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公开(公告)号：CN116146398B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202310198780.4
申请日：2023-03-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种进气加热格栅控制方法及系统，包括：电子控制单元获取车辆所在的道路信息和温度信息，根据道路信息和温度信息控制进气加热格栅控制装置，利用进气加热格栅控制装置控制进气加热格栅的展开状态和缩回状态，也就是说，本申请实施例通过获取车辆的实际行车状况，例如道路信息和温度信息等，并且后续根据实际行车状况对进气加热格栅的展开状态和缩回状态进行控制，当实际行车状况需要进行进气加热时，可以控制进气加热格栅进行展开，当实际行车状况需要较大的进气量时，可以控制进气加热格栅进行缩回，避免进气加热格栅导致的进气阻力，提高发动机的充气效率，实现了车辆的动力性和经济性的平衡。
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公开(公告)号：CN115979675A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310094339.1
申请日：2023-02-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01H17/00
Abstract: 本发明公开一种整车共振检测方法、装置、电子设备和存储介质，属于车辆检测技术领域，包括：获取车辆工况；在所述车辆工况符合预设工况时，控制器对油门踏板的工作参数进行采样；基于采样值确定表征整车振动程度的第一振动参数；在所述第一振动参数大于预设振动参数时，控制器以预设步长调整发动机转速，直至所述第一振动参数小于所述预设振动参数。本申请通过车辆自带的检测油门踏板工作参数的控制器，以设定的检测程序对油门踏板的工作参数进行采样并计算第一振动参数，在第一振动参数大于预设振动参数时，对发动机的转速进行调整，动态判断车辆共振情况，并消除整车共振，提高整车共振检测的准确性。
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公开(公告)号：CN112446109A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202011216218.2
申请日：2020-11-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/27 , G06N3/12 , G06F119/14
Abstract: 本公开提供一种发动机喷油压力的标定方法和装置。包括：根据发动机的喷油压力图中各喷油压力的值在各第一指定系数与各第二指定系数中的变化关系，确定出所述喷油压力图中各喷油压力分布区域以及对应的类型；利用预设的喷油压力分布区域的类型与染色体设计方法的对应关系，确定出与所述喷油压力图中各喷油压力分布区域的类型相对应的染色体设计方法；并通过确定出的染色体设计方法确定出该喷油压力图中的基因总数量；并根据喷油压力的总数量和取值范围确定出各基因中的喷油压力的数量以及各喷油压力的值；利用多目标遗传算法对各基因中各喷油压力的值进行修正，得到标识定后的发动机的喷油压力。故此，不需要人工来标定，节省大量的时间和人工。
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公开(公告)号：CN112282901A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011057360.7
申请日：2020-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种发动机DPF被动再生触发方法、装置、柴油机及柴油机车，所述方法包括：实时测量DPF上游温度并得到DPF正常模式温度；根据测量得到的所述DPF上游温度在加权系数修正表上的对应关系得到加权系数；根据所述加权系数对DPF入口温度和时间进行加权计算得到加权温度；当所述加权温度小于预设DPF温度阈值且所述时间大于等于预设时间阈值时，启动DPF热管理系统。本公开针对现有技术存在的技术问题，创新性的提出计算一段时间内的后处理加权温度，对于温度高的区域赋予较高的加权系数，对于温度低的区域赋予较低的加权系数，即当一段时间内的加权温度小于阈值时触发热管理请求从而更合理有效的进行热管理。
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公开(公告)号：CN103272728B
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201310231855.0
申请日：2013-06-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/24
Abstract: 本发明公开一种SCR系统及其尿素喷头，尿素喷头设有能够喷射尿素的尿素喷孔，所述尿素喷头还设有能够喷射压缩空气的导流喷口，所述导流喷口设于所述尿素喷孔的周围。尿素喷孔喷出的雾束会在周围引起涡流，当尿素喷孔的周围设置导流喷孔后，导流喷口喷射压缩空气形成的空气束会破坏涡流，对雾束中欲偏离的雾滴起到导流作用，则尿素喷孔形成的雾束中的雾滴将不会随涡流偏离其预定轨道，而是按照或基本按照其预定的轨道运行至所需位置进行还原反应，从而避免了尿素结晶现象的产生。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103557098B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310522603.3
