储能器电压(VER),其中第一电压变换器(7)与外部供能设备(3)和储能器(5)连接并且以第一充电电流(IL1)为储能器(5)充电,其中第二电压变换器(9)与内部储能器(5)和外部供能设备(3)连接并且在激活状态下以第二充电电流(IL2)为内部储能器(5)充电,其中开关装置(12)监控运行电压(VB)和储能器电压(VER)以及第一电压变换器(7)的第一输出电压(VUP1),并根据所监控电压的当前值激活或解激活第二电压变换器(9)。
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公开(公告)号:CN111183610A
公开(公告)日:2020-05-19
申请号:CN201880065097.0
申请日:2018-09-19
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于监控传感器单元(10)中的传感器时钟信号(STS)的方法和用于执行该方法的装置(20),该传感器时钟信号被产生并输出以用于在传感器单元(10)和控制单元(30)之间以预定的周期进行数据传输,其中接收具有预定参考周期的参考时钟信号(RTS)。在此,将传感器时钟信号(STS)与参考时钟信号(RTS)进行比较,其中基于该比较来确定传感器时钟信号(STS)的当前周期与目标周期的偏差,并且其中基于所确定的偏差输出计数脉冲(ZI)或复位脉冲(RI)。
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公开(公告)号:CN106664015A
公开(公告)日:2017-05-10
申请号:CN201580040985.3
申请日:2015-06-08
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor: R·克施温德-席林
Abstract: 本发明涉及一种开关变换器(700),其具有用于接收输入电压的输入端(750)、用于输出输出电压的输出端(752)和用于将输入电压变换成输出电压的变换器装置,所述变换器装置包括电感(104)、电容(110)、二极管(108)和设计为电流源(706)的开关装置。
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公开(公告)号:CN101909947A
公开(公告)日:2010-12-08
申请号:CN200880123741.1
申请日:2008-11-19
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60R21/017 , H02J9/06 , H02M3/158
CPC classification number: B60R21/017 , H02M1/08 , H02M1/44
Abstract: 本发明提出了一种用于触发车辆的人员保护装置的方法和控制装置,其中至少一个开关转换器被用于电压转换。设置有影响电路以用于所述至少一个开关转换器,其中所述开关转换器被设置在集成电路上。所述影响电路依据所述集成电路的至少一个物理参数确定热负荷。依据该热负荷改变所述至少一个开关转换器的至少一个输出信号的上升和/或下降时间。
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公开(公告)号:CN111194538A
公开(公告)日:2020-05-22
申请号:CN201880064693.7
申请日:2018-09-19
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于校正至少一个用于在传感器单元(10)和控制单元之间进行数据传输的传输参数的方法和一种用于执行该方法的装置(20),其中由传感器振荡器(14)产生具有预定周期的传感器时钟信号(STS),其中基于传感器时钟信号(STS)确定至少一个传输参数,并且其中接收由参考振荡器(32)以预定参考周期产生的参考时钟信号(RTS)。在此,将传感器时钟信号(STS)与参考时钟信号(RTS)进行比较,其中基于该比较来确定传感器时钟信号(STS)的当前周期与目标周期的偏差,并且其中基于所确定的偏差来校正至少一个传输参数。
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公开(公告)号:CN106414183B
公开(公告)日:2019-07-12
申请号:CN201580029322.1
申请日:2015-06-01
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60R21/017
CPC classification number: B60R21/0173 , B60R2021/01129 , B60R2021/01136 , B60R2021/01184
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆中的约束装置的控制设备(10A),其具有分析及控制单元(20A)和至少一个外部的点火回路接口,在该点火回路接口上通过馈线(Lp1,Lpn,LpF)和回线(Lm1,Lmn,LmF)连接有用于激活所述约束装置的点火器(ZP1,ZPn,ZPF),其中,所述分析及控制单元(20A)周期性地通过测量测定相应点火回路(ZK1,ZKn,ZKF)的当前的欧姆环路电阻,并且将其与所存储的至少一个阈值进行比较。根据本发明,所述分析及控制单元(20A)在时间上接近于用于测定点火回路环路电阻的测量值检测地确定车辆内部空间的当前温度,其中,所述分析及控制单元(20A)利用车辆内部空间的当前温度针对所连接的点火回路(ZK1,ZKn,ZKF)的布置在控制设备(10A)外的馈线(Lp1,Lpn,LpF)和回线(Lm1,Lmn,LmF)执行所测定的点火回路环路电阻的温度补偿。
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公开(公告)号:CN117480077A
公开(公告)日:2024-01-30
申请号:CN202280040752.3
申请日:2022-04-25
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆系统(1)的自诊断的方法,车辆系统由车辆车载电网(3)供应能量并且包括控制设备(ECU),控制设备具有:至少一个集成系统电路(ASIC)和至少一个微控制器(μC),集成系统电路具有至少一个内部能量供应装置(11)、流程和逻辑控制装置(10)和安全控制装置(12)。本发明还涉及用于执行该方法的车辆系统(1)。在此,在初始化阶段中在施加车载电网电压(VB)之后,与至少一个微控制器(μC)的激活状态无关地在至少一个集成系统电路(ASIC)之内从施加的车载电网电压(VB)中产生用于对车辆系统(1)进行供应的至少一个内部参考电压(VBz)和至少一个内部系统电压(V1,V2,V3,V4)并且执行硬件支持的内部自诊断功能,其中如果至少一个内部参考电压(VBz)可用,则在对应的集成系统电路(ASIC)中启动和执行硬件支持的内部自诊断功能,其中至少部分并行地处理至少两个硬件支持的内部的自诊断功能,并且其中至少一个微控制器(μC)在至少一个集成系统电路(ASIC)的初始化阶段之后具有激活状态并且在内部自诊断之后激活并执行至少一个软件支持的自诊断功能(SEDF)。
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公开(公告)号:CN106471874B
公开(公告)日:2021-12-21
申请号:CN201580034431.2
申请日:2015-05-08
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于操控车辆的人员防护设施的装置,该装置具有壳体、至少一个电路板和至少一个电气或电子构件,其中,电路板具有用于屏蔽电磁辐射的至少一个层,其中,电路板如此布置在壳体中,使得当装置安装在车辆中时,电路板至少针对车辆的内部空间屏蔽至少一个电气或电子构件发出的电磁辐射。本发明还涉及一种用于制造这种装置的方法。
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