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公开(公告)号：CN103158770B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201210417905.X
申请日：2012-10-26
IPC: B62D21/00
CPC classification number: B60G3/20 , B60G2200/144 , B60G2200/44 , B60G2204/13 , B60G2204/421 , B60G2206/016
Abstract: 一种安装在车辆上的车辆副车架的结构，其中轮毂可以通过彼此按照下和上位置设置的下臂和上臂与车体相连，并且其中所述下臂可以沿所述车体横向方向联接，该结构可以包括安装于车体下部的板状体，并具有沿所述车体横向方向安装在其上的所述下臂，并且安装支架自所述板状体向上突出，其中的所述上臂可以枢转接合至所述安装支架的上部。
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公开(公告)号：CN103158770A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201210417905.X
申请日：2012-10-26
IPC: B62D21/00
CPC classification number: B60G3/20 , B60G2200/144 , B60G2200/44 , B60G2204/13 , B60G2204/421 , B60G2206/016
Abstract: 一种安装在车辆上的车辆副架的结构，其中轮毂可以通过彼此按照下和上位置设置的下臂和上臂与车体相连，并且其中所述下臂可以联接至所述车体横向方向上，该结构可以包括安装于车体下部的板状体，并具有在其上的在所述车体横向方向上安装的所述下臂，并且安装支架自所述板状体向上突出，其中的所述上臂可以枢转接合至所述安装支架的上部。
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公开(公告)号：CN103419592B
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201210599023.X
申请日：2012-12-28
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60G21/073
CPC classification number: B60G21/073 , B60G7/001 , B60G2204/1222 , B60G2204/1224 , B60G2204/8304 , B60G2204/8306
Abstract: 本发明公开了一种车辆的抗侧倾装置，该车辆的抗侧倾装置可以包括分别通过铰接安装在副车架两侧的下臂，形成在副车架中心的反作用力气缸，其中活塞杆分别安装在其两侧并通过填充在密封气缸壳体内的压缩流体的反作用力相互作用，并且推杆连接反作用力气缸的各自的活塞杆和各自的下臂。
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公开(公告)号：CN103423361A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201210557223.9
申请日：2012-12-20
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60G17/08 , B60G13/08 , B60G2202/24 , B60G2500/30 , F16F9/063 , F16F9/46
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的减震器。用于车辆的减震器装置可以包括：活塞，所述活塞安装在气缸内以沿着所述气缸的长度方向移动并且将所述气缸分为上腔室和下腔室；活塞杆，所述活塞杆安装为穿过所述气缸并且连接至所述活塞，其中所述活塞杆在其内具有油流动空间；以及阀机构，所述阀机构安装在所述活塞杆上并操作为打开和关闭以选择性地连接所述气缸的所述上腔室和所述活塞杆的所述油流动空间。
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公开(公告)号：CN103419592A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201210599023.X
申请日：2012-12-28
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60G21/073
CPC classification number: B60G21/073 , B60G7/001 , B60G2204/1222 , B60G2204/1224 , B60G2204/8304 , B60G2204/8306
Abstract: 本发明公开了一种车辆的抗侧倾装置，该车辆的抗侧倾装置可以包括分别通过铰链安装在副车架两侧的下臂，形成在副车架中心的反作用力气缸，其中活塞杆分别安装在其两侧并通过填充在密封气缸壳体内的压缩流体的反作用力相互作用，并且推杆连接反作用力气缸的各自的活塞杆和各自的下臂。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103863042B
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201310169027.9
申请日：2013-05-09
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60G17/015
CPC classification number: B60G99/002 , B60G17/0157 , B60G17/021 , B60G2200/32 , B60G2202/42 , B60G2202/442 , B60G2204/12 , B60G2204/423 , B60G2400/252 , B60G2500/20 , B60G2500/30
