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公开(公告)号：CN118915703B
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202411388770.8
申请日：2024-10-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机控制器冷却系统的故障检测方法、装置及车辆，电机控制器包括IGBT芯片和热敏电阻，包括：在电机控制器运行的过程中，持续获取IGBT芯片与热敏电阻之间的实际热损耗；根据各采样时刻的实际热损耗，获取相邻的极小实际热损耗和极大实际热损耗；极小实际热损耗的采样时刻在极大实际热损耗的采样时刻之前；获取实际热损耗为极小实际热损耗时，热敏电阻的第一检测温度；获取实际热损耗为极大实际热损耗时，热敏电阻的第二检测温度；根据极小实际热损耗、极大实际热损耗、第一检测温度和第二检测温度，获取冷却系统的故障情况，能够对冷却系统的散热能力进行准确的检测，且检测方法简单，能够有效提高冷却系统故障检测效率。
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公开(公告)号：CN111426457A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010216306.6
申请日：2020-03-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M13/003
Abstract: 本发明提供一种瓶口阀故障诊断方法、设备、车辆及存储介质，该方法包括：获取加氢型车辆的相邻两个百公里氢耗，加氢型车辆包括储氢系统，所述储氢系统包括多个储氢瓶，每个储氢瓶包括有一个瓶口阀；然后根据所述相邻两个百公里氢耗，确定储氢瓶中出故障的瓶口阀数量。因此，上述方法既可以判断储氢系统中是否有瓶口阀出现故障，而且可以确定储氢系统中出现故障的瓶口阀的数量信息。
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公开(公告)号：CN109654372A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201811479996.3
申请日：2018-12-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F17C13/02
Abstract: 本发明提供一种储氢设备的控制方法及装置，若储氢设备的工作状态为加注状态，则获取当前所述储氢设备的物理参数的第一取值，然后基于当前储氢设备的物理参数的第一取值，并结合预先得到的第一运算条件，得到与第一取值适配的加注条件，基于与第一取值适配的加注条件，控制储氢设备的加注过程，从而实现基于加注条件对储氢设备加注过程的精准控制，降低每次加注对储氢设备的循环寿命的消耗，并提高了储氢设备加注过程的效率，同样的也可以基于与第二取值适配的放气条件控制储氢设备的放气过程，从而实现基于放气条件对储氢设备放气过程的精准控制，进而降低每次放气对储氢设备的循环寿命的消耗。
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公开(公告)号：CN111169288A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201911410762.8
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种检测车载供氢系统氢气泄露的方法、装置及燃料电池汽车，所述方法包括：确定所述燃料电池汽车的当前工况；根据所述当前工况确定检测时间段；获取所述检测时间段内所述车载供氢系统的氢气泄露质量；根据所述氢气泄露质量和所述检测时间段计算氢气泄露率；判断所述氢气泄露率大于预设值时，确定所述车载供氢系统存在氢气泄露情况。由上述内容可知，本发明提供的技术方案，通过计算氢气泄露率能够实现燃料电池汽车车载供氢系统氢气泄露的定量检测，提高氢气泄漏检测的准确性和及时性，解决氢气泄漏造成的安全隐患和浪费问题。
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公开(公告)号：CN118915703A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411388770.8
申请日：2024-10-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机控制器冷却系统的故障检测方法、装置及车辆，电机控制器包括IGBT芯片和热敏电阻，包括：在电机控制器运行的过程中，持续获取IGBT芯片与热敏电阻之间的实际热损耗；根据各采样时刻的实际热损耗，获取相邻的极小实际热损耗和极大实际热损耗；极小实际热损耗的采样时刻在极大实际热损耗的采样时刻之前；获取实际热损耗为极小实际热损耗时，热敏电阻的第一检测温度；获取实际热损耗为极大实际热损耗时，热敏电阻的第二检测温度；根据极小实际热损耗、极大实际热损耗、第一检测温度和第二检测温度，获取冷却系统的故障情况，能够对冷却系统的散热能力进行准确的检测，且检测方法简单，能够有效提高冷却系统故障检测效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118899806A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202411397614.8
