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公开(公告)号：CN113279871A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202010580873.X
申请日：2020-06-23
Abstract: 本发明涉及一种提前点火情况下的空燃比控制方法及系统。所述在提前点火(PI)情况下控制空燃比的方法可以包括：通过PI检测器监测发动机的多个汽缸的某个汽缸中是否发生了PI；当多个汽缸的某个汽缸中发生了PI时，通过控制器将发生了PI的汽缸的空燃比控制为小于理论空燃比，并且将多个汽缸中没有发生PI的其余汽缸的空燃比控制为大于理论空燃比。
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公开(公告)号：CN109973278B
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN201811433465.0
申请日：2018-11-28
Abstract: 本发明涉及一种提高车辆的发动机启动性能的方法。在发动机启动时执行发动机同步的提高车辆的发动机启动性能的方法可以包括：从前一次行驶过程中发动机停止时存储的发动机停止位置执行第一次同步任务，并且当曲轴传感器的曲轴信号第一次输入发动机位置管理(EPM)模块时，执行第一次同步任务。
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公开(公告)号：CN108119275A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201711017665.3
申请日：2017-10-26
Inventor： 韩旻奎
CPC classification number: F02M69/044 , F02D41/047 , F02D41/1454 , F02D41/3094 , F02D41/34 , F02D2200/0614 , F02M69/042 , Y02T10/44 , F02M59/20 , F02M61/18
Abstract: 本发明提供一种燃料量分配方法，用于将燃料分配到多个位于具有双喷射器的发动机的多个气缸中的每一个上的喷射器。燃料量分配方法包括：当多个气缸的至少一个气缸的双喷射器的所需燃料喷射时间小于构成双喷射器的多个喷射器中的每个喷射器的最小喷射时间时，通过控制器进行单喷射操作，其中，双喷射器的多个喷射器中的单个喷射器将燃料喷射到对应气缸中。由此，实现低燃料比区间中的精确空燃比控制。
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公开(公告)号：CN108119275B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN201711017665.3
申请日：2017-10-26
Inventor： 韩旻奎
Abstract: 本发明提供一种燃料量分配方法，用于将燃料分配到多个位于具有双喷射器的发动机的多个气缸中的每一个上的喷射器。燃料量分配方法包括：当多个气缸的至少一个气缸的双喷射器的所需燃料喷射时间小于构成双喷射器的多个喷射器中的每个喷射器的最小喷射时间时，通过控制器进行单喷射操作，其中，双喷射器的多个喷射器中的单个喷射器将燃料喷射到对应气缸中。由此，实现低燃料比区间中的精确空燃比控制。
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公开(公告)号：CN109973278A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201811433465.0
申请日：2018-11-28
Abstract: 本发明涉及一种提高车辆的发动机启动性能的方法。在发动机启动时执行发动机同步的提高车辆的发动机启动性能的方法可以包括：从前一次行驶过程中发动机停止时存储的发动机停止位置执行第一次同步任务，并且当曲轴传感器的曲轴信号第一次输入发动机位置管理(EPM)模块时，执行第一次同步任务。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113279871B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202010580873.X
申请日：2020-06-23
Abstract: 本发明涉及一种提前点火情况下的空燃比控制方法及系统。所述在提前点火(PI)情况下控制空燃比的方法可以包括：通过PI检测器监测发动机的多个汽缸的某个汽缸中是否发生了PI；当多个汽缸的某个汽缸中发生了PI时，通过控制器将发生了PI的汽缸的空燃比控制为小于理论空燃比，并且将多个汽缸中没有发生PI的其余汽缸的空燃比控制为大于理论空燃比。
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公开(公告)号：CN107816394A
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201710250408.8
申请日：2017-04-17
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/3064 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W30/182 , B60W2710/021 , B60W2710/0627 , B60Y2300/432 , B60Y2300/52 , F02D41/022 , F02D41/126 , F02D41/26 , F02D41/402 , F02D41/3094 , F02D2200/101
Abstract: 本发明涉及使用发动机的进气冲程继续多进气道喷射的方法，其包括：当通过控制器确定在滑行之后继续喷射时，在喷射流逝角未通过进气冲程时利用立即启动点火喷射执行第一添加燃料。该方法可使由早期产生的扭矩引起的发动机RPM下降最小化。该方法通过在燃料切断时设定低的发动机RPM来提高燃料效率，同时有利于发动机校准。
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公开(公告)号：CN107725204A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201710245011.X
申请日：2017-04-14
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 韩旻奎
CPC classification number: F02D41/221 , F02D41/3094 , F02D41/38 , F02D2041/2089 , F02D2041/2093 , F02D2041/224 , F02D2041/227 , F02D2041/389 , F02M51/005 , F02D41/22
Abstract: 本发明涉及用于发动机的双喷射器的控制方法。本发明提供了一种用于控制安装在发动机的同一气缸中的多个喷射器的方法，其可包括：确定任何喷射器是否发生电气故障，并且当同一气缸中的多个喷射器中仅一个喷射器发生电气故障时，进入故障安全模式。在故障安全模式中，切断至经受电气故障的喷射器的燃料供应，并且增加由正常操作的喷射器喷射至气缸中的燃料的量。
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公开(公告)号：CN107313867A
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201611064793.9
申请日：2016-11-28
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F02D41/40
CPC classification number: F02D41/2467 , F02D41/20 , F02D2041/2055 , F02D2200/0602 , F02D41/401
Abstract: 本发明公开了一种校正用于控制喷射器的关闭时间的喷射器特性的方法。一种用于校正喷射器特性的方法，所述方法通过感测喷射器关闭时间而限定内燃机的汽缸的喷射器喷射时间和阀关闭时间之间的关系，所述方法包括如下步骤：感测喷射器关闭时间；当感测喷射器关闭时间失败时，利用感测失败的数量来确定补偿喷射命令时间的补偿量，或者除了感测失败的数量以外还利用在相关汽缸中的所需喷射命令时间和喷射器关闭时间之间的关系的学习结果来确定补偿喷射命令时间的补偿量；并且基于所确定的补偿量，根据在相关汽缸中的所需燃料喷射量来控制喷射命令时间。
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公开(公告)号：CN116080673A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202211378829.6
申请日：2022-11-04
Abstract: 本公开提供一种用于车辆的驾驶员辅助系统，该驾驶员辅助系统能够在车辆在行驶过程中停车时防止因驾驶员的疏忽而导致车辆事故，该驾驶员辅助系统包括：车辆传感器单元，被配置为检测驾驶员状态数据；驾驶员辅助单元，当在车辆在行驶过程中停车时检测到针对车辆驾驶的驾驶员疏忽时，驾驶员辅助单元被操作以辅助驾驶员；以及控制单元，被配置为在车辆在行驶过程中停车时基于驾驶员状态数据判断驾驶员是否疏忽，并且在检测到驾驶员疏忽时操作驾驶员辅助单元，从而防止车辆行驶。
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