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公开(公告)号：CN107132776A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710107273.X
申请日：2017-02-27
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 迈克尔·爱德华·洛夫特斯 , 本杰明·A·塔巴托斯基·布什 , 迈克尔·斯坎博 , 李建伟
IPC: G05B19/04
CPC classification number: B60L11/1809 , B60L1/00 , B60L3/0069 , B60L3/04 , B60L3/12 , B60L8/003 , B60L11/1857 , B60L11/1861 , B60L2240/527 , B60L2240/547 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7083 , G05B19/04
Abstract: 提供了一种多高电压总线系统中的故障检测。一种车辆总线系统包括控制器，所述控制器被配置为：在发出闭合被布置为共用一个电池端子并且均被配置为在闭合时使负载被供电的一对接触器的命令之后，响应于所述一对接触器两端的电压均超过相应的闭合状态阈值，启动另一电池端子的预充电，并且响应于所述一对接触器两端的电压中的一个小于相应的闭合状态阈值，产生通知并阻止所述预充电的启动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104779662B
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201510018243.2
申请日：2015-01-14
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 迈克尔·爱德华·洛夫特斯 , 法扎尔·阿拉曼·塞伊德 , 迈克尔·斯坎博 , 文卡塔帕斯·拉主·纳拉帕 , 沙雷斯·斯坎特·柯扎雷卡尔
IPC: H02J7/00
CPC classification number: B60L11/1862 , B60K6/00 , B60L7/14 , B60L11/12 , B60L11/14 , B60L11/1809 , B60L11/1866 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , H02J7/00 , H02J7/0013 , H02J7/0014 , H02J7/0016 , H02J7/0021 , H02J7/35 , Y02T10/7005 , Y02T10/7055 , Y02T10/7061 , Y02T10/7077
Abstract: 提供一种充电平衡系统和方法。一种电力系统可执行车辆的充电平衡。所述电力系统可包括电池，电池包括多个模块，每个模块包括电池单元和相关电阻式电路。所述系统还可包括至少一个控制器，该至少一个控制器被配置为响应于电池单元达到阈值电压和/或SOC，激活电池单元的相关电阻式电路，并减小施加到电池的充电电流，以防止电池单元获得额外充电。
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公开(公告)号：CN103568819A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310317054.6
申请日：2013-07-25
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: B60K11/06
CPC classification number: H01M10/66 , B60H1/00278 , B60H1/00978 , B60L58/26 , H01M10/486 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/6563 , H01M2220/20
Abstract: 本发明公开了探测通过车辆牵引电池的气流的堵塞。将空气从车辆的乘客厢供应至乘客厢和车辆的电池之间的进气通道。车辆可以是电动车辆，例如混合动力电动车辆（HEV）或者纯电池电动车辆（BEV）。响应于温度差异超过预定量而产生指示通过电池的气流堵塞的信号。温度差异是（i）进气通道的温度和（ii）乘客厢的温度之间的差异。
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公开(公告)号：CN107132776B
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN201710107273.X
申请日：2017-02-27
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 迈克尔·爱德华·洛夫特斯 , 本杰明·A·塔巴托斯基·布什 , 迈克尔·斯坎博 , 李建伟
IPC: G05B19/04
Abstract: 提供了一种多高电压总线系统中的故障检测。一种车辆总线系统包括控制器，所述控制器被配置为：在发出闭合被布置为共用一个电池端子并且被配置为在闭合时分别使一对负载被供电的一对接触器的命令之后，响应于所述一对接触器两端的电压均小于相应的闭合状态阈值，启动另一电池端子的预充电，并且响应于所述一对接触器两端的电压中的一个大于相应的闭合状态阈值，产生通知并阻止所述预充电的启动。
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公开(公告)号：CN110077195A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910205719.1
申请日：2013-07-25
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: B60H1/00 , H01M10/63 , H01M10/6563 , H01M10/663 , B60L58/26 , H01M10/613 , H01M10/625
Abstract: 本发明公开了一种电动车辆。将空气从车辆的乘客厢供应至乘客厢和车辆的电池之间的进气通道。车辆可以是电动车辆，例如混合动力电动车辆(HEV)或者纯电池电动车辆(BEV)。响应于温度差异超过预定量而产生指示通过电池的气流堵塞的信号。温度差异是(i)进气通道的温度和(ii)乘客厢的温度之间的差异。
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公开(公告)号：CN104779662A
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201510018243.2
申请日：2015-01-14
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 迈克尔·爱德华·洛夫特斯 , 法扎尔·阿拉曼·塞伊德 , 迈克尔·斯坎博 , 文卡塔帕斯·拉主·纳拉帕 , 沙雷斯·斯坎特·柯扎雷卡尔
IPC: H02J7/00
CPC classification number: B60L11/1862 , B60K6/00 , B60L7/14 , B60L11/12 , B60L11/14 , B60L11/1809 , B60L11/1866 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , H02J7/00 , H02J7/0013 , H02J7/0014 , H02J7/0016 , H02J7/0021 , H02J7/35 , Y02T10/7005 , Y02T10/7055 , Y02T10/7061 , Y02T10/7077
Abstract: 提供一种充电平衡系统和方法。一种电力系统可执行车辆的充电平衡。所述电力系统可包括电池，电池包括多个模块，每个模块包括电池单元和相关电阻式电路。所述系统还可包括至少一个控制器，该至少一个控制器被配置为响应于电池单元达到阈值电压和/或SOC，激活电池单元的相关电阻式电路，并减小施加到电池的充电电流，以防止电池单元获得额外充电。
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