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公开(公告)号：CN118983469A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411076793.5
申请日：2024-08-07
申请人： 潍柴巴拉德氢能科技有限公司
IPC分类号： H01M8/04291 , H01M8/04225 , H01M8/04302 , H01M8/0662 , H01M8/0438
摘要： 本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种燃料电池发动机总成及加液除气方法。燃料电池发动机总成包括电池堆、冷却水泵、散热器、膨胀水箱和辅助水泵，所述冷却水泵的出液口与所述电池堆的进液口通过连接管连通，所述连接管设置有与所述辅助水泵的出液口连通的冷却液放水口，膨胀水箱的高度不低于所述散热器高度。本发明通过真空泵和辅助水泵二者协同工作以减少加水除气时间，提高工作效率。本发明提供的方法通过获得第一进气口和第二进气口处的流量的标准差和预设标准差值进行比较，则能够确定流量是否稳定，进而确定气体是否为完全除去。
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公开(公告)号：CN118315622A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410526555.3
申请日：2024-04-29
申请人： 潍柴巴拉德氢能科技有限公司
IPC分类号： H01M8/04111 , H01M8/04089 , H01M8/04119 , H01M8/04082 , H01M8/0662 , H01M8/04746 , H01M8/04298
摘要： 本发明属于燃料电池技术领域，公开了一种燃料电池排水供氢系统及控制方法，其中系统包括气水分离器、排水管、排气管和供氢管，排水管、排气管、供氢管上分别设有排水阀、排气阀和供氢阀；方法包括：S100、燃料电池工作，当气水分离器的水箱内的水积攒到阈值量时排水阀开启；S200、获取尾排压力波动并判断其绝对值是否小于第一阈值压力，若是则进行S300后返回S200；S300、获取环境温度并判断是否大于阈值温度，若是则增大排气阀开启频率。该系统应用上述的控制方法，能避免对排水进度的误判，并在排水阀冻结时进行有效除冰，确保燃料电池有效排水，保证燃料电池的可靠性能。
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公开(公告)号：CN117382489A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311506989.9
申请日：2023-11-13
申请人： 潍柴巴拉德氢能科技有限公司
摘要： 本发明公开了燃料电池发动机输出功率的控制方法、车辆及存储介质，燃料电池发动机输出功率的控制方法，包括：获取整车需求功率；控制燃料电池发动机输出功率为整车需求功率并开始计时；判断燃料电池发动机的输出功率是否小于第一预设阈值，以及计时时间是否大于第一预设时间；当燃料电池发动机的输出功率小于第一预设阈值，且计时时间大于第一预设时间时，获取动力电池在计时时间内的平均电量，并根据平均电量调整燃料电池发动机的输出功率。本发明提供的技术方案，以实现燃料电池发动机可以长时间地高效功率输出，降低整车氢耗，进而降低客户运营成本。
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公开(公告)号：CN117317302A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311269569.3
申请日：2023-09-27
申请人： 潍柴巴拉德氢能科技有限公司
IPC分类号： H01M8/04119 , H01M8/04828 , H01M8/04955
摘要： 本发明提供了一种增湿器控制方法，适用于增湿器，增湿器包括依次连接的端盖部、加热部和增湿部，增湿器控制方法包括：检测干气出口的气体的实时湿度Hout1；判断实时湿度Hout1是否大于等于预设最小湿度Hset do1且小于等于预设最大湿度Hset do2；当Hset do1≤Hout1≤Hset do2时，判断增湿器所在的燃料电池发动机正常运行；当Hout1＜Hset do1时，通过调节与湿气进口连接的湿气进旁通阀的开度和加热部的加热档位中的至少一个来增大干气出口的气体的湿度；当Hout1＞Hset do2时，通过调节与湿气进口连接的湿气进旁通阀的开度和加热部的加热档位中的至少一个来减小干气出口的气体的湿度，以解决现有技术中的增湿器的控制方法容易导致与增湿器连接的燃料电池发动机的工作效率较低的问题。
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公开(公告)号：CN118472330A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410674157.6
申请日：2024-05-28
申请人： 潍柴巴拉德氢能科技有限公司
IPC分类号： H01M8/04992 , H01M8/04746
摘要： 本申请提供了一种燃料电池发动机的控制方法、装置和燃料电池发动机，该方法通过调整燃料电池发动机的电堆的空气计量比和电堆入口设定压力，得到高原环境下的最优系统输出，同时可以保证电堆能够正常工作，相比现有方案不会影响发动机的净输出功率，也不会影响燃料电池发动机的效率，从而解决了随着海拔升高，环境压力不断降低，空压机的压比不断升高，进而会影响发动机的净输出功率，进而影响系统的效率的问题。
