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公开(公告)号：CN108374861A
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201810218650.1
申请日：2018-03-16
Applicant: 福州大学
IPC: F16F9/53
Abstract: 本发明涉及双磁场耦合变向成链流变液阻尼器，包括活塞筒、套设在活塞筒外部的外筒中部设置有外筒励磁线圈，活塞筒内设置有活塞杆、活塞，活塞装在活塞杆上，活塞外周设置线圈槽，线圈槽内设置励磁线圈，活塞杆内部中空，励磁线圈的两端由活塞杆的中空引出到阻尼器外部，活塞筒内部其余空间充满磁流变液，活塞杆两端贯穿活塞筒并与外筒两端相连接，外筒内部填充或不填充磁流变液，外筒前端设置耳座，外筒后端设置吊环，本发明结构简单，设计合理，阻尼力大幅度可调、响应特性灵活可控，能改变阻尼通道内成链方向的，适用于需要大范围可调阻尼或者需要不同初始响应效果的场合。
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公开(公告)号：CN108374861B
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201810218650.1
申请日：2018-03-16
Applicant: 福州大学
IPC: F16F9/53
Abstract: 本发明涉及双磁场耦合变向成链流变液阻尼器，包括活塞筒、套设在活塞筒外部的外筒中部设置有外筒励磁线圈，活塞筒内设置有活塞杆、活塞，活塞装在活塞杆上，活塞外周设置线圈槽，线圈槽内设置励磁线圈，活塞杆内部中空，励磁线圈的两端由活塞杆的中空引出到阻尼器外部，活塞筒内部其余空间充满磁流变液，活塞杆两端贯穿活塞筒并与外筒两端相连接，外筒内部填充或不填充磁流变液，外筒前端设置耳座，外筒后端设置吊环，本发明结构简单，设计合理，阻尼力大幅度可调、响应特性灵活可控，能改变阻尼通道内成链方向的，适用于需要大范围可调阻尼或者需要不同初始响应效果的场合。
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公开(公告)号：CN107269610A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710434128.2
申请日：2017-06-09
Applicant: 福州大学
IPC: F15B11/20 , F15B11/028 , F15B20/00 , G01M17/06
CPC classification number: F15B11/20 , F15B11/003 , F15B11/028 , F15B20/004 , F15B2211/50 , F15B2211/55 , F15B2211/65 , F15B2211/783 , F15B2211/8606 , G01M17/06
Abstract: 本发明涉及一种用于多轴车辆转向性能测试台的液压加载系统及控制方法,包括伺服比例阀、电磁球阀、电磁换向阀、液控单向阀、溢流阀、伺服加载缸，采用不同的载荷信号通过伺服比例阀控制两个独立的伺服加载缸，实现车辆的原地静载模拟以及原地压力交变载荷模拟和原地振幅交变载荷模拟，实现模拟由于在不同坡度上因重心偏移而导致车桥双侧轮胎受到的偏心载荷，提高了试验台架的实用性；通过对伺服比例阀为伺服加载缸给定预设压力值，实现伺服加载缸精确的压力控制，通过前馈控制将干扰预先消除，使所加的载荷在转向过程保持恒定，提高了实验的真实性；通过电液结合的控制方式，实现了加载功能，提高了台架的可操作性和实验效率。
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公开(公告)号：CN107269610B
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201710434128.2
申请日：2017-06-09
Applicant: 福州大学
IPC: F15B11/20 , F15B11/028 , F15B20/00 , G01M17/06
Abstract: 本发明涉及一种用于多轴车辆转向性能测试台的液压加载系统及控制方法,包括伺服比例阀、电磁球阀、电磁换向阀、液控单向阀、溢流阀、伺服加载缸，采用不同的载荷信号通过伺服比例阀控制两个独立的伺服加载缸，实现车辆的原地静载模拟以及原地压力交变载荷模拟和原地振幅交变载荷模拟，实现模拟由于在不同坡度上因重心偏移而导致车桥双侧轮胎受到的偏心载荷，提高了试验台架的实用性；通过对伺服比例阀为伺服加载缸给定预设压力值，实现伺服加载缸精确的压力控制，通过前馈控制将干扰预先消除，使所加的载荷在转向过程保持恒定，提高了实验的真实性；通过电液结合的控制方式，实现了加载功能，提高了台架的可操作性和实验效率。
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