公开(公告)号：CN103112347B

公开(公告)日：2017-03-01

申请号：CN201210461574.X

申请日：2012-11-16

Applicant: 爱信AI株式会社

Inventor： 寺川智充 ,  细井泰宏 ,  北村雄一郎 ,  铃木良英 ,  上田克则 ,  吉田茂之 ,  平尾俊一 ,  宫崎刚枝

IPC: B60K6/48 ,  B60W10/08 ,  B60W10/11 ,  B60W20/00 ,  B60W30/19 ,  F16H61/04

CPC classification number: B60W20/40 ,  B60K6/48 ,  B60K6/54 ,  B60K2006/4808 ,  B60W10/08 ,  B60W10/101 ,  B60W10/11 ,  B60W20/00 ,  B60W20/30 ,  B60W30/19 ,  B60W2510/0241 ,  B60W2510/0275 ,  B60W2710/083 ,  B60Y2300/72 ,  F16H61/04 ,  F16H2061/0433 ,  F16H2306/32 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/626

Abstract: 本发明提供一种消除变速操作时的失效感并且能够降低变速冲击的混合动力车辆用驱动装置的变速控制装置。该变速控制装置将具有发动机、自动变速器、离合器及电动发电机的混合动力车辆用驱动装置作为控制对象，并具有以下单元：指示由油门单元的操作量来决定的驾驶人员要求扭矩的单元；在变速条件成立时，减少发动机扭矩并生成马达扭矩，并且使离合器处于断开状态，而在切换齿轮系之后使离合器返回至连接状态，减少马达扭矩并增加发动机扭矩的单元；在切换齿轮系以使变速比变大之后，在从发动机转速减去变速器输入转速而得到的转速差超过第一规定值的期间内，通过从驾驶人员要求扭矩减去离合器扭矩来求出马达扭矩的单元。

公开(公告)号：CN103112347A

公开(公告)日：2013-05-22

申请号：CN201210461574.X

申请日：2012-11-16

Applicant: 爱信精机株式会社 ,  三菱自动车工业株式会社 ,  爱信AI株式会社

Inventor： 寺川智充 ,  细井泰宏 ,  北村雄一郎 ,  铃木良英 ,  上田克则 ,  吉田茂之 ,  平尾俊一 ,  宫崎刚枝

IPC: B60K6/54 ,  B60W10/101 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  F16H61/04

CPC classification number: B60W20/40 ,  B60K6/48 ,  B60K6/54 ,  B60K2006/4808 ,  B60W10/08 ,  B60W10/101 ,  B60W10/11 ,  B60W20/00 ,  B60W20/30 ,  B60W30/19 ,  B60W2510/0241 ,  B60W2510/0275 ,  B60W2710/083 ,  B60Y2300/72 ,  F16H61/04 ,  F16H2061/0433 ,  F16H2306/32 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/626

Abstract: 本发明提供一种消除变速操作时的失效感并且能够降低变速冲击的混合动力车辆用驱动装置的变速控制装置。该变速控制装置将具有发动机、自动变速器、离合器及电动发电机的混合动力车辆用驱动装置作为控制对象，并具有以下单元：指示由油门单元的操作量来决定的驾驶人员要求扭矩的单元；在变速条件成立时，减少发动机扭矩并生成马达扭矩，并且使离合器处于断开状态，而在切换齿轮系之后使离合器返回至连接状态，减少马达扭矩并增加发动机扭矩的单元；在切换齿轮系以使变速比变大之后，在从发动机转速减去变速器输入转速而得到的转速差超过第一规定值的期间内，通过从驾驶人员要求扭矩减去离合器扭矩来求出马达扭矩的单元。

公开(公告)号：CN103010206A

公开(公告)日：2013-04-03

申请号：CN201210366198.6

申请日：2012-09-27

Applicant: 爱信精机株式会社 ,  爱信AI株式会社

Inventor： 寺川智充 ,  细井泰宏 ,  北村雄一郎 ,  铃木良英 ,  上田克则 ,  村上刚 ,  青山义幸 ,  小林和贵 ,  宫崎刚枝

IPC: B60W20/00 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/105

CPC classification number: B60W20/30 ,  B60K6/543 ,  B60K2006/4808 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/11 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60W20/19 ,  B60W30/19 ,  B60W2510/244 ,  B60Y2400/71 ,  Y02T10/626 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/93

Abstract: 一种混合动力车辆的控制装置包括自动变速器(12)、离合器(16)、电动机(8)、电池(6)、驱动辅助控制装置(26)、变速辅助控制装置(26)、SOC值检测装置(48)、以及第一模式切换装置(24)，其中驱动辅助控制装置通过驱动电动机产生辅助转矩进行驱动辅助控制，变速辅助控制装置通过驱动电动机以响应于由离合器的分离状态所引起的发动机转矩的减小进行变速辅助控制，SOC值检测装置检测电池的SOC值，第一模式切换装置在SOC值等于或小于第一预定值的情况下将混合动力车辆的操作模式从正常模式切换至电池电力保持模式，在正常模式中执行驱动辅助控制和变速辅助控制，在电池电力保持模式中禁止驱动辅助控制但允许进行变速辅助控制。