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公开(公告)号：CN118700900B
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411187292.4
申请日：2024-08-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力车辆的热管理控制方法，涉及车辆技术领域。该混合动力车辆的热管理控制方法包括以下步骤：检测电池的温度；若电池的温度小于第一设定温度，则控制发动机系统启动，以提升发动机内循环水的温度，通过发动机内循环水为电池加热；当电池的温度加热至大于或等于第一设定温度时，在发动机内循环水为电池加热的同时，控制电池充电或放电，利用电池充电或放电产生的热量为电池加热。该混合动力车辆的热管理控制方法，能够使得处于寒冷地区的车辆启动时，实现电池快速升温，使电池的温度能快速达到能够实现纯电动驱动模式的温度，从而提高车辆的经济性和驾驶舒适性。
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公开(公告)号：CN114576354B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202210242910.5
申请日：2022-03-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种低速降挡控制方法及系统，涉及发动机控制领域，包括：获取输出轴转速，比较输出轴转速与识别阈值转速；若输出轴转速小于识别阈值转速，计算输出轴转速降低为零的预测停车时间，延迟预测停车时间后进行换挡；若输出轴转速大于等于识别阈值转速，判断在换挡时间内输出轴转速是否保持大于等于识别阈值转速，若能保持则进行换挡，若不能保持则禁止换挡；针对目前输出轴转速识别存在盲区导致换挡操作执行不佳的问题，以转速识别盲区值作为识别阈值转速，对允许换挡后输出轴转速进行判定，将换挡过程分为转速识别盲区前换挡、转速识别盲区后换挡，并分别进行控制，提高换挡成功率。
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公开(公告)号：CN117141449A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311180521.5
申请日：2023-09-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
Abstract: 本发明涉及混动车辆技术领域，具体公开了一种混动车辆电机超速控制方法、装置、混动车辆及存储介质，该混动车辆电机超速控制方法通过获取电机的实际转速，比较实际转速与预设转速的大小，当na*预设转速≤实际转速＜预设转速时，获取油门的实际开度以及混动车辆所处的坡度，基于油门的实际开度和混动车辆所处的坡度确定驾驶员的主观介入度，基于驾驶员的主观介入度确定调节系数，基于油门的实际开度确定目标需求扭矩，基于调节系数对目标需求扭矩进行调节并得到实际需求扭矩，控制发动机和/或电机输出实际需求扭矩，在电机的实际转速临近超速时，充分考虑的驾驶员当前的主观驾驶意愿，兼顾了电机安全和行车环境安全。
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公开(公告)号：CN116853213A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202311009173.5
申请日：2023-08-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了混合动力车制动控制方法及混合动力车，该混合动力车制动控制方法：实时监测是否踩踏刹车踏板；若监测到踩踏刹车踏板，则依据刹车踏板的开度和刹车踏板的开度变化率确定车辆的制动模式；第一制动模式为电机制动，第二制动模式为电机制动和发动机缸内制动，第三制动模式为电机全功率制动和发动机全功率制动；依据刹车踏板的开度和车辆的载重确定总制动需求扭矩；依据总制动需求扭矩和车辆的制动模式确定发动机制动需求扭矩和/或电机制动需求扭矩；控制电机输出电机制动需求扭矩；和/或，控制发动机输出发动机制动需求扭矩。能充分发挥混合动力车的动力总成系统本身的制动性能，提升了混合动力车的制动性能，降低了混合动力车的成本。
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公开(公告)号：CN115614466B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211598078.9
申请日：2022-12-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种气动AMT换挡修正方法，包括：如果车辆发出换挡指令，则判断换挡是否完成；如果换挡未完成，则进行挂挡准备阶段修正，包括：判断摘挡是否完成；如果摘挡完成，则判断换挡执行机构位置是否超出预设空挡范围；如果换挡执行机构位置超出预设空挡范围，则判断换挡执行机构是否处于挂挡阶段；如果换挡执行机构不处于挂挡阶段，则进行换挡执行机构空挡位置修正。本发明的气动AMT换挡修正方法，解决了换挡执行机构的活塞杆偏移而影响换挡的问题，提高了换挡成功率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115723576A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211580325.2
