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公开(公告)号：CN114268160A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202110615466.2
申请日：2021-06-02
IPC: H02J7/24 , H02J7/00 , H02P9/30 , H02K1/2753 , H02K1/278 , H02K1/16 , H02K11/04 , B60R16/033
Abstract: 本发明公开一种车辆，该车辆包括：电气负载；发电机；电池；以及控制器，被配置为基于电池的充电率来控制发电机的操作，基于施加到发电机的输入电压的占空比来识别表示所述发电机能够额外输出的电力与所述发电机能够输出的最大电力的比率的发电裕量率，并且基于发电裕量率与目标裕量之间的比较来减小电气负载的功耗。该车辆能够通过利用发电机的发电裕量来防止或最小化发电机的电压下降现象。
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公开(公告)号：CN114583811A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202111421784.1
申请日：2021-11-26
IPC: H02J7/34 , H02J7/36 , H02J7/14 , H02J9/06 , B60R16/033
Abstract: 本发明涉及车辆及控制该车辆的方法，所述车辆包括：第一电池、第一电气负载、第二电池、切断开关、电力传输装置和电力管理装置，所述切断开关设置在第一电池和第一电气负载之间；所述电力传输装置设置在第一电气负载和第二电池之间；所述电力管理装置配置为控制电力传输装置和切断开关。所述电力传输装置包括彼此反向连接的第一电力开关和第二电力开关以及与第一电力开关和第二电力开关并联连接的DC‑DC转换器。基于车辆熄火，电力管理装置可以配置为关断切断开关，并且接通第一电力开关和第二电力开关的至少一个。
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公开(公告)号：CN114435282A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202111303094.6
申请日：2021-11-05
IPC: B60R16/033 , B60R16/023 , B60Q9/00
Abstract: 本发明涉及车辆及控制车辆的方法。用于控制车辆的示例性方法包括：接收车辆的状态信息和电池的状态信息，基于车辆的状态信息和电池的状态信息来识别电池的当前电量状态并计算电池的预设参考值，基于电池的当前电量状态和电池的预设参考值之间的差值来显示消息。
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公开(公告)号：CN111193649B
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN201910620685.2
申请日：2019-07-10
IPC: H04L12/40 , H04L67/125 , B60R16/023
Abstract: 本发明提供一种车辆通信系统的控制方法，该方法包括：主控制器选择多个子控制器中在车辆的点火关闭状态期间需要唤醒的特定子控制器；如果检测到车辆的点火关闭，则主控制器将包括关于需要唤醒的时间和在唤醒之后需要执行的特定任务的信息的消息传送到选择的特定子控制器；以及在车辆的点火关闭之后，选择的特定子控制器在从主控制器传送的唤醒时间被唤醒并执行特定任务。相应地，还提供一种车辆通信系统。
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公开(公告)号：CN112918252A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202011000221.0
申请日：2020-09-22
Abstract: 本发明提供了一种车辆及其控制方法，所述车辆包括：电池；显示器，其配置为显示电池电量；传感器模块，其配置为检测电池电量；以及控制器，其配置为基于传感器模块的检测结果和预设参考来确定电池的放电效率、深度放电的发生和充电效率中的至少一项，并基于确定结果，控制显示器以显示电池的更换通知和充电通知中的至少一个。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112793429B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202010138700.2
申请日：2020-03-03
Abstract: 本公开提供一种车辆。该车辆包括：太阳能发电机；第一电池，被配置成向至少一个负载供应用于驱动的电力，并且执行再充电；第一充电量检测器，被配置成检测第一电池的充电量；以及控制器，被配置成在驻车状态下利用由太阳能发电机产生的电能对第一电池执行充电控制，在对第一电池执行充电控制期间判断检测到的第一电池的充电量是否大于或等于第一基准充电量，并且当判断检测到的第一电池的充电量大于或等于第一基准充电量时对第一电池执行充电终止控制。
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公开(公告)号：CN112793429A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202010138700.2
申请日：2020-03-03
Abstract: 本公开提供一种车辆。该车辆包括：太阳能发电机；第一电池，被配置成向至少一个负载供应用于驱动的电力，并且执行再充电；第一充电量检测器，被配置成检测第一电池的充电量；以及控制器，被配置成在驻车状态下利用由太阳能发电机产生的电能对第一电池执行充电控制，在对第一电池执行充电控制期间判断检测到的第一电池的充电量是否大于或等于第一基准充电量，并且当判断检测到的第一电池的充电量大于或等于第一基准充电量时对第一电池执行充电终止控制。
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公开(公告)号：CN111193649A
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201910620685.2
申请日：2019-07-10
IPC: H04L12/40 , H04L29/08 , B60R16/023
Abstract: 本发明提供一种车辆通信系统的控制方法，该方法包括：主控制器选择多个子控制器中在车辆的点火关闭状态期间需要唤醒的特定子控制器；如果检测到车辆的点火关闭，则主控制器将包括关于需要唤醒的时间和在唤醒之后需要执行的特定任务的信息的消息传送到选择的特定子控制器；以及在车辆的点火关闭之后，选择的特定子控制器在从主控制器传送的唤醒时间被唤醒并执行特定任务。相应地，还提供一种车辆通信系统。
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公开(公告)号：CN105809767B
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201510657974.1
申请日：2015-10-13
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 提供了用于收集车辆数据的方法和设备。一种用于在通过无线网络与车辆通信的车辆数据收集服务器中收集车辆数据的方法包括从第一车辆接收与第一个至第N个数据项目对应的车辆数据。当需要替代数据收集车辆时，该方法为第一个至第N个数据项目中的每一个在一组车辆中搜索替代数据收集车辆，通过所搜索的替代数据收集车辆接收与第一个至第N个数据项目中的至少一个对应的车辆数据，并且存储从第一车辆接收的车辆数据以及从替代数据收集车辆接收的车辆数据。
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公开(公告)号：CN105809767A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201510657974.1
申请日：2015-10-13
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 提供了用于收集车辆数据的方法和设备。一种用于在通过无线网络与车辆通信的车辆数据收集服务器中收集车辆数据的方法包括从第一车辆接收与第一个至第N个数据项目对应的车辆数据。当需要替代数据收集车辆时，该方法为第一个至第N个数据项目中的每一个在一组车辆中搜索替代数据收集车辆，通过所搜索的替代数据收集车辆接收与第一个至第N个数据项目中的至少一个对应的车辆数据，并且存储从第一车辆接收的车辆数据以及从替代数据收集车辆接收的车辆数据。
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