申请日：2013-10-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本发明公开了一种废气再循环系统，所述系统包括：多缸发动机、涡轮增压器、中冷器和废气再循环ＥＧＲ冷却器；所述多缸发动机的Ｍ个缸的Ｍ个排气歧管通过排气总管与所述涡轮增压器相连，所述涡轮增压器通过进气管与所述中冷器相连，所述中冷器与进气总管相连，所述多缸发动机的Ｎ个缸的Ｎ个排气歧管与所述ＥＧＲ冷却器相连，所述ＥＧＲ冷却器通过废气再循环管与所述进气总管相连，所述进气总管与所述多缸发动机的Ｊ个进气歧管相连；其中，Ｊ为所述多缸发动机的缸数，Ｊ＝Ｍ＋Ｎ，Ｍ≥1，Ｎ≥1。本发明实施例还提供了一种废气再循环率的控制方法。
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公开(公告)号：CN102108514A
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：CN201110024505.8
申请日：2011-01-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: C23F11/08
Abstract: 本发明涉及柴油机技术领域，公开了一种柴油机水腔防锈处理系统，用于对柴油机水腔进行防锈处理，包括水箱、进水管路、回水管路；柴油机水腔形成具有进水口和出水口的封闭腔体，所述水箱内装有加有防锈液的循环水，所述进水口通过进水管路与所述水箱的循环水出口连通，所述出水口通过回水管路与所述水箱的循环水进口连通，所述进水管路上设有循环泵。这种柴油机水腔防锈处理系统可以实现柴油机下试车座台后对柴油机水腔进行水腔防锈工序，使得防锈工序无需在试车座台上进行，不会使试车座台出现锈蚀及“开锅”现象，可有效保护试车座台，延长试车座台的使用寿命。
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公开(公告)号：CN112464395B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202011209179.3
申请日：2020-11-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本公开提供发动机的物理模型参数标定方法和装置。包括：通过与发动机中的化学反应的类型相对应化学反应速率常数的取值范围，得到中间值的取值范围；所述中间值是用于得到所述物理模型参数中的指前因子的值；根据所述中间值的取值范围和预设的所述活化能的取值范围，随机生成指定数量的染色体，其中，任一染色体中的基因包括所述中间值和所述活化能的值；通过所述活化能的值和所述中间值确定出所述指前因子的值；利用所述多目标遗传算法对所述活化能的值和所述指前因子的值进行修正，得到标定后的物理模型参数。故此，本公开的整个过程不需要人工来进行标定，节省了大量的时间和人工。
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公开(公告)号：CN110821689B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN201911190094.2
申请日：2019-11-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种冷启动控制方法、装置及电子控制单元，所述方法包括：在检测到发动机进行冷启动时，获取发动机参数和进气加热继电器参数；判断所述发动机参数是否满足第一预设过热保护条件以及判断所述进气加热继电器参数是否满足第二预设过热保护条件；若所述发动机参数满足第一预设过热保护条件且所述进气加热继电器参数满足第二预设过热保护条件，则将预设过热保护系数设为预设保护数值，以使过热保护装置根据设为预设保护数值的预设过热保护系数停止进行过热保护操作，有效避免由于进气加热栅格加热导致进气温度过高，从而执行过热保护操作而造成发动机熄火的情况出现。
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公开(公告)号：CN110566358B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN201910945951.9
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种发动机起动控制方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：获取发动机的转速、单缸进气量和温度数据；根据所述单缸进气量和预设过量空气系数，计算第一喷油量；根据所述转速和所述温度数据，确定第二喷油量；将所述第一喷油量和所述第二喷油量中的最大值作为发动机的起动喷油量，对发动机进行起动控制。本发明实施例通过将第一喷油量和第二喷油量中的最大值作为最终的起动喷油量，能够减少由于喷油量过小导致的车辆起动失败的问题，提高车辆起动的可靠性。
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