公开(公告)号：CN119261898A

公开(公告)日：2025-01-07

申请号：CN202311578199.1

申请日：2023-11-24

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 金辰龙 ,  罗昌恩 ,  朴弘起 ,  张玹硕

IPC: B60W30/18 ,  B60W30/14 ,  B60W40/105 ,  B60W40/12 ,  B60W40/13 ,  B60W50/00 ,  B60L7/18

Abstract: 本发明涉及车辆的再生制动控制方法。车辆的再生制动控制方法包括：在再生制动开关的接通状态下，响应于加速踏板释放，确定指定的下坡巡航条件是否满足；当确定出下坡巡航条件满足时，如果车辆前方不存在指定的预备障碍物，则车辆的目标减速度设置为指定的用于下坡巡航的减速度；确定车辆以目标减速度进行减速所需的扭矩；优先利用再生制动生成车辆中所需的扭矩。

公开(公告)号：CN108223757A

公开(公告)日：2018-06-29

申请号：CN201710684852.0

申请日：2017-08-11

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 张玹硕

IPC: F16H48/12 ,  F16H48/38 ,  F16H57/023 ,  F16B1/02

CPC classification number: B23P19/069 ,  B25B13/48 ,  B25B13/56 ,  B25B17/00 ,  B25B27/0035 ,  F16H1/14 ,  F16H48/08 ,  F16H48/12 ,  F16H48/38 ,  F16H57/023 ,  F16B1/02

Abstract: 本发明涉及一种螺栓紧固装置，包括：转矩输入轴；第一差速驱动轴，第一差速驱动轴通过锥齿轮结构连接至转矩输入轴；第二差速驱动轴，第二差速驱动轴通过锥齿轮结构连接至第一差速驱动轴；第一传动齿轮，第一传动齿轮通过齿轮啮合连接至第二差速驱动轴；第一紧固部，第一紧固部通过连同第一传动齿轮一起整体旋转从而连接至螺栓以接合螺栓；第一差速从动轴，第一差速从动轴通过差速齿轮结构连接至第一差速驱动轴；第三差速驱动轴，第三差速驱动轴通过锥齿轮结构连接至第一差速从动轴；第二传动齿轮，第二传动齿轮通过齿轮啮合连接至第三差速驱动轴；以及第二紧固部，第二紧固部通过连同第二传动齿轮一起整体旋转从而连接至螺栓以接合螺栓。