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的电子控制悬架系统。该电子控制悬架系统包括支柱组件，所述支柱组件联接到车身，并且所述支柱组件的下部穿过外壳而插入，以便吸收来自车轮的摇动。所述系统进一步包括位于所述支柱组件的下部的车辆高度控制模块，其中所述控制模块包括形成在所述支柱组件中的螺旋形引导凹槽和装配到所述引导凹槽中的引导构件。利用电动机使所述引导构件旋转，以使所述引导构件沿着所述引导凹槽运动，从而使得所述支柱组件竖直运动以控制车辆的高度。
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公开(公告)号：CN103423361B
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201210557223.9
申请日：2012-12-20
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60G17/08 , B60G13/08 , B60G2202/24 , B60G2500/30 , F16F9/063 , F16F9/46
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的减震器。用于车辆的减震器装置可以包括：活塞，所述活塞安装在液压缸内以沿着所述液压缸的长度方向移动并且将所述液压缸分为上腔室和下腔室；活塞杆，所述活塞杆安装为穿过所述液压缸并且连接至所述活塞，其中所述活塞杆在其内具有油流动空间；以及阀机构，所述阀机构安装在所述活塞杆上并操作为打开和关闭以选择性地连接所述液压缸的所述上腔室和所述活塞杆的所述油流动空间。
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公开(公告)号：CN103895466B
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201310163599.6
申请日：2013-05-07
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60G17/015 , B60G17/019
Abstract: 一种用于车辆的电子控制悬架系统。提供了一种用于车辆的电子控制悬架（ECS）系统。该ECS系统包括支柱组件，所述支柱组件联接到车身并且所述支柱组件的下部插入穿过外壳以便吸收来自车轮的摇摆。车辆高度控制模块，当电动机的旋转力施加到围绕所述支柱组件的所述电动机的螺旋部段时，所述车辆高度控制模块将电动机的旋转力转换为所述支柱组件的线性运动。这使得所述支柱组件相对于所述外壳竖直地移动，从而控制车辆的高度。
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公开(公告)号：CN103158468B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201210321844.7
申请日：2012-07-31
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60G11/34 , B60G21/05 , B60G2200/182 , B60G2202/114 , B60G2202/117 , B60G2204/121 , B60G2204/418 , B60G2204/421 , B60G2204/422 , B60G2204/82 , B60G2204/8302 , B60G2206/427 , B60G2206/428
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的反侧倾系统。用于车辆的反侧倾装置可以包括：下臂，所述下臂设置在副车架的两侧；旋转安装器，所述旋转安装器形成于所述副车架的中部；弹簧单元，所述弹簧单元的中部以可旋转方式设置在所述旋转安装器上；以及推杆，所述推杆连接至所述弹簧单元的两侧和所述下臂，其中所述弹簧单元包括：板簧，所述板簧的两个端部以相反方向弯曲，在所述板簧的中部形成具有接合孔的接合部分，并且在所述板簧的两端形成螺栓孔；辅助弹簧，所述辅助弹簧设置在所述接合部分的两侧，并且在对应于所述接合孔的中部形成装配孔；以及接合轭，所述接合轭与所述板簧和所述辅助弹簧接合，并且设置在所述旋转安装器上。
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公开(公告)号：CN103895466A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201310163599.6
申请日：2013-05-07
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60G17/015 , B60G17/019
CPC classification number: B60G15/063 , B60G17/0162 , B60G17/021 , B60G2202/42 , B60G2204/419 , B60G2400/052 , B60G2400/10 , B60G2400/252 , B60G2400/41 , B60G2500/30
Abstract: 一种用于车辆的电子控制悬架系统。提供了一种用于车辆的电子控制悬架（ECS）系统。该ECS系统包括支柱组件，所述支柱组件联接到车身并且所述支柱组件的下部插入穿过外壳以便吸收来自车轮的摇摆。车辆高度控制模块，当电动机的旋转力施加到围绕所述支柱组件的所述电动机的螺旋部段时，所述车辆高度控制模块将电动机的旋转力转换为所述支柱组件的线性运动。这使得所述支柱组件相对于所述外壳竖直地移动，从而控制车辆的高度。
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