凸模、多阶成型模具及玻璃成型方法

    公开(公告)号:CN118908548A

    公开(公告)日:2024-11-08

    申请号:CN202410893644.1

    申请日:2024-07-04

    IPC分类号: C03B23/03

    摘要: 本发明涉及一种凸模、多阶成型模具及玻璃成型方法,凸模包括内凸模和外凸模,内凸模具有曲面成型面;外凸模构造有用于供内凸模穿设的通孔,外凸模套设于内凸模外;外凸模包括外凸模基座和凸模压制片,凸模压制片具有曲面的第一压制面,第一压制面与曲面成型面可拼合形成一完整的成型凸面,凸模压制片连接于外凸模基座,凸模压制片与外凸模基座之间的距离可调节,以使得第一压制面的弧度可调节;外凸模基座与内凸模活动连接,外凸模基座可相对内凸模移动。本发明中,将凸模压制片与外凸模基座之间的距离可调节的形式,以使得第一压制面的弧度可调节,这样可使得内凸模和外凸模的压制面能够进行良好的匹配和过渡,从而改善了玻璃板的压制状态。

    车窗玻璃及其制造方法、车辆
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN118181893A

    公开(公告)日:2024-06-14

    申请号:CN202410249686.1

    申请日:2024-03-05

    摘要: 本申请涉及一种车窗玻璃及其制造方法、车辆,车窗玻璃包括夹层玻璃,沿车外向车内的方向,所述夹层玻璃依次包括第一玻璃板、中间层和第二玻璃板,所述中间层连接于所述第一玻璃板与所述第二玻璃板之间,所述第一玻璃板和所述第二玻璃板分别具有朝向车外的外表面和与所述外表面相对的内表面;所述夹层玻璃设有弱化区,所述弱化区包括多个改性部,所述第一玻璃板和/或所述第二玻璃板经激光处理后形成有间隔设置的多个所述改性部。如此使得玻璃性质产生不均匀性,能降低车窗玻璃的强度,使得HIC值符合要求,从而提高安全性。此外,改性部不会被直接观察到,能保证车窗玻璃的产品外观。

    一种汽车玻璃成型模具及生产方法

    公开(公告)号:CN113060929B

    公开(公告)日:2022-12-20

    申请号:CN202110384506.7

    申请日:2021-04-09

    IPC分类号: C03B23/03

    摘要: 本发明涉及一种汽车玻璃成型模具,包括上凸模和下凹模,上凸模的外凸面与下凹模的外凹面对应设置,下凹模用于承载多片玻璃板,上凸模包括多个真空孔,多个真空孔环绕设置在上凸模的外凸面的边缘上,多个真空孔贯穿上凸模的内部至上凸模的外凸面,当上凸模的外凸面与玻璃板贴合时,多个真空孔能够与玻璃板重叠,多个真空孔与玻璃板的重叠面积为玻璃板面积的1.5%~4.5%;控制系统,控制系统同时与上凸模的外凸面的中间部分以及上凸模的外凸面的边缘部分连通,控制系统能够驱动上凸模将位于下凹模上的多片玻璃板同时吸附起。本汽车玻璃成型模具改善了玻璃板的整体光学质量和整体型面,降低了玻璃板的整体型面波动,能够满足大批量玻璃板的生产要求。

    一种挖孔弯曲玻璃板的钢化成型装置

    公开(公告)号:CN105502903B

    公开(公告)日:2018-05-11

    申请号:CN201510906286.4

    申请日:2015-12-10

    IPC分类号: C03B27/04

    摘要: 本发明涉及玻璃板的弯曲成型技术领域,具体地是一种挖孔弯曲玻璃板的钢化成型装置。该钢化成型装置包括弯曲模具和冷却风栅,弯曲模具包括上部压制凸模和下部环状凹模,所述下部环状凹模包括模架、外成型环和内成型环,外成型环固定安装在模架上,内成型环固定在外成型环内,内成型环的形状与挖孔弯曲玻璃板的通孔的形状一致,外成型环能够支撑挖孔弯曲玻璃板的四周边部,内成型环能够支撑通孔的四周边部。本发明能够防止挖孔部位的变形,避免了挖孔部位的周边产生遮光或波浪等质量缺陷;解决了玻璃板易跑位的问题,防止其在弯曲模具上可能出现前后偏差和左右偏差;还能够提高产品的型面质量以及成品率。

    玻璃定位装置、用于玻璃传输的辊道系统及玻璃定位方法

    公开(公告)号:CN117735256A

    公开(公告)日:2024-03-22

    申请号:CN202410125575.X

    申请日:2024-01-30

    IPC分类号: B65G49/06 B65G47/24

    摘要: 本发明为一种玻璃定位装置、用于玻璃传输的辊道系统及玻璃定位方法,该玻璃定位装置包括:至少两个定位块;至少两个升降装置,两个定位块分别设于对应的升降装置上,升降装置用于带动定位块至少能在竖向上的第一高度位置与第二高度位置之间移动;移动装置,两个升降装置均设于移动装置上,移动装置用于带动升降装置沿玻璃板的传输方向移动;定位块均位于第一高度位置时,定位块均位于传输轨道的上方且至少一个定位块能与玻璃板的前端边沿相抵;定位块均位于第二高度位置时,定位块与玻璃板相分离。本发明可对传输辊道上的玻璃板进行纠偏处理,使玻璃板精确传输至预设压制位置,保证玻璃板的压制工作顺利完成,提升产品质量,降低生产成本。

