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公开(公告)号：CN112127994A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202011160481.4
申请日：2020-10-27
Applicant: 湘潭大学 , 佛山湘潭大学绿色智造研究院
Abstract: 本发明提供了一种基于氢气火焰引燃的重油转子发动机辅助点火装置，包括重油转子发动机和氢气辅助点火装置；所述重油转子发动机包括缸体、燃烧室、重油喷嘴、三角转子；所述氢气辅助点火装置包括第一腔体、第二腔体、倾斜引火通道、氢气喷嘴、特制火花塞、第一密封片、第二密封片、第一固定板、第二固定板和第三固定板。本发明设计了一种基于氢气火焰引燃的新型辅助点火装置，可在第一腔体和第二腔体内形成稳定的氢气火焰点火源，并通过倾斜引火通道持续地引燃可燃混合气。该装置能充分利用氢气易扩散、燃烧速率快和可燃极限宽等特点，来提升发动机点火及燃烧过程的稳定性和可靠性。它还具有结构简单、拆装便捷、易于实现及成本低廉的特点。
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公开(公告)号：CN115265219B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202210914972.6
申请日：2022-08-01
Applicant: 湘潭大学
Abstract: 本发明公开了一种两流程二元非共沸混合工质组分分离型管壳式分液冷凝器，特别是一种用于非共沸混合工质组分分离的冷凝器，属于换热设备。该冷凝器包括高沸点组分冷凝段、分液段和低沸点组分冷凝段。高沸点组分冷凝段由工质进口接管、前壳体、前管箱、前管板、前冷凝管束、前折流板和前壳侧进出口接管组成。分液段由外扩壳体、分液挡板、固定杆和高沸点组分冷凝液出口接管组成。低沸点组分冷凝段由后管箱、后壳体、后管板、后冷凝管束、后折流板、后壳侧进出口接管和低沸点组分冷凝液出口接管组成。利用各组分冷凝温度的不同，通过在不同冷凝段通入不同温度的冷却水，以实现分段冷凝和组分分离，并通过及时排走冷凝液以提高换热效率。
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公开(公告)号：CN116291784A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310257716.9
申请日：2023-03-17
Applicant: 湘潭大学
Abstract: 本发明公开一种可逆热泵/ORC的集热式储电系统及运行方法，该系统由热泵循环模块、有机朗肯循环(ORC)模块、储能模块与热集成及冷却模块组成，低温换热器(3)、高温换热器(2)、压缩/膨胀机(1)、蒸发/冷凝器(5)在热泵循环与有机朗肯循环中重复利用。用电低谷时，热泵循环利用低价电能将从低温余热中吸收的热量转变为高温热能，并以显热与潜热形式存储在储热装置中；用电高峰时，通过有机朗肯循环将储热装置中的显热与潜热转换为电能。本发明的可逆热泵/ORC的集热式储电系统，可以降低系统成本并提升单位容积储能密度，系统通过热集成方式与显热‑潜热组合储能方式，能有效提升系统往返效率及热力性能。
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公开(公告)号：CN114065582A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111352433.X
申请日：2021-11-15
Applicant: 湘潭大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F30/28 , G06T17/00 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于熵产理论与Omega法的有机朗肯循环向心透平流动损失诊断方法。该方法首先根据循环的运行参数与工质，对向心透平的基本参数进行一维设计；其次，建立透平的三维模型并完成网格划分，再通过网格无关性验证确定合理的网格数量；然后，根据设计条件对向心透平的内部流场进行数值模拟；在此基础上，通过熵产理论得到局部熵产与积分熵产的分布，确定透平的高损失区域。最后，利用Omega法识别透平内部的涡结构并与熵产分布进行对比，确定产生流动损失的主要涡结构。本发明通过熵产理论与Omega法分析透平内部的流动损失及其与涡结构的关联，实现向心透平流动损失的准确诊断，为透平结构改进与效率提升提供理论指导。
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公开(公告)号：CN107944172B
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN201711263844.5
申请日：2017-12-05
Applicant: 湘潭大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/28 , G06F30/17 , G06F111/04 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了基于流体拓扑优化的发动机进气歧管设计方法，利用变密度法对进气歧管流道进行拓扑优化，包括如下步骤：(1)建立进气歧管流体拓扑优化的几何模型，确定设计域；(2)输入介质属性，确定全局和局部变量；(3)以最小能耗为目标，建立进气歧管流体拓扑优化的数学模型，并编写程序；(4)对设计域施加流动速度、压力边界条件和流体载荷；(5)根据RAMP模型求单元的相对密度；(6)编程，利用移动渐进线法进行流体拓扑优化计算，更新设计变量，通过残差来判断迭代是否终止，并输出发动机进气歧管的最优流道拓扑结构。本发明通过调整体积分数、雷诺数以及插值函数参数q可得到最佳流体拓扑结构，适应不同的流体介质，结果可靠。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110459076A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910709615.4
