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公开(公告)号：CN119601133A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411440456.X
申请日：2024-10-15
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
IPC: G16C60/00 , G16C20/30 , G16C20/70 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种钢和UHPC的组合结构梁横截面曲率‑抵抗弯矩曲线计算方法，该计算方法通过迭代计算不同横截面曲率#imgabs0#所对应的抵抗弯矩Mr，将获得的#imgabs1#序列和Mr序列分别作为横坐标、纵坐标，即可得到组合结构梁的横截面曲率‑抵抗弯矩曲线。本发明的计算方法解决了现有技术中缺少通过设计计算得到横截面曲率‑抵抗弯矩曲线方法的问题，便于工程师评估材料在弹性和塑性阶段的性能，有助于优化组合结构梁的结构设计。
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公开(公告)号：CN117993870A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410403299.9
申请日：2024-04-03
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Inventor： 卢卓君 , 刘莉 , 何昭磊 , 伍晓雅 , 靳永 , 张敏 , 阳君 , 郭庆 , 傅辅林 , 瞿帅 , 何琴 , 谭超 , 肖燕 , 胡君成 , 樊华明 , 陈志良 , 宋智 , 吴杰 , 程丽娟
Abstract: 本发明涉及CAD在线审批技术领域，尤其涉及一种基于CAD的在线审批流程信息交互方法。所述方法包括以下步骤：对在线审批流程配置数据进行角色权责分析并进行角色审批节点数据标注，得到角色审批节点数据；根据审批角色权责数据进行角色节点审批流程设计，并进行角色节点审批处理，得到角色节点审批结果数据；根据角色节点审批结果数据进行退回流程设计并进行复核流程设计并进行节点复核进度查询并进行节点内容复核处理并对CAD底层固件进行系统参数提取并进行通信协议适配并进行通信传输通道设计并对审批流程梯度协调数据进行在线审批平台搭建，得到在线审批平台。本发明通过对CAD在线流程的优化处理使得审批流程更加精确。
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公开(公告)号：CN116427438A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310414716.5
申请日：2023-04-18
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明提供一种二元地质结构公路边坡的综合防护方法，通过按设计坡比开挖预留有保护层的二元地质边坡，在土石分界面设置边坡平台，在边坡平台上施工沿竖直方向延伸的岩石锚杆钻孔，清理岩石锚杆钻孔后插入与岩石锚杆钻孔相匹配的岩石锚杆，并灌注水泥砂浆，在边坡平台上施作纵向排水装置以及与岩石锚杆相对应的纵向混凝土挡墙，纵向排水装置设于纵向混凝土挡墙和土质边坡的坡面之间，纵向排水装置用于排出土质边坡的地下水，沿土质边坡的坡面延伸方向分级开挖土质边坡的保护层并施工圬工和生态防护，以减少坡面暴露时间和土体的强度衰减。本发明能够减少基岩开挖量，通过纵向排水装置能够有效疏解土质边坡地下水，还能够保证边坡的整体稳定性。
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公开(公告)号：CN117993870B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410403299.9
申请日：2024-04-03
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Inventor： 卢卓君 , 刘莉 , 何昭磊 , 伍晓雅 , 靳永 , 张敏 , 阳君 , 郭庆 , 傅辅林 , 瞿帅 , 何琴 , 谭超 , 肖燕 , 胡君成 , 樊华明 , 陈志良 , 宋智 , 吴杰 , 程丽娟
Abstract: 本发明涉及CAD在线审批技术领域，尤其涉及一种基于CAD的在线审批流程信息交互方法。所述方法包括以下步骤：对在线审批流程配置数据进行角色权责分析并进行角色审批节点数据标注，得到角色审批节点数据；根据审批角色权责数据进行角色节点审批流程设计，并进行角色节点审批处理，得到角色节点审批结果数据；根据角色节点审批结果数据进行退回流程设计并进行复核流程设计并进行节点复核进度查询并进行节点内容复核处理并对CAD底层固件进行系统参数提取并进行通信协议适配并进行通信传输通道设计并对审批流程梯度协调数据进行在线审批平台搭建，得到在线审批平台。本发明通过对CAD在线流程的优化处理使得审批流程更加精确。
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公开(公告)号：CN118094813A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410273865.9
申请日：2024-03-11
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司 , 湖南省衡永高速公路建设开发有限公司 , 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程研究中心 , 广西路建工程集团有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及道路工程设计技术领域，公开了一种高液限土路基结构设计方法及系统，包括：根据路基填料的抗剪强度参数和湿化次数构建累积塑性应变预估模型，并计算累积塑性应变值；建立路基动力响应解析模型计算路基顶面竖向压应变值，确定路基顶面竖向压应变值和累积塑性应变值之间的关系；计算路基顶面竖向压应变容许值和累积塑性应变容许值，并基于路基顶面竖向压应变容许值、累积塑性应变容许值对目标路基结构进行设计；本发明提出了考虑土体湿化次数和幅度的塑性应变容许值，完善了现有规范中仅考虑温度效应而未考虑湿化效应的问题，解决了现有的高液限土路基结构设计存在含水率、压实度控制不严，路基累积变形过大的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118150376A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410544605.0
