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公开(公告)号：CN101733166B
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN200910140396.9
申请日：2009-07-21
Inventor： 崔城茂
CPC classification number: F01N3/0835 , F01N3/103 , F01N3/2066 , F01N13/009 , F01N2510/0684 , Y02T10/20
Abstract: 本发明涉及柴油机氧化催化剂以及配备该催化剂的排气系统。本发明涉及一种安装在将发动机中产生的废气排出至外部的排气管上的柴油机氧化催化剂，该催化剂可以包括其上涂布有烃类捕集阱(HC捕集阱)的第一部分，所述HC捕集阱取决于是否满足预定条件而吸收或释放烃类(HC)，以及其上涂布有氧化催化剂的第二部分，所述氧化催化剂氧化废气中的烃类(HC)和一氧化碳(CO)，其中所述第二部分与从第一部分释放的HC进行氧化反应并通过利用在其氧化反应中产生的氧化热来释放在氧化催化剂上吸收的硫。
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公开(公告)号：CN114165320A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202110218638.2
申请日：2021-02-26
Abstract: 一种用于控制车辆发动机的排气后处理系统的方法，包括：由控制器确定车辆的驾驶状态是否满足堵塞确定条件；在确定满足堵塞确定条件时，由控制器估计催化转换器的后端的正常温度；由控制器使用温度传感器测量出的催化转换器的后端的实际温度和所估计的正常温度来计算堵塞指数；由控制器通过对堵塞指数与参考范围进行比较来确定是否有必要解决催化转换器的堵塞；并且当确定有必要解决催化转换器的堵塞时，由控制器执行堵塞解决模式。
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公开(公告)号：CN101733166A
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200910140396.9
申请日：2009-07-21
Inventor： 崔城茂
CPC classification number: F01N3/0835 , F01N3/103 , F01N3/2066 , F01N13/009 , F01N2510/0684 , Y02T10/20
Abstract: 本发明涉及柴油机氧化催化剂以及配备该催化剂的排气系统。本发明涉及一种安装在将发动机中产生的废气排出至外部的排气管上的柴油机氧化催化剂，该催化剂可以包括其上涂布有烃类捕集阱(HC捕集阱)的第一部分，所述HC捕集阱取决于是否满足预定条件而吸收或释放烃类(HC)，以及其上涂布有氧化催化剂的第二部分，所述氧化催化剂氧化废气中的烃类(HC)和一氧化碳(CO)，其中所述第二部分与从第一部分释放的HC进行氧化反应并通过利用在其氧化反应中产生的氧化热来释放在氧化催化剂上吸收的硫。
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公开(公告)号：CN102777238B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201110412689.5
申请日：2011-12-12
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 崔城茂
IPC: F01N3/28
CPC classification number: B01J37/0228 , B01D53/944 , B01D53/945 , B01D2255/9155 , B01J23/38 , B01J35/0006 , B01J35/04 , F01N3/2828 , F01N2510/068 , F01N2510/0684 , Y02T10/22
Abstract: 本发明公开了一种催化剂单元，其可以包括：第一块部，所述第一块部具有沿着所述第一块部的排放气体通路形成的第一贵金属层，并且所述第一块部布置在排放气体流速可以为预定速度的空间处；第二块部，所述第二块部布置在所述第一块部上，并且所述第二块部具有沿着所述第二块部的排放气体通路形成的第二贵金属层；其中，所述第二块部可以布置在排放气体流速可以比所述预定速度低的空间处；并且其中，所述第一块部和所述第二块部可以附接在一起，以便将所述第二块部固定到所述第一块部上。
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公开(公告)号：CN105089746A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201410836708.0
申请日：2014-12-29
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 崔城茂
CPC classification number: F01N3/2066 , F01N3/021 , F01N3/035 , F01N3/0842 , F01N3/0864 , F01N3/2073 , F01N9/00 , F01N11/007 , F01N2370/04 , F01N2430/06 , F01N2560/025 , F01N2560/06 , F01N2560/14 , F01N2570/14 , F01N2570/16 , F01N2570/24 , F01N2900/08 , F01N2900/1402 , F01N2900/1404 , Y02A50/2325 , Y02A50/2344 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供了处理排放气体的设备和方法。该设备包括沿着排放气体流动方向依次设置的稀油捕集器(LNT)、选择性催化还原(SCR)催化器、含有储氧材料以及贵金属的储氧催化器。所述设备还包括设置于LNT的上游的前置氧传感器、设置于储氧催化器的下游的后置氧传感器、以及配置为测量排放气体的温度的温度传感器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102777238A
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201110412689.5
申请日：2011-12-12
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 崔城茂