    玻璃板压制成型设备及玻璃板压制成型方法

    公开(公告)号:CN116621437A

    公开(公告)日:2023-08-22

    申请号:CN202310608766.7

    申请日:2023-05-26

    摘要: 本申请提供一种玻璃板压制成型设备及玻璃板压制成型方法,玻璃板压制成型设备包括第一模具、第二模具和真空系统,第一模具包括第一成型面;第二模具包括第二成型模和外罩,第二成型模具有成型面,成型面具有吸附孔;外罩罩设于第二成型模外侧,且外罩与第二成型模之间形成真空通道,真空通道具有吸附口;吸附口位于成型面的侧边,真空系统用于分别为吸附孔和真空通道提供真空吸附力;沿着玻璃板压制成型设备高度方向,成型面与第一成型面间隔相对,驱动第二模具沿玻璃板压制成型设备高度方向移动,以使第一成型面与成型面相对,用于压合待成型玻璃板。本申请提供的玻璃板压制成型设备和压制成型方法,可以使玻璃板型面与模具表面形状吻合。

    一种挖孔弯曲玻璃板的钢化成型装置

    公开(公告)号:CN105502903A

    公开(公告)日:2016-04-20

    申请号:CN201510906286.4

    申请日:2015-12-10

    IPC分类号: C03B27/04

    CPC分类号: C03B27/0404

    摘要: 本发明涉及玻璃板的弯曲成型技术领域,具体地是一种挖孔弯曲玻璃板的钢化成型装置。该钢化成型装置包括弯曲模具和冷却风栅,弯曲模具包括上部压制凸模和下部环状凹模,所述下部环状凹模包括模架、外成型环和内成型环,外成型环固定安装在模架上,内成型环固定在外成型环内,内成型环的形状与挖孔弯曲玻璃板的通孔的形状一致,外成型环能够支撑挖孔弯曲玻璃板的四周边部,内成型环能够支撑通孔的四周边部。本发明能够防止挖孔部位的变形,避免了挖孔部位的周边产生遮光或波浪等质量缺陷;解决了玻璃板易跑位的问题,防止其在弯曲模具上可能出现前后偏差和左右偏差;还能够提高产品的型面质量以及成品率。

    玻璃板成型模具及方法、玻璃板成型设备

    公开(公告)号:CN117447055A

    公开(公告)日:2024-01-26

    申请号:CN202311378302.8

    申请日:2023-10-23

    IPC分类号: C03B23/035 C03B23/025

    摘要: 本发明公开了一种玻璃板成型模具及方法、玻璃板成型设备,包括:上模,具有上成型面、至少一吹压腔以及至少一上抽吸腔,上成型面设有与吹压腔相连通的吹压孔以及与上抽吸腔相连通的上抽吸孔;第一下模,具有第一下成型面;第二下模,具有第二下成型面以及下抽吸腔,第二下成型面设有与下抽吸腔相连通的下抽吸孔。利用本发明能够先实现玻璃板在自身重力作用下的初步成型,然后转移至第二下成型面上,同时利用下抽吸腔和下抽吸腔的抽吸作用以及吹压腔的吹压作用实现玻璃板的最终成型,确保玻璃板与上成型面和第二下成型面均能贴合良好而不会产生平底锅或S型的变形,因此可以实现多片玻璃板的同时成型,并且成型精度高,成型稳定性好。

    凸模、成型模具及成型方法

    公开(公告)号:CN115403252B

    公开(公告)日:2023-06-16

    申请号:CN202211053780.7

    申请日:2022-08-30

    IPC分类号: C03B11/08

    摘要: 本发明公开一种凸模、成型模具及成型方法,凸模包括内凸模及外凸模,外凸模用于套设于内凸模,外凸模设有供内凸模穿设的通孔,外凸模和内凸模能够相对移动,使得内凸模能够由相对外凸模内缩的初始状态切换至伸入通孔的成型状态;其中,当内凸模伸入通孔时,外凸模设有通孔的外表面和内凸模伸入通孔的部分的外表面拼合形成弧面凸部,弧面凸部与待成型玻璃需要成型的形状匹配,内凸模形成有用于将待成型玻璃吸取至弧面凸部的第一吸取部,第一吸取部相对于弧面凸部的中心更靠近弧面凸部的边缘,第一吸取部所对应的弧面凸部的区域的曲率大于弧面凸部的中心区域的曲率。

    一种汽车玻璃成型模具及生产方法

    公开(公告)号:CN113060929A

    公开(公告)日:2021-07-02

    申请号:CN202110384506.7

    申请日:2021-04-09

    IPC分类号: C03B23/03

    摘要: 本发明涉及一种汽车玻璃成型模具,包括上凸模和下凹模,上凸模的外凸面与下凹模的外凹面对应设置,下凹模用于承载多片玻璃板,上凸模包括多个真空孔,多个真空孔环绕设置在上凸模的外凸面的边缘上,多个真空孔贯穿上凸模的内部至上凸模的外凸面,当上凸模的外凸面与玻璃板贴合时,多个真空孔能够与玻璃板重叠,多个真空孔与玻璃板的重叠面积为玻璃板面积的1.5%~4.5%;控制系统,控制系统同时与上凸模的外凸面的中间部分以及上凸模的外凸面的边缘部分连通,控制系统能够驱动上凸模将位于下凹模上的多片玻璃板同时吸附起。本汽车玻璃成型模具改善了玻璃板的整体光学质量和整体型面,降低了玻璃板的整体型面波动,能够满足大批量玻璃板的生产要求。