申请日：2024-05-06
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司 , 湖南省衡永高速公路建设开发有限公司 , 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程研究中心 , 广西路建工程集团有限公司
Abstract: 本发明涉及路基监测技术领域，公开了一种路基服役性能监测方法及监测系统，包括：获取注水后路基的湿度信息，并基于湿度信息计算路基的土体体积含水率；获取受到激振后路基的激振信息，并基于激振信息计算路基动态加速度；通过数据监控系统获取受到激振后路基的振弦频率，基于振弦频率计算受到激振后路基的动态应变值，并根据动态应变值计算路基动态土压力值；基于土体体积含水率、路基动态加速度和路基动态土压力值计算路基的累积变形速率；设置路基服役性能监测阈值，并将累积变形速率与路基服役性能监测阈值进行对比得到路基的服役性能评价；本发明解决了现有的路基监测方法存在监测效率低、数据处理质量差的问题。
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公开(公告)号：CN118094813B
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410273865.9
申请日：2024-03-11
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司 , 湖南省衡永高速公路建设开发有限公司 , 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程研究中心 , 广西路建工程集团有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及道路工程设计技术领域，公开了一种高液限土路基结构设计方法及系统，包括：根据路基填料的抗剪强度参数和湿化次数构建累积塑性应变预估模型，并计算累积塑性应变值；建立路基动力响应解析模型计算路基顶面竖向压应变值，确定路基顶面竖向压应变值和累积塑性应变值之间的关系；计算路基顶面竖向压应变容许值和累积塑性应变容许值，并基于路基顶面竖向压应变容许值、累积塑性应变容许值对目标路基结构进行设计；本发明提出了考虑土体湿化次数和幅度的塑性应变容许值，完善了现有规范中仅考虑温度效应而未考虑湿化效应的问题，解决了现有的高液限土路基结构设计存在含水率、压实度控制不严，路基累积变形过大的问题。
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公开(公告)号：CN118150376B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410544605.0
申请日：2024-05-06
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司 , 湖南省衡永高速公路建设开发有限公司 , 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程研究中心 , 广西路建工程集团有限公司
Abstract: 本发明涉及路基监测技术领域，公开了一种路基服役性能监测方法及监测系统，包括：获取注水后路基的湿度信息，并基于湿度信息计算路基的土体体积含水率；获取受到激振后路基的激振信息，并基于激振信息计算路基动态加速度；通过数据监控系统获取受到激振后路基的振弦频率，基于振弦频率计算受到激振后路基的动态应变值，并根据动态应变值计算路基动态土压力值；基于土体体积含水率、路基动态加速度和路基动态土压力值计算路基的累积变形速率；设置路基服役性能监测阈值，并将累积变形速率与路基服役性能监测阈值进行对比得到路基的服役性能评价；本发明解决了现有的路基监测方法存在监测效率低、数据处理质量差的问题。
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公开(公告)号：CN115233529A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202211162094.3
申请日：2022-09-23
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种中等跨径的钢‑混组合梁、施工方法及中等跨径桥。该中等跨径的钢‑混组合梁包括彼此连接的钢结构和混凝土结构。在中等跨径的钢‑混组合梁沿厚度方向的立面截面上，混凝土结构远离钢结构的一侧为水平线。钢结构远离混凝土结构一侧为曲线。在正弯矩区，混凝土结构的厚度小于钢结构的厚度。在负弯矩区，混凝土结构的厚度大于钢结构的厚度。一方面，提高混凝土结构和钢结构的钢混结合面位置，使得正弯矩区的混凝土用量少，减少结构自重，以达到减少最大弯矩的目的。另一方面，使得负弯矩区的钢混结合面位置降低，使得钢材用量减少，适应了该区域弯矩较小而剪力较大的情况，并且降低了建造成本。
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公开(公告)号：CN221405071U
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202323360787.6
申请日：2023-12-11
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司 , 长沙理工大学
IPC: G01N3/04
Abstract: 一种土工单轴拉伸试验夹具，包括夹具组件，还包括底座组件；所述夹具组件包括夹具外壳，夹具外壳的两侧面各设有第一竖向滑轨和斜向滑轨；所述底座组件包括底座和传导构件，传导构件固定于底座两侧，夹具组件位于两传导构件之间；传导构件上设有第二竖向滑轨和横向滑轨；斜向滑轨、横向滑轨、第一模具之间通过第一螺纹连接杆连接，所述第一螺纹连接杆分别与斜向滑轨、横向滑轨滑动连接，第一螺纹连接杆与第一模具固定连接；第二螺纹连接杆两端分别与第一竖向滑轨和第二竖向滑轨滑动连接；所述第一模具设置底座上表面；所述夹具外壳上端与竖向压力机输出端相连。本实用新型解决了竖向压力机难以进行平卧式抗拉强度试验的问题。
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