申请日：2022-12-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC: B60L3/00 , B60L3/04 , B60R16/023
Abstract: 本说明书实施例公开了一种车辆低压电源的亏电保护系统、控制方法及装置，用于解决现有技术中无法实时监控低压电源电压导致长时间使用低压用电设备导致的低压电源亏电的问题。系统包括：低压电源智能控制单元，以及为所述低压电源智能控制单元提供车辆实时电压的车辆控制器；其特征在于，所述系统还包括：为所述低压电源智能控制单元提供唤醒信号的低压电源，以及设置于所述低压电源智能控制单元的输入端的开关模块；其中，所述开关模块基于预设信号连接线与所述低压电源智能控制单元进行连接，用于为所述低压电源智能控制单元提供各开关的状态信号。
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公开(公告)号：CN114537146B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210437234.7
申请日：2022-04-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本申请公开了一种车辆控制方法、装置、电子设备和存储介质，用于解决车辆未断电导致的车辆亏电的问题。本申请实施例中，在车辆中设置了电动开关，根据车辆的当前状态生成控制指令，告知用户需要断开当前状态对应的开关，在预设时长内用户未断开开关的话，则控制当前状态对应的开关自动断开。在本申请中，基于对车辆当前状态的监控，在车辆处于下高压状态或下低压状态，且电流低于电流阈值时，则通知用户断开当前状态对应的开关，并来时计时，在计时达到预设时长，且用户未断开当前状态对应的开关，则控制当前状态对应的开关自动断开，进而避免了车辆中的蓄电池的亏电。
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公开(公告)号：CN114576354A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210242910.5
申请日：2022-03-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种低速降挡控制方法及系统，涉及发动机控制领域，包括：获取输出轴转速，比较输出轴转速与识别阈值转速；若输出轴转速小于识别阈值转速，计算输出轴转速降低为零的预测停车时间，延迟预测停车时间后进行换挡；若输出轴转速大于等于识别阈值转速，判断在换挡时间内输出轴转速是否保持大于等于识别阈值转速，若能保持则进行换挡，若不能保持则禁止换挡；针对目前输出轴转速识别存在盲区导致换挡操作执行不佳的问题，以转速识别盲区值作为识别阈值转速，对允许换挡后输出轴转速进行判定，将换挡过程分为转速识别盲区前换挡、转速识别盲区后换挡，并分别进行控制，提高换挡成功率。
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公开(公告)号：CN118700900A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202411187292.4
申请日：2024-08-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力车辆的热管理控制方法，涉及车辆技术领域。该混合动力车辆的热管理控制方法包括以下步骤：检测电池的温度；若电池的温度小于第一设定温度，则控制发动机系统启动，以提升发动机内循环水的温度，通过发动机内循环水为电池加热；当电池的温度加热至大于或等于第一设定温度时，在发动机内循环水为电池加热的同时，控制电池充电或放电，利用电池充电或放电产生的热量为电池加热。该混合动力车辆的热管理控制方法，能够使得处于寒冷地区的车辆启动时，实现电池快速升温，使电池的温度能快速达到能够实现纯电动驱动模式的温度，从而提高车辆的经济性和驾驶舒适性。
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公开(公告)号：CN115723576B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202211580325.2
申请日：2022-12-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC: B60L3/00 , B60L3/04 , B60R16/023
Abstract: 本说明书实施例公开了一种车辆低压电源的亏电保护系统、控制方法及装置，用于解决现有技术中无法实时监控低压电源电压导致长时间使用低压用电设备导致的低压电源亏电的问题。系统包括：低压电源智能控制单元，以及为所述低压电源智能控制单元提供车辆实时电压的车辆控制器；其特征在于，所述系统还包括：为所述低压电源智能控制单元提供唤醒信号的低压电源，以及设置于所述低压电源智能控制单元的输入端的开关模块；其中，所述开关模块基于预设信号连接线与所述低压电源智能控制单元进行连接，用于为所述低压电源智能控制单元提供各开关的状态信号。
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