公开(公告)号：CN111075536A

公开(公告)日：2020-04-28

申请号：CN201910164605.7

申请日：2019-03-05

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 具滋庆

IPC: F01N1/08

Abstract: 用于消声器的可变气门可包括：致动器；阀管，其具有废气流入的入口以及废气排放入的第一出口和第二出口，阀管安装在废气从消声器排放入的尾管的中部；以及球形阀体，其可旋转地安装在阀管中，并且可通过从致动器传递的旋转力旋转，以根据阀体的旋转状态来阻塞入口或者使入口与第一出口和第二出口中选定的一者连通。

公开(公告)号：CN111075536B

公开(公告)日：2022-04-15

申请号：CN201910164605.7

申请日：2019-03-05

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 具滋庆

IPC: F01N1/08

Abstract: 用于消声器的可变气门可包括：致动器；阀管，其具有废气流入的入口以及废气排放入的第一出口和第二出口，阀管安装在废气从消声器排放入的尾管的中部；以及球形阀体，其可旋转地安装在阀管中，并且可通过从致动器传递的旋转力旋转，以根据阀体的旋转状态来阻塞入口或者使入口与第一出口和第二出口中选定的一者连通。

公开(公告)号：CN207212435U

公开(公告)日：2018-04-10

申请号：CN201720920119.X

申请日：2017-07-27

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 具滋庆 ,  朴淇浩 ,  牟镛佑 ,  元泰浩 ,  许成泰

IPC: F01N1/08 ,  F01N3/023

Abstract: 本实用新型涉及车辆用降噪装置，其包括：主体，设置在车辆的排气歧管的后端；隔板，配置为在上述主体的内侧沿着车辆的前后方向隔开规定间距，从而将上述主体划分为多个腔室；多个废气导管，配置为在上述主体的内侧沿着车辆的左右方向隔开规定间距，并且贯穿上述隔板；吸声管，配置为与上述废气导管并排位置，使流入上述主体的废气的噪音降低后排出；和阀组装体，位于上述吸声管的流入口侧，配置为能够打开或关闭上述流入口，通过选择性地阻断废气的流动而降低因排气系统产生的噪音。由此因发动机的工作产生DPF的再生噪音时，通过在怠速和低RPM区域局部性阻断废气流量，能够降低轰鸣噪音，而且还在高RPM区域确保目标发动机输出。

公开(公告)号：CN106640300A

公开(公告)日：2017-05-10

申请号：CN201610161608.1

申请日：2016-03-21

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 元钟昇 ,  金贤旭 ,  具滋庆

IPC: F01N3/28 ,  F01N13/18

CPC classification number: F01N3/2066 ,  F01N1/083 ,  F01N1/084 ,  F01N3/2885 ,  F01N13/1805 ,  F01N13/1855 ,  F01N2230/04 ,  F01N2450/24 ,  F01N2490/06 ,  Y02A50/2325 ,  Y02T10/24 ,  F01N3/2882 ,  F01N13/1838

Abstract: 本发明提供用于集成式催化消声器的优化结构以净化来自发动机的废气并当废气流向车辆后部时减小噪音。所述结构包括具有入口和出口的壳体和安装到壳体的SCR催化单元。具体地，所述SCR催化单元的一部分插入壳体中且其余部分暴露在壳体外。所述SCR催化单元通过栓接或夹持连接到壳体。因此，降低了生产成本和重量，并有利于进行维护和修理。