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公开(公告)号：CN117936851A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410262805.7
申请日：2024-03-07
申请人： 潍柴巴拉德氢能科技有限公司
IPC分类号： H01M8/04992 , H01M8/0438 , H01M8/04746 , H01M8/04791 , H01M8/0444 , H01M8/04029
摘要： 本申请提供了一种燃料电池的泄漏诊断方法、装置和燃料电池发动机。燃料电池包括多个串联的电池单体，该方法包括：获取运行过程中燃料电池的实际运行参数，实际运行参数包括氢气腔的出入口压降、冷却液腔的氢气浓度、预定时段内冷却液腔的离子浓度变化率以及各电池单体在预定时段内的电压变化率；根据实际运行参数与对应的参数阈值，确定氢气腔与冷却液腔之间是否发生泄漏。本申请至少解决现有技术中无法监控运行过程中燃料电池的氢气腔‑冷却液腔之间是否存在泄漏，造成安全性较差的问题。
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公开(公告)号：CN116072938A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310166294.4
申请日：2023-02-23
申请人： 潍柴巴拉德氢能科技有限公司
IPC分类号： H01M8/04701 , H01M8/04029
摘要： 本发明公开了一种燃料电池发动机及辅机的冷却控制方法及装置。该方法包括：获取第一冷却回路上冷却液进入燃料电池发动机的电堆时的第一入口温度值，获取第二冷却回路上冷却液进入燃料电池发动机的辅机时的第二入口温度值；根据第一入口温度值和第二入口温度值分别与对应温度阈值之间的大小关系，确定第一温度调节部件和第二温度调节部件的控制方式；按照控制方式控制第一温度调节部件和第二温度调节部件，使得第一冷却回路中的冷却液对燃料电池发动机进行冷却，第二冷却回路中的冷却液对辅机进行冷却。本发明解决了相关技术中燃料电池发动机以及辅机的冷却回路冷却液的温度无法根据实际工况进行调整，影响燃料电池发动机的运行效率的技术问题。
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公开(公告)号：CN116072934A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202211573595.0
申请日：2022-12-08
申请人： 潍柴巴拉德氢能科技有限公司
IPC分类号： H01M8/04664 , H01M8/04791 , H01M8/04746 , H01M8/04089 , H01M8/04082
摘要： 本申请提供了一种燃料电池空气系统的控制方法及装置、燃料电池空气系统，通过在燃料电池空气系统运行了第一预设时间段的情况下，确定增湿器是否发生内漏现象，其中，内漏现象为增湿器的干侧腔室的空气进入增湿器的湿侧腔室的现象，第一腔室为增湿器的干侧腔室，第二腔室为增湿器的湿侧腔室；在确定增湿器发生内漏现象的情况下，调节进入燃料电池空气系统的空气入口的空气对应的空气过量比至目标空气过量比，以使进入电堆的空气压力达到目标空气压力，解决了现有技术中燃料电池空气系统的增湿器会随着运行时间的增加出现内漏现象，导致进入电堆的空气计量比降低，影响电堆性能的技术问题，进而达到了稳定电堆性能，同时稳定发动机输出功率的效果。
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公开(公告)号：CN118472312A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410674155.7
申请日：2024-05-28
申请人： 潍柴巴拉德氢能科技有限公司
IPC分类号： H01M8/04303 , H01M8/04298 , H01M8/0438 , H01M8/0662 , H01M8/04029
摘要： 本申请提供了一种氢燃料电池发动机系统阳极的保护方法、控制器和系统，该方法通过逐步增大氢气循环装置的转速，并在氢气循环装置的转速为预设转速的情况下，将电堆的阳极流道的氢气输送至电堆的阴极流道，以使得阴极流道充满氢气，阴极流道没有空气渗透进阳极流道，从而下次发动机启动时通入阳极的氢气不会产生氢空界面，从而不会影响催化剂反应活性面积，进而解决了现有技术对于氢燃料电池的发动机的电堆的阳极流道和阴极流道之间的质子交换膜并非完全密封而存在空气扩散到阳极的隐患，导致阴极催化剂碳载体被腐蚀造成电堆性能衰减的风险问题。
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公开(公告)号：CN117154142A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311258133.4
申请日：2023-09-26
申请人： 潍柴巴拉德氢能科技有限公司
IPC分类号： H01M8/04303 , H01M8/04228
摘要： 本申请提供了一种燃料电池发动机的控制方法、装置和发动机系统，该方法包括：获取初始氢气浓度；在初始氢气浓度大于第一预设浓度的情况下，控制燃料电池发动机内的空压机运行以对发动机箱体内的氢气进行吹扫，以使得发动机箱体内的当前氢气浓度小于第二预设浓度；在当前氢气浓度小于第二预设浓度之后，且在接收到开机指令的情况下，关闭空压机，并控制燃料电池发动机开机，开机指令为指示燃料电池发动机开机的指令，其中，第一预设浓度大于第二预设浓度。该方法通过控制空压机对箱体进行吹扫，实现了在燃料电池发动机起机前对箱体内氢气浓度的自动控制，避免了氢气在箱体内发生聚集造成燃料电池发动机无法正常起机运行的问题。
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