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公开(公告)号：CN119531990A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411503647.6
申请日：2024-10-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种曲轴箱内燃气浓度控制方法、曲轴箱内燃气浓度控制装置、车辆及计算机存储介质，其中，曲轴箱内燃气浓度控制方法，应用于车辆，曲轴箱内燃气浓度控制方法包括：获取发动机当前的运行工况和曲轴箱内的氢气浓度；根据运行工况调节离心油气分离器的转速；当氢气浓度升高，执行第一步骤，其中，第一步骤包括：降低发动机的扭矩。本发明的曲轴箱内燃气浓度控制方法，能够使氢气在曲轴箱内的体积浓度保持在较低水平。
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公开(公告)号：CN116181447A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202210502322.0
申请日：2022-05-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种气体机，该气体机包括曲轴箱、油气分离器、防喘振阀、增压器和防倒流装置；曲轴箱、油气分离器、防倒流装置、防喘振阀及增压器在流体输送方向上依次排布并通过管道相互连通；防倒流装置包括特斯拉阀、进气接头和出气接头，进气接头连接在油气分离器和特斯拉阀的进气端之间；出气接头连接在特斯拉阀的出气端和防喘振阀之间。本申请提供的气体机，可避免防喘振阀补气时曲轴箱发生气体回流，影响曲轴箱内部的压力，从而保证曲轴箱的压力可始终保持低于大气压，保证气体机的排放符合国六排放标准。
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公开(公告)号：CN107826122A
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201710957351.5
申请日：2017-10-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W40/13
CPC classification number: B60W40/13 , B60W2510/0638 , B60W2510/1005
Abstract: 本发明公开了一种计算整车质量的方法，包括如下步骤：步骤1：获取整车压强P以及单个轮胎与地面的接触面积A，整车压强P由安装于轮胎上的轮胎气压传感器检测获得；步骤2：通过整车压强P以及单个轮胎与地面的接触面积A计算得整车质量，该方法需求的待标定参数少，且不受路面情况、天气情况的影响，无须定期进行算法校准标定，使用维护成本更低，计算精度更高。
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公开(公告)号：CN119531993A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411503643.8
申请日：2024-10-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种曲轴箱通风系统、氢内燃机及曲轴箱通风系统控制方法。本发明中的曲轴箱通风系统包括曲轴箱、油气分离器、空气滤清器和控制单元，曲轴箱的内部设置有氢气浓度检测单元，油气分离器的进口与曲轴箱的第一连通口连通，空气滤清器通过进气管路与曲轴箱的第二连通口连通，空气滤清器通过第一补气管路可选择性地和曲轴箱的第三连通口连通，控制单元与氢气浓度检测单元、油气分离器和空气滤清器信号连接。通过使用本技术方案中的曲轴箱通风系统，曲轴箱内部的氢气浓度始终在安全范围内，且氢内燃机稳定工作。
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公开(公告)号：CN111173587A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201911418445.0
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M13/00
Abstract: 本发明属于气体机技术领域，具体涉及一种PCV阀体的压力调节方法、调节装置及调节系统。本发明的PCV阀体的压力调节方法包括如下步骤：获取PCV阀体的当前压力值；根据PCV阀体的当前压力值大于设定压力值，控制PCV阀体内的气体通入膜片的上方；根据PCV阀体的当前压力值不大于设定压力值，控制大气通入膜片的上方。本发明的PCV阀体的压力调节方法中，PCV阀体的当前压力值大于设定压力值，将PCV阀体内的气体通入膜片的上方，能够保证PCV阀体内的压力在设定压力值内，PCV阀体的当前压力值不大于设定压力值，控制大气进入膜片的上方，使PCV阀体内压力一定是负压状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118934156A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411115385.6
申请日：2024-08-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本申请涉及发动机技术领域，尤其涉及一种油气分离器及其控制方法、氢发动机及车辆。该油气分离器包括油气分离器本体、氢浓度检测装置和控制装置，其中，油气分离器本体包括相互连通的分离腔和排放腔，分离腔设有进气口，排放腔设有排气口，分离腔内设有旋转分离部，氢浓度检测装置与排放腔相连通，控制装置分别与氢浓度检测装置和旋转分离部电连接，控制装置用于根据氢浓度检测装置测量的氢气浓度值控制旋转分离部的转速。根据本发明，当氢气浓度过高时，控制装置将增加旋转分离部的转速，加快高浓度氢气的排出，防止氢气在曲轴箱内积聚，降低了氢气浓度过高而引发的爆炸风险，确保了氢燃料发动机的安全性。
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公开(公告)号：CN111173587B
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201911418445.0
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M13/00
Abstract: 本发明属于气体机技术领域，具体涉及一种PCV阀体的压力调节方法、调节装置及调节系统。本发明的PCV阀体的压力调节方法包括如下步骤：获取PCV阀体的当前压力值；根据PCV阀体的当前压力值大于设定压力值，控制PCV阀体内的气体通入膜片的上方；根据PCV阀体的当前压力值不大于设定压力值，控制大气通入膜片的上方。本发明的PCV阀体的压力调节方法中，PCV阀体的当前压力值大于设定压力值，将PCV阀体内的气体通入膜片的上方，能够保证PCV阀体内的压力在设定压力值内，PCV阀体的当前压力值不大于设定压力值，控制大气进入膜片的上方，使PCV阀体内压力一定是负压状态。
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公开(公告)号：CN219865194U
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202320121269.X
申请日：2023-01-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本实用新型提出了一种油气分离器出气管和一种农业机械，油气分离器出气管包括主出气管和支出气管，主出气管沿竖直方向延伸，主出气管的第一端位于主出气管的第二端的上方，主出气管的第一端用于连接油气分离器的出气端，主出气管的第二端用于将来自油气分离器的气体排放至大气；支出气管的第一端与主出气管连通，支出气管的第二端用于将来自油气分离器的气体排放至大气，支出气管的第二端的位置高于主出气管的第二端。当农业机械在水田中作业时，主出气管被水和淤泥堵塞时，气体可从支出气管排出，不会造成曲轴箱内压力过大引起发动机故障；当农业机械不在水田工作时，气体主要从主出气管排出，少量气体从支出气管排出，兼顾水田和非水田两种使用情况。
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公开(公告)号：CN216974975U
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202123324550.3
申请日：2021-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本实用新型涉及一种油气分离系统及发动机，属于曲轴箱的油气分离技术领域，其包括油气预分离机构，所述油气预分离机构包括第一气路和第二气路，所述第一气路包括第一预分离器和第一进气管，所述第一进气管与所述第一预分离器连通设置；所述第二气路包括第二预分离器和第二进气管，所述第二进气管与所述第二预分离器连通设置；油气主分离机构，所述油气主分离机构包括第一分离器，所述第一分离器通过所述第一进气管与所述第一预分离器连通，以及通过所述第二进气管与所述第二预分离器连通。本实用新型具有解决取气时油雾浓度高，油气分离难度大问题的效果。
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公开(公告)号：CN215927515U
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202122297558.9
申请日：2021-09-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及发动机技术领域，公开了一种油气分离器及发动机，油气分离器包括外壳、回油管、加机油管、加油口盖以及油标尺，其中，外壳设有进气口、出气口以及回油口，回油管通过回油口与外壳连通，加机油管与回油管连通，加油口盖用于盖合于加机油管远离回油管的一端端口，油标尺的一端与加机油管连通。本申请公开的油气分离器，将加机油管、加油口盖和油标尺集成在回油管上，充分利用了回油管的功能，使得零部件数量少，占用机体侧面空间少，优化了整机布置空间，利于通用化、模块化。
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