申请日：2019-08-02
Applicant: 湘潭大学
Abstract: 一种具有CFD仿真系统的流体边界层分离可视化实验装置，由玻璃装置组件、实验台、进水管道、回水管道、水箱、离心泵、脚轮、计算机控制系统、流体边界层分离的CFD仿真系统和荧光示踪仪组成；玻璃装置组件由两块钢化玻璃夹着不同形状的有色塑料组成，可观察不同曲面对边界层分离现象的影响；流体边界层分离的CFD仿真系统包括启动界面、参数设置和查看结果三个模块，在实验过程中可同时查看CFD仿真结果。本发明实现了计算机控制系统对装置进行控制操作，可直观地观察、测量与分析边界层分离现象，并且能分析曲面和进口流速对边界层分离现象的影响，可实时对比CFD仿真结果和实验结果，加深学生对边界层分离现象的认识、理解和应用。
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公开(公告)号：CN107944172A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711263844.5
申请日：2017-12-05
Applicant: 湘潭大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了基于流体拓扑优化的发动机进气歧管设计方法，利用变密度法对进气歧管流道进行拓扑优化，包括如下步骤：(1)建立进气歧管流体拓扑优化的几何模型，确定设计域；(2)输入介质属性，确定全局和局部变量；(3)以最小能耗为目标，建立进气歧管流体拓扑优化的数学模型，并编写程序；(4)对设计域施加流动速度、压力边界条件和流体载荷；(5)根据RAMP模型求单元的相对密度；(6)编程，利用移动渐进线法进行流体拓扑优化计算，更新设计变量，通过残差来判断迭代是否终止，并输出发动机进气歧管的最优流道拓扑结构。本发明通过调整体积分数、雷诺数以及插值函数参数q可得到最佳流体拓扑结构，适应不同的流体介质，结果可靠。
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公开(公告)号：CN105089726A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510008561.0
申请日：2015-01-08
Applicant: 湘潭大学
IPC: F01K23/04
Abstract: 本发明提出了一种基于双压有机朗肯循环的冷热电联供系统，包括：低压工质泵，低温回热器，高压工质泵，高温蒸发器，高压膨胀机，低压膨胀机，第一冷凝器，低温蒸发器，高温回热器，发电机，压缩机，第二冷凝器，节流阀，制冷蒸发器，传动装置。本发明由低品位热能提供驱动力，利用高压膨胀机驱动制冷循环中的压缩机，通过风冷提供冷量；利用低压膨胀机带动发电机，提供电能；通过高温回热器进一步吸收低品位热源中的能量，提供生活热水。该系统可以实现冷热电联供，提高了低品位热能的利用效率。
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公开(公告)号：CN116066205B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202310242804.1
申请日：2023-03-14
Applicant: 湘潭大学
Abstract: 本发明公开了一种汽油机尾气后处理系统及控制方法，该汽油机尾气后处理系统包括发动机模块、碳氢吸附器模块、催化转化器模块、控制模块和动力模块。该汽油机尾气后处理系统及控制方法通过控制储液箱内的流体与发动机、碳氢吸附器和催化转化器进行热交换，使得流体吸收发动机热量和碳氢吸附器产生的吸附热（同步冷却碳氢吸附器）来加热催化转化器。同时，采用精确控制确保碳氢吸附器和催化转化器工作在各自最佳的温度范围内。最后，实现充分利用发动机余热和碳氢吸附器吸附热来提高碳氢吸附器吸附率和催化转化器催化率，确保其高效运行，进而有效降低汽油机尾气污染物排放。
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公开(公告)号：CN115930436B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202211624075.8
申请日：2022-12-16
Applicant: 湘潭大学
IPC: F24H3/02 , F24H9/1881 , F24H9/00 , F24H9/20 , F24H15/305
Abstract: 本发明公开了一种油气两用双层式热风炉及运行方法，热风炉由双层炉体、油气两用烧嘴、送风系统及回风系统组成。双层炉体由外壳、内壳、支架、支撑环、耐火砖、蜂窝格子砖组成；烧嘴由套管、可更换头部、稳焰盘、送风管、燃烧室组成；送风系统包括低温风机、一次风管、二次风管、三次风管及阀门，回风系统包括回风管、高温风机、出口烟道及阀门。蜂窝格子砖能增强烟气回流，提高燃烧效率；部分一次风进入双层炉体的夹层，降低外壳温度；调节送风管阀门，可以控制燃烧特性及热风出口温度；调节回风管阀门，可以控制燃烧区NOx浓度。该热风炉通过更换烧嘴头部完成燃油和燃气模式切换，并能实现燃料的高效低污染燃烧，提高热风炉的整体性能。
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