用于车辆系统的自诊断的方法
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN117480077A

    公开(公告)日:2024-01-30

    申请号:CN202280040752.3

    申请日:2022-04-25

    Abstract: 本发明涉及一种用于车辆系统(1)的自诊断的方法,车辆系统由车辆车载电网(3)供应能量并且包括控制设备(ECU),控制设备具有:至少一个集成系统电路(ASIC)和至少一个微控制器(μC),集成系统电路具有至少一个内部能量供应装置(11)、流程和逻辑控制装置(10)和安全控制装置(12)。本发明还涉及用于执行该方法的车辆系统(1)。在此,在初始化阶段中在施加车载电网电压(VB)之后,与至少一个微控制器(μC)的激活状态无关地在至少一个集成系统电路(ASIC)之内从施加的车载电网电压(VB)中产生用于对车辆系统(1)进行供应的至少一个内部参考电压(VBz)和至少一个内部系统电压(V1,V2,V3,V4)并且执行硬件支持的内部自诊断功能,其中如果至少一个内部参考电压(VBz)可用,则在对应的集成系统电路(ASIC)中启动和执行硬件支持的内部自诊断功能,其中至少部分并行地处理至少两个硬件支持的内部的自诊断功能,并且其中至少一个微控制器(μC)在至少一个集成系统电路(ASIC)的初始化阶段之后具有激活状态并且在内部自诊断之后激活并执行至少一个软件支持的自诊断功能(SEDF)。

    用于关断通信的方法和相应的通信装置

    公开(公告)号:CN111245695B

    公开(公告)日:2023-04-07

    申请号:CN201911188070.3

    申请日:2019-11-28

    Abstract: 本发明涉及一种用于关断至少两个总线用户(3,3A,3B)之间的通信的方法,所述至少两个总线用户通过数据总线(DB)相互连接并且在通信期间除数据信号(TxData,RxData)之外还分别传输一发送时钟信号(TxCLK,RxCLK),所述总线用户中的至少一个(3A)基于参考时钟信号(CLK_Ref)产生该总线用户的发送时钟信号(TxCLK)和总线用户的数据信号(TxData),本发明还涉及一种对应的通信装置(1)。在此,在故障情况下关断参考时钟信号(CLK_Ref),使得至少一个受影响的总线用户(3A)不再传输发送时钟信号(TxCLK)和数据信号(TxData),并且错误通信被关断。

    用于关断通信的方法和相应的通信装置

    公开(公告)号:CN111245695A

    公开(公告)日:2020-06-05

    申请号:CN201911188070.3

    申请日:2019-11-28

    Abstract: 本发明涉及一种用于关断至少两个总线用户(3,3A,3B)之间的通信的方法,所述至少两个总线用户通过数据总线(DB)相互连接并且在通信期间除数据信号(TxData,RxData)之外还分别传输一发送时钟信号(TxCLK,RxCLK),所述总线用户中的至少一个(3A)基于参考时钟信号(CLK_Ref)产生该总线用户的发送时钟信号(TxCLK)和总线用户的数据信号(TxData),本发明还涉及一种对应的通信装置(1)。在此,在故障情况下关断参考时钟信号(CLK_Ref),使得至少一个受影响的总线用户(3A)不再传输发送时钟信号(TxCLK)和数据信号(TxData),并且错误通信被关断。

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