混合动力车制动控制方法及混合动力车

    公开(公告)号:CN116853213A

    公开(公告)日:2023-10-10

    申请号:CN202311009173.5

    申请日:2023-08-11

    Abstract: 本发明公开了混合动力车制动控制方法及混合动力车,该混合动力车制动控制方法:实时监测是否踩踏刹车踏板;若监测到踩踏刹车踏板,则依据刹车踏板的开度和刹车踏板的开度变化率确定车辆的制动模式;第一制动模式为电机制动,第二制动模式为电机制动和发动机缸内制动,第三制动模式为电机全功率制动和发动机全功率制动;依据刹车踏板的开度和车辆的载重确定总制动需求扭矩;依据总制动需求扭矩和车辆的制动模式确定发动机制动需求扭矩和/或电机制动需求扭矩;控制电机输出电机制动需求扭矩;和/或,控制发动机输出发动机制动需求扭矩。能充分发挥混合动力车的动力总成系统本身的制动性能,提升了混合动力车的制动性能,降低了混合动力车的成本。

    一种电机定子灌封工装
    2.
    实用新型

    公开(公告)号:CN222366173U

    公开(公告)日:2025-01-17

    申请号:CN202420079194.8

    申请日:2024-01-11

    Abstract: 本实用新型公开电机定子灌封工装,包括上芯棒(1)、下芯棒(2)和定子铁芯(3),下芯棒(2)外周壁具有面向上端的第一台阶面(2a),定子铁芯(3)套装在下芯棒(2)的外周,定子铁芯(3)的下端壁和第一台阶面(2a)抵接,上芯棒(1)连接于下芯棒(2)的上端,上芯棒(1)具有面向下端的第二台阶面(1a),定子铁芯(3)的上端壁和第二台阶面(1a)抵接。本实用新型将中间芯棒设置为分体结构,安装时,定子铁芯先套装在下芯棒的外周,再将上芯棒连接于下芯棒的上端,通过第一台阶面和第二台阶面实现对定子铁芯的轴向限位,防止定子铁芯因齿部位置受冲胶及固化过程中产生的应力影响而沿轴向松散开,提高电机NVH性能。

    一种动力总成以及支撑结构

    公开(公告)号:CN221366543U

    公开(公告)日:2024-07-19

    申请号:CN202420130716.2

    申请日:2024-01-18

    Abstract: 本申请提供一种动力总成以及支撑结构的新技术方案,动力总成包括机架、电机组件、传动组件和皮带组件,所述电机组件具有输出轴,所述传动组件包括支撑装置和部分位于所述支撑装置内的传动轴,所述传动轴一端与所述输出轴固定连接,另一端与所述皮带组件的驱动轮固定连接;所述支撑装置与所述电机组件间隔设置,并通过第一支撑臂固设于所述机架。通过对动力总成的结构进行改进,能够保证电机组件的振动要求的情况下,避免橡胶减震垫容易损坏的问题。

    电力动力系统及电动汽车

    公开(公告)号:CN220973896U

    公开(公告)日:2024-05-17

    申请号:CN202322519721.0

    申请日:2023-09-15

    Abstract: 本实用新型属于动力设备技术领域,具体涉及一种电力动力系统及电动汽车。本实用新型中的电力动力系统包括支架组件、动力电池组件、驱动组件、散热组件和功率转换输出组件,支架组件包括底座、架体和保护罩,保护罩罩设于底座上且与底座之间形成容纳腔,架体位于容纳腔并与底座相连,动力电池组件设于架体上,驱动组件位于容纳腔并安装于底座上,散热组件位于容纳腔并安装于设于架体上,用于对驱动组件进行散热,功率转换输出组件位于容纳腔并安装于架体上,驱动组件、散热组件和功率转换输出组件分别与动力电池组件电连接。根据本实用新型的电力动力系统,使得动力电池组件、散热组件和功率转换输出组件集中在同一架体上,集成度较高。

Patent Agency Ranking