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公开(公告)号：CN219711699U
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202321422487.3
申请日：2023-06-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M35/10
Abstract: 本实用新型属于混合器技术领域，具体涉及一种气体混合器及发动机，气体混合器包括：罐体，罐体具有第一进气口、第二进气口和排气口，第一进气口与排气口设置在罐体的第一方向的两端，第二进气口位于第一进气口与排气口之间；混气结构，设置于罐体内，混气结构包括分散设置的多根混气管，混气管连通第一进气口与排气口，混气管设置至少一个第一通孔，第一通孔连通第二进气口与混气管，其中，第一方向与混气管的轴向方向相一致。本实用新型在保证气流混合均匀性的同时有效缩短混合器的长度，缩小气体混合器的体积，从而节省了气体混合器的安装空间，降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN222502604U
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202421525278.6
申请日：2024-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H57/028 , F16H1/08 , F16H57/023
Abstract: 本实用新型提供了一种传动机构及发动机，适用于发动机，发动机包括曲轴、进气凸轮轴、排气凸轮轴、进气侧平衡轴、排气侧平衡轴、喷油泵和真空泵及机油泵总成，传动机构包括第一链传动组件，第二链传动组件和第三链传动组件，通过在各个链传动组件中设置多个链轮，实现了在曲轴与进气凸轮轴、排气凸轮轴、进气侧平衡轴、排气侧平衡轴、喷油泵和真空泵及机油泵总成等之间进行传动的目的，解决了现有技术中的发动机传动机构的结构较为复杂，增加了制造成本和维护难度，且整体布局不够紧凑，所需的安装空间较大的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN213512491U
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202022129374.7
申请日：2020-09-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16L19/03
Abstract: 本实用新型提供了一种卡套接头装置，涉及机械接头技术领域，以解决现有的卡套式接头和铰接式接头在使用时，存在管路定向不精确的技术问题。该卡套接头装置用于连接第一待连接件和第二待连接件，卡套接头装置包括接头本体、配合接头和卡套连接件，卡套连接件具有第一安装腔，配合接头和至少部分接头本体均位于第一安装腔中，第一待连接件伸入第一安装腔中并与配合接头的第一端连接；接头本体的第一端抵接配合接头的第二端，且与卡套连接件连接，接头本体的第二端与第二待连接件连接。本实用新型能够在卡套接头装置的使用时，使管路定向更精确。
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公开(公告)号：CN211599473U
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201922445418.4
申请日：2019-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及皮带轮技术领域，公开了一种带轮及发动机。所述带轮包括带轮主体，所述带轮主体包括圆环形的轮缘；散热片，所述散热片贴设于所述轮缘的内侧，所述散热片上设置有叶片，所述叶片倾斜设置于所述散热片的内侧，并向所述轮缘的中心延伸；所述叶片与所述轮缘的中心轴线之间成预设角度A，且与所述散热片所在处的沿所述轮缘的旋转方向的切线成预设角度B；所述预设角度A的范围为30°-60°，所述预设角度B的范围为60°-120°。本实用新型中的带轮，其上的散热片能够增加皮带轮的散热面积，并加快空气流动，提高散热效率，进而提高轮系可靠性。所述发动机包括所述带轮。
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公开(公告)号：CN222025830U
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202420703489.8
申请日：2024-04-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，具体而言，涉及一种传动装置、发动机及车辆。该传动装置包括凸轮轴、传动部、曲轴和真空泵，其中，传动部包括芯轴及分别与芯轴连接的链轮和信号盘，芯轴连接凸轮轴，曲轴与链轮传动连接，真空泵与信号盘传动连接，信号盘用于驱动真空泵。根据本实施方式的传动装置，采用了区别于现有技术的连接机制，以显著降低在传统传动装置中常见的真空泵的高噪音问题。通过引入凸轮轴和经过精心设计的传动部，该传动装置不仅实现了更为平稳和静音的运转，而且提高了整个传动装置的效率和可靠性。
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公开(公告)号：CN213510852U
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202021735404.2
申请日：2020-08-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于发动机零部件技术领域，具体涉及一种油管固定装置及发动机。本实用新型中的油管固定装置包括调节单元和固定单元，所述调节单元的一端用于与发动机缸体相连接，所述调节单元能够对油管的位置进行调节，以使所述油管靠近或远离所述发动机缸体，所述固定单元的一端与所述调节单元的另一端相连接，所述固定单元用于固定所述油管。通过使用本技术方案中的油管固定装置，调节单元可以实现油管安装位置的调节，可以方便的布置油管的位置，满足一定的设计边界，同时长度方向上的调节有利于缩短油管的整体长度，进而提高油管在工作中的可靠性。
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公开(公告)号：CN211117405U
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201921624883.8
申请日：2019-09-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H7/08
Abstract: 本实用新型属于发动机零部件技术领域，具体涉及一种自动张紧器及具有其的发动机。本实用新型中的自动张紧器包括张紧臂和阻尼衬套，张紧臂包括第一张紧部，第一张紧部的下表面边缘处设有棘爪组件，阻尼衬套的上表面边缘处周向设有棘爪槽，棘爪槽与棘爪组件相匹配，其中，张紧臂顺时针转动时与阻尼衬套相对运动，张紧臂逆时针转动时带动阻尼衬套一起转动。通过使用本技术方案中的自动张紧器，增加了棘爪槽和棘爪组件，二者相互配合可以实现张紧臂与阻尼衬套相对运动或者相对静止的转动，这样使得阻尼衬套可以实现全方向的转动，减少阻尼衬套出现偏磨现象，提升了可靠性，同时还延长了阻尼衬套的使用寿命。
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