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公开(公告)号：CN109790914A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201780059723.0
申请日：2017-07-27
摘要： 本发明提供车辆用驱动装置。在壳体(40)的内部存积油压泵吸引的油的第一存积部(70)和在壳体(40)的内部存积油的第二存积部(80)被设置在壳体(40)。油压泵是与差动齿轮机构(30)的旋转始终连动地被驱动的泵，油压泵的排出口与向第二存积部(80)供给油的供给部(96)连通。差动齿轮机构(30)的至少一部分收容在第一存积部(70)，在多个车轮的旋转处于停止中的状态下，第一存积部(70)中的油面的高度是第一高度(H1)，上述第一高度(H1)成为差动齿轮机构(30)的至少一部分浸于已存积在第一存积部(70)的油的高度。
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公开(公告)号：CN111720527A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202010156621.4
申请日：2020-03-09
IPC分类号： F16H57/04 , F16H57/023
摘要： 本发明提供能够适当地进行第一齿轮与第二齿轮的啮合部的润滑以及冷却的车辆用驱动传递装置。车辆用驱动传递装置具备：齿轮机构，其设置于连结驱动力源与车轮的动力传递路径；壳体，其收容齿轮机构；第一存储部，其设置于壳体内，用于存储油；以及第二存储部，其设置于壳体内，配置于比第一存储部靠上方，用于存储油，齿轮机构具有相互啮合形成啮合部的第一齿轮以及第二齿轮，在相对于第二齿轮靠下方，且在比啮合部靠第二齿轮的正转方向的后侧，设置有以覆盖第二齿轮的外周面的方式形成的罩部，第二存储部具有向罩部中的与第二齿轮对置的面供给油的供给部。
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公开(公告)号：CN109790914B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN201780059723.0
申请日：2017-07-27
摘要： 本发明提供车辆用驱动装置。在壳体(40)的内部存积油压泵吸引的油的第一存积部(70)和在壳体(40)的内部存积油的第二存积部(80)被设置在壳体(40)。油压泵是与差动齿轮机构(30)的旋转始终连动地被驱动的泵，油压泵的排出口与向第二存积部(80)供给油的供给部(96)连通。差动齿轮机构(30)的至少一部分收容在第一存积部(70)，在多个车轮的旋转处于停止中的状态下，第一存积部(70)中的油面的高度是第一高度(H1)，上述第一高度(H1)成为差动齿轮机构(30)的至少一部分浸于已存积在第一存积部(70)的油的高度。
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公开(公告)号：CN105163969A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201480024875.3
申请日：2014-03-26
申请人： 爱信艾达株式会社
CPC分类号： B60K6/405 , B60K6/26 , B60K6/36 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60L11/14 , B60L15/007 , B60Y2400/61 , H05K5/061 , H05K7/1432 , Y02T10/6221 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y10S903/906 , Y10S903/909 , Y10S903/951 , Y10S903/952
摘要： 本发明涉及车辆用驱动装置，用于使包括逆变器装置的车辆用驱动装置整体小型化，并且使逆变器收容室的密封结构简化。车辆用驱动装置具备旋转电机(MG)、变速装置(TM)、壳体(2)、逆变器装置(3)、以及配线部件(40)。由第一壳体部(21)和第二壳体部(23)形成油密空间(Q)，在油密空间(Q)收容旋转电机(MG)。在第二壳体部(23)与罩部件(51)之间形成逆变器收容室(P)。配线部件(40)贯通第二壳体部(23)而设置，具备对第二壳体部(23)与配线部件(40)之间进行密封的密封部件(61)、(62)。
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公开(公告)号：CN106663990A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201580045187.X
申请日：2015-07-24
申请人： 爱信艾达株式会社
IPC分类号： H02K5/22
摘要： 本发明实现能够从外壳部件的外侧将线圈侧端子连接于逆变器侧布线部件的端子板。端子板(1)具备：螺纹件插入孔(2)，其供从外壳部件(CS)的外侧朝向内侧插入的外螺纹部件(6)配置；线圈端子插入孔(4)，其供线圈侧端子(9)插入；以及内螺纹件保持部(13)。第一端子(8)配置于线圈端子插入孔(4)与螺纹件插入孔(2)的交叉部(14)，内螺纹件保持部(13)形成于比交叉部(14)更靠轴向内侧(XI)，外螺纹部件在第一端子(8)的贯通孔(15)以及线圈侧端子(9)的贯通孔(16)贯通并螺纹结合于内螺纹部件(5)，由此将线圈侧端子(9)固定于第一端子(8)。
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公开(公告)号：CN106663990B
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201580045187.X
申请日：2015-07-24
申请人： 爱信艾达株式会社
IPC分类号： H02K5/22
摘要： 本发明实现能够从外壳部件的外侧将线圈侧端子连接于逆变器侧布线部件的端子板。端子板(1)具备：螺纹件插入孔(2)，其供从外壳部件(CS)的外侧朝向内侧插入的外螺纹部件(6)配置；线圈端子插入孔(4)，其供线圈侧端子(9)插入；以及内螺纹件保持部(13)。第一端子(8)配置于线圈端子插入孔(4)与螺纹件插入孔(2)的交叉部(14)，内螺纹件保持部(13)形成于比交叉部(14)更靠轴向内侧(XI)，外螺纹部件(6)在第一端子(8)的贯通孔(15)以及线圈侧端子(9)的贯通孔(16)贯通并螺纹结合于内螺纹部件(5)，由此将线圈侧端子(9)固定于第一端子(8)。
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公开(公告)号：CN105163969B
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201480024875.3
申请日：2014-03-26
申请人： 爱信艾达株式会社
CPC分类号： B60K6/405 , B60K6/26 , B60K6/36 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60L11/14 , B60L15/007 , B60Y2400/61 , H05K5/061 , H05K7/1432 , Y02T10/6221 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y10S903/906 , Y10S903/909 , Y10S903/951 , Y10S903/952
摘要： 本发明涉及车辆用驱动装置，用于使包括逆变器装置的车辆用驱动装置整体小型化，并且使逆变器收容室的密封结构简化。车辆用驱动装置具备旋转电机(MG)、变速装置(TM)、壳体(2)、逆变器装置(3)、以及配线部件(40)。由第一壳体部(21)和第二壳体部(23)形成油密空间(Q)，在油密空间(Q)收容旋转电机(MG)。在第二壳体部(23)与罩部件(51)之间形成逆变器收容室(P)。配线部件(40)贯通第二壳体部(23)而设置，具备对第二壳体部(23)与配线部件(40)之间进行密封的密封部件(61)、(62)。
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