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公开(公告)号：CN115091193B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202210830064.9
申请日：2022-07-15
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: B23P21/00
Abstract: 本发明涉及变速器技术领域，尤其涉及差速器总成装配方法；差速器总成装配方法，包括以下步骤：步骤一：上轴承、下轴承、差速器总成和主减齿轮上线至托盘，差速器总成放置在主减齿轮上方且两者完成压装定位；步骤二：在压装工位，先将上轴承和主减齿轮同时压装在差速器总成上，然后再将下轴承压装在差速器总成上。通过合理地设置差速器总成、上轴承、下轴承以及主减齿轮的装配顺序，高效、自动化完成装配。
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公开(公告)号：CN117464354A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311836145.0
申请日：2023-12-28
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: B23P19/027 , B23P19/00
Abstract: 本发明涉及变速箱总成输出轴与锁止螺母的铆接方法及设备，铆接方法包括变速箱壳体置于浮动支撑机构上，法兰盘反靠机构在法兰盘的下侧进行支撑；铆刀的铆接面设计为斜面，朝向输出轴；铆接过程中，压机在铆刀上施加竖直作用力；铆刀的铆接面与锁止螺母的上端面接触后，竖直方向的压力转换为水平方向分力和竖直方向分力；其中水平方向分力促使锁止螺母端面产生形变，实现与输出轴铆接。铆接设备包括铆刀、法兰盘反靠机构和浮动支撑机构；所述浮动支撑机构用于对变速箱壳体进行支撑；所述法兰盘反靠机构用于对法兰盘进行支撑，并于铆刀配合完成铆接。可消除铆接向下的力，避免变速箱总成受力造成损坏。
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公开(公告)号：CN117817294A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311836129.1
申请日：2023-12-28
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种变速箱总成自动合箱方法及设备，自动合箱方法，包括在前壳体的外壁上设置多个装夹工艺销孔，装夹工艺销孔的轴线处于同一水平面内且与主壳连接面平行；合箱时，以前壳体的主壳连接面作为定位面，放置在举升平台的定位座上；夹爪与装夹工艺销孔配合夹取前壳体；夹爪将前壳体输送至合箱工位，与涂胶后的主壳体合箱。自动合箱方法的设备包括夹爪、举升平台、平移轨道、涂胶检测装置、涂胶装置和主壳输送装置；举升平台用于前壳体上线并举升前壳体；夹爪夹取前壳体并输送至合箱工位；涂胶装置用于在主壳体的合箱面上涂胶；涂胶检测装置检测涂胶质量；主壳输送装置输送主壳体至合箱工位；实现了主壳与前壳体合箱自动化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117697372A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311850153.0
申请日：2023-12-29
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: B23P19/02
Abstract: 本发明公开了一种输入轴油道堵塞工艺，涉及变速箱技术领域，包括以下步骤：将输入轴竖向固定在输入轴定位座上；将第一反靠销插入到所述输入轴的第一油孔内，将第二反靠销插入到所述输入轴的第二油孔内；将两颗球涨式堵头分别放置到第一油道孔和第二油道孔内，所述球涨式堵头的钢球面朝上；启动压装机，按照压装程序分别将两颗所述球涨式堵头压实在所述第一反靠销和所述第二反靠销上，使得两颗所述球涨式堵头与所述输入轴形成过盈配合；将所述第一反靠销和所述第二反靠销从所述第一油孔和所述第二油孔内抽出，即完成了所述输入轴油道的堵塞。本发明输入轴油道堵塞工艺能够保证输入轴油道孔的密封性，且工艺简单。
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公开(公告)号：CN114888569B
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210822886.2
申请日：2022-07-14
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: B23P21/00
Abstract: 本发明涉及变速器技术领域，尤其涉及中间隔板混线组装方法及设备；通过转台输送中间隔板，在转台的转动方向上依次设置上下线工位、若干个组装工位和试漏工位；中间隔板在上下线工位上线后，识别中间隔板型号，根据中间隔板型号选择组装工位；完成组装的中间隔板在试漏工位测试后，在上下线工位下线。转台上设有六个托盘；第一组装工位、第二组装工位、第三组装工位、第四组装工位和试漏工位均设置有抬起定位机构，抬起定位机构与托盘配合实现中间隔板的精确定位；第一组装工位、第二组装工位设置有第一钢球压装设备；第二组装工位还设有堵塞压装设备；第四组装工位设有第二钢球压装设备；第三组装工位设有拧紧设备；试漏工位设有试漏设备。
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公开(公告)号：CN115091193A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210830064.9
申请日：2022-07-15
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: B23P21/00
Abstract: 本发明涉及变速器技术领域，尤其涉及差速器总成装配方法；差速器总成装配方法，包括以下步骤：步骤一：上轴承、下轴承、差速器总成和主减齿轮上线至托盘，差速器总成放置在主减齿轮上方且两者完成压装定位；步骤二：在压装工位，先将上轴承和主减齿轮同时压装在差速器总成上，然后再将下轴承压装在差速器总成上。通过合理地设置差速器总成、上轴承、下轴承以及主减齿轮的装配顺序，高效、自动化完成装配。
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公开(公告)号：CN114888569A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210822886.2
申请日：2022-07-14
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: B23P21/00
Abstract: 本发明涉及变速器技术领域，尤其涉及中间隔板混线组装方法及设备；通过转台输送中间隔板，在转台的转动方向上依次设置上下线工位、若干个组装工位和试漏工位；中间隔板在上下线工位上线后，识别中间隔板型号，根据中间隔板型号选择组装工位；完成组装的中间隔板在试漏工位测试后，在上下线工位下线。转台上设有六个托盘；第一组装工位、第二组装工位、第三组装工位、第四组装工位和试漏工位均设置有抬起定位机构，抬起定位机构与托盘配合实现中间隔板的精确定位；第一组装工位、第二组装工位设置有第一钢球压装设备；第二组装工位还设有堵塞压装设备；第四组装工位设有第二钢球压装设备；第三组装工位设有拧紧设备；试漏工位设有试漏设备。
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公开(公告)号：CN222289312U
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202420134796.9
申请日：2024-01-19
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: B23P19/027
Abstract: 本实用新型公开了一种变速器多工位轴承压装设备，涉及变速器装配设备技术领域，包括支架，所述支架上安装有工作台，所述工作台上设有多个工件支座，所述工作台上竖向安装有多根支撑柱，各所述支撑柱的顶部设有安装板，所述安装板上设有腰孔，所述腰孔内安装有可沿所述腰孔滑动的压机，所述压机的下端安装有可快速更换的压头。本实用新型变速器多工位轴承压装设备解决了现有技术压装设备通用性差等技术问题，本实用新型变速器多工位轴承压装设备通用性强，占用空间小，压装效率高，能够有效的减少变速器装配过程中所需要压装设备的数量，降低企业的生产成本。
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