申请日：2024-10-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H02H7/10 , H02P29/024 , H02P29/60
Abstract: 本发明公开了一种功率模块的保护方法、装置、设备和存储介质。本发明涉及车辆控制技术领域。其中，该保护方法包括：获取温度传感器的采样温度、温度传感器与功率模块之间的热阻抗和电机的需求电流值；根据采样温度、热阻抗、功率模块的最大允许结温值和预设损耗‑电性参数关系确定功率模块的最大允许电流值；根据最大允许电流值和需求电流值确定最终输出电流，并根据最终输出电流输出电流信号至功率模块。本发明的技术方案通过结合热阻抗、最大允结温值和预设损耗‑电性参数关系确定最大允许电流值，根据最大允许电流值和需求电流值确定是否对电机控制系统中的输出电流限值，提升了峰值电流的输出能力，同时保证了功率模块结温安全可控。
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公开(公告)号：CN112484935A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011164835.2
申请日：2020-10-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M3/26
Abstract: 本申请提供一种车辆加注氢气的泄漏检测系统和方法，在车辆加注氢气的系统连接车载储氢气瓶时，通过压力变送器获取车载储氢气瓶的初始压力，并控制进气控制阀打开对车载储氢气瓶进行加氢。当车载储氢气瓶的压力达到预设值时，控制进气控制阀关闭，对加氢系统进行保压。在预设时间间隔之后，通过压力变送器获取车辆加注氢气的系统的压降。若压降大于预设压降值，则确定加氢系统存在泄漏。通过比较车辆加注氢气的系统的压降和预设压降值的大小，实现了对加氢系统是否存在泄漏情况的判断，解决了现有氢气泄漏检测技术的人工成本较高，且需要耗费大量时间，检测效率较低的问题。
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公开(公告)号：CN112484935B
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202011164835.2
申请日：2020-10-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M3/26
Abstract: 本申请提供一种车辆加注氢气的泄漏检测系统和方法，在车辆加注氢气的系统连接车载储氢气瓶时，通过压力变送器获取车载储氢气瓶的初始压力，并控制进气控制阀打开对车载储氢气瓶进行加氢。当车载储氢气瓶的压力达到预设值时，控制进气控制阀关闭，对加氢系统进行保压。在预设时间间隔之后，通过压力变送器获取车辆加注氢气的系统的压降。若压降大于预设压降值，则确定加氢系统存在泄漏。通过比较车辆加注氢气的系统的压降和预设压降值的大小，实现了对加氢系统是否存在泄漏情况的判断，解决了现有氢气泄漏检测技术的人工成本较高，且需要耗费大量时间，检测效率较低的问题。
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公开(公告)号：CN115991184A
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202211591326.7
申请日：2022-12-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
Abstract: 本说明书实施例公开了一种增程式动力系统的功率跟随控制方法、设备及介质，涉及汽车控制技术领域，方法包括：根据实时运行参数，得到驱动电机输入端需求功率；按照预设规则进行功率分配，分别得到增程器输出功率曲线和动力电池输出功率曲线；根据预先获取的整车的增程式动力系统参数、增程器输出功率曲线和动力电池输出功率曲线，确定增程器燃油消耗率曲线和动力电池等效燃油消耗率曲线；在等效总燃油消耗率曲线中，确定等效总燃油消耗率低于等效总燃油消耗率曲线中其他任意一点的等效总燃油消耗率的指定点，将指定点对应的指定比例作为增程器和动力电池的最佳功率分配比例，通过最佳功率分配比例，实现增程式动力系统的功率跟随控制。
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公开(公告)号：CN115293619A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210982324.4
申请日：2022-08-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
Abstract: 本申请提供了一种氢能产业链的协同方法、装置和氢能产业链的协同系统，氢能产业链包括氢气生产单位、加氢站和氢燃料电池车辆，该方法包括：获取氢气生产单位、加氢站和氢燃料电池车辆的氢气相关数据，氢气相关数据至少包括氢气生产单位的氢气库存量、氢气生产单位的单位位置信息、加氢站的当前氢气余量、加氢站的站点位置信息、氢燃料电池车辆的当前车辆氢气余量和氢燃料电池车辆的车辆位置信息；根据氢气相关数据确定满足第一加氢需求量的最优的氢气生产单位以及满足第二加氢需求量的最优的加氢站，第一加氢需求量为加氢站的加氢需求量，第二加氢需求量为氢燃料电池车辆的加氢需求量，解决了现有技术中氢能产业链的协同效率低的问题。
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