公开(公告)号：CN116181447A

公开(公告)日：2023-05-30

申请号：CN202210502322.0

申请日：2022-05-10

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 王珊 ,  王建航 ,  赵娜 ,  吴亚男

IPC: F01M13/02 ,  F01M13/04 ,  F16K5/00

Abstract: 本申请提供一种气体机，该气体机包括曲轴箱、油气分离器、防喘振阀、增压器和防倒流装置；曲轴箱、油气分离器、防倒流装置、防喘振阀及增压器在流体输送方向上依次排布并通过管道相互连通；防倒流装置包括特斯拉阀、进气接头和出气接头，进气接头连接在油气分离器和特斯拉阀的进气端之间；出气接头连接在特斯拉阀的出气端和防喘振阀之间。本申请提供的气体机，可避免防喘振阀补气时曲轴箱发生气体回流，影响曲轴箱内部的压力，从而保证曲轴箱的压力可始终保持低于大气压，保证气体机的排放符合国六排放标准。

公开(公告)号：CN213743593U

公开(公告)日：2021-07-20

申请号：CN202022614943.7

申请日：2020-11-11

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 秦成旋 ,  蔡海杰 ,  吴亚男 ,  靳晴

IPC: F01M13/04 ,  F01M11/10 ,  F01M11/12

Abstract: 本实用新型提供的一种油气分离器、发动机及设备，油气分离器包括：回油管、油底壳和分离器本体，所述回油管的一端与所述分离器本体的底端相连，所述回油管的另一端与所述油底壳相连；油气分离器还包括连通管，所述连通管固定在所述回油管的外侧，且所述连通管与所述回油管相连通，所述连通管上设有液位传感器。本实用新型提供的油气分离器、发动机及设备，能够及时监测到曲轴箱内的压力变化，避免因曲轴箱内压力过大从而影响发动机工作效率的问题。

公开(公告)号：CN217481425U

公开(公告)日：2022-09-23

申请号：CN202221175104.2

申请日：2022-05-10

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 吴亚男 ,  王建航 ,  王珊

IPC: F02M31/13 ,  F01M13/04

Abstract: 本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种电加热结构、发动机及汽车，电加热结构包括油气分离器出气管和PTC电加热器，PTC电加热器具有第一连接段和第二连接段，第一连接段连通于油气分离器出气管，第二连接段连通于增压器进气管并相对于所述增压器进气管内壁伸出。本实用新型提供的电加热结构，在油气分离器出气管与增压器连通的交汇处设置PTC电加热器，PTC电加热器的第一连接段连通于油气分离器出气管，第二连接段连通于增压器进气管并相对于所述增压器进气管内壁伸出，能够有效防止合流处温度低水气凝结成水结冰，防止结冰堵塞管口，有效解决闭式循环结冰问题。

公开(公告)号：CN213235169U

公开(公告)日：2021-05-18

申请号：CN202021965880.3

申请日：2020-09-09

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 蔡海杰 ,  陆健 ,  吴亚男 ,  赵利欣

IPC: F01M13/04 ,  F01M13/00 ,  F02B37/00

Abstract: 本实用新型提供一种发动机曲轴箱通风系统及发动机，涉及发动机技术领域，用于解决曲轴箱内部压力增大破坏曲轴箱密封性的技术问题。该发动机曲轴箱通风系统包括曲轴箱、总进气管、总排气管、燃烧室以及油气分离器；总进气管连通燃烧室的进气孔与外界大气；总排气管连通燃烧室的出气孔与外界大气；油气分离器的进气口与曲轴箱的排气孔连通，油气分离器的回油口连通曲轴箱底部的油底壳，油气分离器的出气口连通油气分离器出气管；油气分离器的出气管包括第一支路与第二支路，第一支路连通总进气管，第二支路连通外界大气。本实用新型提供的发动机曲轴箱通风系统及发动机用于减小曲轴箱内的压力，保护曲轴箱密封性能。

公开(公告)号：CN214366286U

公开(公告)日：2021-10-08

申请号：CN202120012244.7

申请日：2021-01-05

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 赵利欣 ,  蔡海杰 ,  吴亚男

IPC: F01M13/04

Abstract: 本实用新型提供一种油气分离器以及发动机，包括具有中空内腔的分离壳体，分离壳体上具有油气入口、出气口和出油口；内腔中设置有第一隔板，第一隔板的板面方向面向油气入口所在的方向，且第一隔板上设置有吸油结构和贯通第一隔板的第一气流通孔，吸油结构面向油气入口所在的方向，并用于分离油气混合物中的油滴和气体，第一气流通孔位于吸油结构下方，以供经过吸油结构分离油滴后的气体通过；第一隔板还具有导油槽，导油槽的槽口朝向油气入口所在的方向，且导油槽的槽口位于吸油结构和第一气流通孔之间，以将由吸油结构流下的油滴承接至导油槽内。本实用新型使得分离后的油滴与气体不再交汇，油气分离较为彻底，油气分离效率较高。

公开(公告)号：CN213743594U

公开(公告)日：2021-07-20

申请号：CN202022637476.X

申请日：2020-11-13

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 吴亚男 ,  李卫 ,  蔡海杰 ,  赵利欣 ,  秦成旋

IPC: F01M13/04

Abstract: 本申请提供了一种取气装置。本申请提供的取气装置，设置在发动机曲轴箱与油气分离器之间，该取气装置包括壳体和分离组件，壳体具有取气通道，取气通道的进气口与曲轴箱的排气口连通，取气通道的出气口与油气分离器的取气口连通，其中，分离组件包括叶轮和固定轴，叶轮与固定轴同轴安装在取气通道内，叶轮可相对固定轴转动，以对流经取气通道的废气中的油滴进行分离，在曲轴箱中的废气在进入油气分离器之前，取气装置可以对废气中的油滴进行一次分离，从而可以降低进入油气分离器的含油量，提高油气分离效率。