公开(公告)号：CN112824660A

公开(公告)日：2021-05-21

申请号：CN202010164876.5

申请日：2020-03-11

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 朴淇浩

IPC: F01N3/28 ,  F01N13/00

Abstract: 本发明公开了一种稀燃发动机后处理系统，包括：多重催化器基座，其包括APC催化器壳体、包围APC催化器壳体的SCR催化器壳体、以及包围SCR催化器壳体的CUC壳体；第一壳体，其包围所述多重催化器基座；套管，其包括第一管和第二管，所述第一管连接到所述APC催化器壳体的前端和TWC壳体的后端，所述第二管包围所述第一管并连接到所述第一壳体；以及废气处理单元，其连接到所述CUC壳体的后端。在所述第一管、所述APC催化器壳体和所述SCR催化器壳体中的每一个的内表面和外表面以及所述CUC壳体的内表面中形成至少一个穿孔。

公开(公告)号：CN112824660B

公开(公告)日：2024-05-24

申请号：CN202010164876.5

申请日：2020-03-11

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 朴淇浩

IPC: F01N3/28 ,  F01N13/00

Abstract: 本发明公开了一种稀燃发动机后处理系统，包括：多重催化器基座，其包括APC催化器壳体、包围APC催化器壳体的SCR催化器壳体、以及包围SCR催化器壳体的CUC壳体；第一壳体，其包围所述多重催化器基座；套管，其包括第一管和第二管，所述第一管连接到所述APC催化器壳体的前端和TWC壳体的后端，所述第二管包围所述第一管并连接到所述第一壳体；以及废气处理单元，其连接到所述CUC壳体的后端。在所述第一管、所述APC催化器壳体和所述SCR催化器壳体中的每一个的内表面和外表面以及所述CUC壳体的内表面中形成至少一个穿孔。

公开(公告)号：CN207212435U

公开(公告)日：2018-04-10

申请号：CN201720920119.X

申请日：2017-07-27

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 具滋庆 ,  朴淇浩 ,  牟镛佑 ,  元泰浩 ,  许成泰

IPC: F01N1/08 ,  F01N3/023

Abstract: 本实用新型涉及车辆用降噪装置，其包括：主体，设置在车辆的排气歧管的后端；隔板，配置为在上述主体的内侧沿着车辆的前后方向隔开规定间距，从而将上述主体划分为多个腔室；多个废气导管，配置为在上述主体的内侧沿着车辆的左右方向隔开规定间距，并且贯穿上述隔板；吸声管，配置为与上述废气导管并排位置，使流入上述主体的废气的噪音降低后排出；和阀组装体，位于上述吸声管的流入口侧，配置为能够打开或关闭上述流入口，通过选择性地阻断废气的流动而降低因排气系统产生的噪音。由此因发动机的工作产生DPF的再生噪音时，通过在怠速和低RPM区域局部性阻断废气流量，能够降低轰鸣噪音，而且还在高RPM区域确保目标发动机输出。

公开(公告)号：CN119864459A

公开(公告)日：2025-04-22

申请号：CN202410220394.5

申请日：2024-02-28

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社 ,  世钟工业株式会社

Inventor： 朴淇浩 ,  李宗烈 ,  张埈豪 ,  金贤洙

IPC: H01M8/0662

Abstract: 本发明提供用于燃料电池系统的车辆排气系统的消音器，其能够降低高频噪音并降低从排水口产生的噪音，其中，所述消音器包括：具有入口和出口的壳体；位于所述壳体中的、具有多个通孔的穿孔管；至少一个挡板，所述至少一个挡板配置在所述壳体与所述穿孔管之间，以将所述壳体与所述穿孔管之间的内部空间分隔成多个共振室；以及盖，所述盖安装在所述壳体中，以支承所述穿孔管并且划分出最下游的共振室。