IPC: F01N3/28
CPC classification number: B01J37/0228 , B01D53/944 , B01D53/945 , B01D2255/9155 , B01J23/38 , B01J35/0006 , B01J35/04 , F01N3/2828 , F01N2510/068 , F01N2510/0684 , Y02T10/22
Abstract: 本发明公开了一种催化剂单元，其可以包括：第一块部，所述第一块部具有沿着所述第一块部的排放气体通路形成的第一贵金属层，并且所述第一块部布置在排放气体流速可以为预定速度的空间处；第二块部，所述第二块部布置在所述第一块部上，并且所述第二块部具有沿着所述第二块部的排放气体通路形成的第二贵金属层；其中，所述第二块部可以布置在排放气体流速可以比所述预定速度低的空间处；并且其中，所述第一块部和所述第二块部可以附接在一起，以便将所述第二块部固定到所述第一块部上。
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公开(公告)号：CN103133093B
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201210218986.0
申请日：2012-06-28
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01N3/035
CPC classification number: B01J21/04 , B01D53/9418 , B01D53/944 , B01D53/9468 , B01D2255/102 , B01D2255/2092 , B01D2255/50 , B01D2255/9155 , B01D2255/9202 , B01J23/38 , B01J23/42 , B01J29/06 , B01J35/0006 , B01J35/04 , B01J35/1019 , B01J37/0036 , B01J37/0201 , B01J37/0244 , B01J37/0246 , F01N3/0222 , F01N3/035 , F01N3/2066 , F01N2510/063 , F01N2510/0684 , Y02T10/24 , Y10T156/10
Abstract: 本发明涉及SDPF（在柴油机特定的过滤器上的SCR）及其制备方法，所述SDPF包括收集柴油机排放气体的PM（微粒材料）的多孔过滤器、涂布在过滤器的排放气体入口上的SCR（选择性催化还原）催化剂层、涂布在过滤器的排放气体出口上的氧化铝层、以及涂布在氧化铝层表面上的贵金属催化剂层。
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公开(公告)号：CN103628956B
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201210548177.6
申请日：2012-12-17
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 崔城茂
IPC: F01N3/20
CPC classification number: F01N3/20 , F01N3/035 , F01N3/103 , F01N11/002 , F01N2550/02 , F01N2900/0422 , F01N2900/102 , F01N2900/1602 , F01N2900/1606 , F01N2900/1631 , F02D41/025 , F02D41/027 , F02D41/029 , F02D41/1446 , F02D41/1454 , F02D2200/0625 , F02D2200/0802 , Y02A50/2322 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 本文公开了一种确定车辆的柴油氧化催化剂再生周期的方法，其中确定DOC再生周期，使得向DOC周期性地反复施加富燃料‑空气混合物，并加速了DOC的再生，从而提高DOC的净化性能。
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公开(公告)号：CN105317508A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201410843489.9
申请日：2014-12-30
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 崔城茂
IPC: F01N3/022
CPC classification number: F01N3/0222 , F01N2330/06 , F01N2330/60 , Y02T10/20
Abstract: 一种柴油微粒过滤器，包括载体，在该载体中，多个过滤器壁的相互面对的面对侧彼此间隔开并形成废气入口通道和废气出口通道，并且设置多个堵塞件以阻塞废气入口通道的后端和废气出口通道的前端。载体的前部部分中的过滤器壁的孔隙率或孔径不同于载体的后部部分中的过滤器壁的孔隙率或孔径。载体的前部部分和后部部分是相对于废气入口通道的纵向方向来划分的，以防止截留在载体中的烟灰集中在柴油机微粒过滤器的后端部分中。
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公开(公告)号：CN101713314B
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN200910163384.8
申请日：2009-08-17
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B01D46/2459 , B01D46/2451 , B01D46/2466 , B28B11/006 , B28B11/007 , F01N3/0222 , F01N3/035 , F01N2250/02 , Y10T29/49398 , Y10T29/49945
Abstract: 本发明涉及一种形成塞子的方法及用于制造排气净化设备的设备。所述排气净化装置包括过滤器，该过滤器内形成有多个通道，从而从燃烧室排放出来的排气能够穿过所述多个通道，以将包括在所述排气内的污染物捕获，所述排气净化装置可以包括第一塞子，该第一塞子塞住至少一个通道的入口；以及第二塞子，该第二塞子塞住至少一个通道的出口，其中所述第一塞子在所述至少一个通道的前表面上，从所述至少一个通道的入口朝该通道的出口方向以预定距离被插入。
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